主要看這些配置：LED大燈、多功能方向盤、電動升窗、電動座椅、車載導航、自動空調調節、空氣靜化系統、電動天窗、真皮座椅、後排空調等等

另外還需要看安全配置：ABS+EBD、ESP、TCS、安全氣囊等等

選車的時候看著琳琅滿目的引數是不是有點不知所措？在每款車型上市前後，汽車廠家都會配套公佈該車一份完整的引數表。雖然很多引數都僅僅是一個簡單的資料，但就是這個簡單的資料，可以直接看出汽車的很多效能與特性。

那麼我們又該著重看哪幾個引數呢？他們又代表什麼呢？這裡就給大家簡單介紹幾個常見主要引數以及這些引數能夠說明什麼。

汽車引數一般是分幾大塊的，車身、發動機、變速箱、底盤、車輪、安全以及其他一些的舒適性及輔助配置。這裡我們就一個一個來說吧。

一：車身方面

車身的長寬高資料這裡就不多說了，車身方面主要引數是軸距。軸距和車長存在一定的聯絡，但是分開的兩個獨立的概念。

通常而言，軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺效能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。

因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨，找到合適的平衡點。當然在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點已經被其他高科技裝置所彌補。

二：發動機方面

發動機作為汽車三大件之一，它的引數是我們選車時的重中之重。排量是較為重要的結構引數，它能全面衡量發動機的大小。發動機的效能指標和排量密切相關，一般來說，汽車的排量越大越大，功率也就越高。通常用單位排量作為評價不同發動機大小的基礎依據。

最大功率是關於發動機的動力引數之一。簡單地理解，功率越高，車輛的極速將越大。很多消費者在購車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在片面性。

和最大功率相關的，還有一個非常重要的引數：發動機轉速。例如某款1.8L發動機，最高功率達到103RW，但其前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。顯然，6300轉在日常使用中出現的機率極小，小到基本上可以忽略，實際意義並不大。因此，關於功率引數，更應該關注其在常見轉速下的發揮情況，例如2000－4000轉範圍內發動機能發揮出多大的功率。

瞭解發動機的最大扭矩，也應該採用瞭解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味著車輛的瞬間加速性將越好。也就是說扭矩越大起步加速越快。同功率一樣，扭矩也要對應相對的發動機轉速來看。

接著便是油耗了，畢竟油耗的多少代表著自己買車後養車要用多少

三：變速箱方面

轎車的變速箱主要有自動變速箱、手動變速箱和手自一體變速箱等。如果你想要掌控雷電，享受駕駛的快感及樂趣那就選擇手動變速箱，當然為此付出的代價是在擁堵的環境裡要累成狗。自動變速箱就方便的多，面對擁堵從容不迫，但是自然就失去了一些駕駛樂趣。所以變速箱還是各取所需的好。手自一體當然兼顧了兩者，但是銀子花的也多啊。

四：底盤方面

底盤方面最主要的便是懸掛，汽車的懸掛是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊，保證汽車能平順地行駛。這直接決定了我們乘坐的舒適性。懸掛的種類繁多，在經濟型轎車中，非獨立懸掛被採用得比較多，而中級車、中高階車以上多數採用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構簡單，製造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車的行駛穩定性，但結構複雜、成本高、維修不便。現在多數車型採用了麥弗遜式獨立懸掛，主要是因為其道路適應能力比較強。

五：輪胎方面

輪胎有多種表示方式，最常見的情況例如205／60R1589H，其中205代表輪胎寬度（mm），60指扁平比，R為子午線結構，15代表輪胎內徑，89表示一個輪胎最大的負荷量（並非整車負荷量），H為最大允許的時速級別。輪胎越寬，意味著摩擦力越大，操控效能越好，舒適性也將增加，但油耗將增大。每款車在研發時就已經確定了輪胎的規格，為了安全起見，最好不要隨便改裝輪胎。至於輪胎的各種引數，則可以用來參考衡量一款車的各種效能。此外，關於扁平比，指的是輪胎的斷面的寬度與輪圈至胎面的高度的比值。高扁平比的輪胎緩衝能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。

六：安全方面

安全問題總是最大的問題，而現在的汽車各種主/被動安全裝備引數很多很多。其中最重要的幾個是氣囊數量、胎壓監測、ABS、BAS、ESP等。這些配置有了肯定比沒了強，所以選車的時候一定要多看。

總結

汽車的引數當然不止這些，但這些都是最基礎的也是最重要的選車引數，這些引數決定著車輛的動力性，經濟型，舒適性等各種基本效能，學會看引數才能學會選車，才能選到適合自己的好車。

可以分享我的看法，經濟實力一般般買車一定要看的配置有倒車影像，胎壓監測，自動大燈，假如能有自動雨刷就更好的了，沒有也沒關係，還有360倒車影像就更好了。那些什麼座椅加熱，座椅通風天窗，自動後箱，可有可無，還有就是電子手剎，自動啟停，這個是還是不要為好。原因為，自動啟停實用性不大，而且感覺有點累贅！停車就熄火又起步，不管缸內直噴還是電點都會造成點火系統老化快，並且容易積碳，因為點火的瞬間汽油不可能完全燃燒，很多殘留的東西就變成發動機異物。電子手剎，壞了不好修！電動後箱也是，爛了特別不好修，但用處卻不大。忘採納

任何一臺汽車你如果拿到宣傳單上面的引數會看得雲裡霧裡，一大堆的引數，一大堆的配置。到底買車需要看那些引數才能真正辨別一臺車子的好壞，是不是傻傻分不清，別急，容我慢慢道來。

1.看馬力和扭矩

馬力等同於你的車輛能跑的最高時速，扭矩等同於你的爬坡能力和加速能力，資料越高，自然動力也就越強，但是不能光聽銷售在那吹，變速箱跟發動機的調教差，傳輸能力就差，那麼資料再大也是渣渣。

2.油耗

工信部的油耗引數可以參考的是建議2-4個點，這樣會比較接近真實油耗。自主品牌上調3-4個點。

3.車輛離地間隙

車輛底盤是最傷不起的，建議最好超過150mm左右，基本上能應付一般的爛路。

4.整車質保週期

四，s店最擅長混淆視聽，例如把發動機和變速箱的3年10萬公里愣說成是整車質保。但是像電瓶這種，最多給你保一年。

5.軸距

理論上說軸距越長車空間越大。但是最終設計師才是關鍵。比如EDGE的軸距2850mm，HIGHLANDER是2790mm，但是HIGHLANDER的裝載空間能力就要比EDGE強，其中的原因就是設計師充分利用了車屁股延伸的部分。

另外買車有這幾個配置要遠離。

1.自動泊車

聽起來有這個配置挺高大尚的，但是太理想化了，稍微複雜一點的就不可能倒進去。

2車載導航

加裝花了一兩千塊錢，結果毫不誇張地說前面是條河，她都會告訴你，前方兩百米右轉

3.全景天窗

夏天開啟怕曬，冬天開啟怕冷，真的，除了看會星星能夠偶爾浪漫一下

4.語音系統

行車環境比較複雜的時候，語音系統根本形同虛設，電腦會一直識別不出來你說的話。

記住一句話所有車在電子元件越多，以後使用事故率越高。個人比較喜歡簡單點的，車能開，能聽點音樂就ok。或許因為窮吧

開車最重要的是安全性，所以安全配置肯定最重要：

1.安全氣囊，一般安全氣囊越多越安全，有10+氣囊最好，儘量選擇多的，在發生車禍時，有安全氣囊的保護可能會讓你和家人避免致命的傷害；

2.主動剎車系統，雖然現在很多汽車的主動剎車功能並不完善，很多20萬以下的車在遇到障礙物時並不能完全剎停，但是車禍發生往往是一瞬間的，在人反應不過來的時候，汽車的主動剎車系統起作用，在一定程度上也能避免受到更大沖擊力，保護人身安全；

3.胎壓監測系統，輪胎的安全直接關係到車輛行駛的安全，汽車輪胎出問題，高速行駛時可能帶來非常嚴重的後果，能夠對胎壓進行監測，保證輪胎的安全工作，這就需要胎壓監測系統了，當然，再有胎壓顯示就更好了；

4.車道偏離預警系統，偵測到車輛發生偏移現象時，該系統能夠透過報警的方式提醒駕駛員，從而減少交通事故的發生機率；

5.ABS系統以及ESP系統，ABS早在16年就被強制安裝，而ESP系統，95%以上的車都有配備，這裡也就不再贅述；

6.日間行車燈，很多人覺得日間行車燈的功能只是為了好看，酷，殊不知日間行車燈對行車安全也是十分重要的，人眼對光線是十分敏感的，不管是白天還是黑夜，研究表明，配備日間行車燈，可以降低12%的交通事故發生率。

舒適省心配置：

1.倒車雷達/影像，安裝倒車雷達/影像，可以讓我們倒車更加省心，如果沒有老司機的技術，那麼這項功能就非常重要了，條件好的話，也可以配置360全景影像，畢竟誰都不想自己的新車磕了碰了。

2.一鍵啟動/無鑰匙進入，可以解放雙手，讓我們可以不用拿出鑰匙就能發動車輛 關鍵這個功能可以體現車輛的高階感。

3.真皮座椅/座椅通風加熱，一般真皮座椅會冬涼夏暖，所以如果搭配上座椅通風加熱那就既能體現高階，也能讓我們用起來很舒適。

4.座椅電動調節，讓我們可以更方便的把座椅調節到最佳位置，而不用像老車一樣，手一點一點地擰，一鍵輕鬆搞定。

5.後視鏡電動調節/摺疊，馬上就要過年了，回到家鄉的小路上，遇到對面來車，艱難的掰一下後視鏡並過去，真的很掉價且不方便，有這個功能，坐在車裡，擰一下按鍵，輕鬆走過。

6.車內氛圍燈/香薰/高階音響系統，一般都是高階車必備，到了晚上，幾十種不同顏色燈光秀，在車裡就能嗨起來，配合著高階音響系統，聞著香薰，何不放聲高歌一曲。

當然，以上這些舒適性配置也是因人而異，很多人覺得沒有必要，但很多人也喜歡這裡面的某些配置。另外還有，全景天窗，感應/電動後備廂，遠端控制等等功能，大大豐富了我們的選擇，所以有條件選擇更多適合自己的配置就好。