絕對Magotan呀！買車不要買小眾車，Magotan動力，油耗，操控完虐c6，價效比高，後者空間稍佔優！買車就買該檔次銷量最大的

這個價位能選擇的車有很多。價效比比他們高的也有很多。如果必須二選一，不用猶豫，必選Magotan。雪鐵龍4S店太少，銷量一直很低。後期維護難。

Magotan銷量非常高，C6銷量少的可憐，要是我選我選C6.個人覺得

C6質量上比Magotan要好。再一個Magotan視覺疲勞，毫無新鮮感

C6能上個2.0T，價格和現在的1.8T一樣，入門級價格在16萬左右，檔杆換漂亮點，真心沒得什麼好批評的了這個車！

我是408車主，我9月份去試駕的c6，c6這個車給我觸動很大，我個人很喜歡，就像有些人外形不是霸氣那類，但實力很強。1.8t加8at動力絕對夠用，底盤很整很韌，空間也夠大尺寸在那裡呢。下面說說我認為的缺點:後備箱空間不大而且不規則，因為我自己的車子平時後備箱基本上6成滿，後排中間幾乎沒有頭枕，那後排放資料會滑下來，後排座椅不能放倒這個可以理解這個價位偏舒適的車子誰沒事把後排座椅放倒呢！

C6豪華舒適靜音安全用料足，Magotan座椅硬路噪大隔音差減配漏油座椅短，C6是B十級價格貴點，Magotan純B級價格低點，C6維修貴點，Magotan維修相對便宜點，C6不保值，Magotan保值，如果開10年計算，我會選C6，畢竟能找到奧迪A6的舒適感和BMW5 Series的操控性，車也要長點，個人感覺Magotan只能和AccordCAMRYMondeoPassat比，C6和TaurusLacrosse3系L賓士c級奧迪A4L比。

國內汽車市場優秀的中級車雖不像北美那樣比比皆是，但並不稀有，能偏偏看中雪鐵龍C6和大眾Magotan，恐怕是被什麼迷惑了。

沒有更值得，只有不值得。

雪鐵龍C6與雪鐵龍C5、標緻508同為EMP2平臺的車型，除了車殼形態大小略有差異，動力與傳動系統、底盤懸掛系統都一樣。

由於整備質量較大，達到甚或超過1.6頓，1.8T發動機車型動力不是特別優秀，1.6T車型表現更為一般，源自愛信的無論是8AT還是6AT變速箱本身沒有問題，但與發動機的匹配效果不甚理想，中後段加速的順暢度有些許欠缺。

這款車空間與行駛穩定性沒有問題，但是發動機採用的電子離合式水冷散熱系統容易出現故障從而導致發動機過熱而爆缸。

相對而言，法系車上了一定級別就沒有購買的充分理由了，之於C6，小眾倒是其次，價格上也沒有優勢，1.6T車型裸車賣19萬-20萬，1.8T裸車賣22萬-28萬。而發動機排量小、車型小眾、售價卻不低又怎麼談價效比與保值率？

大眾Magotan整車做工很好，但其1.4T發動機與2.0T發動機存在無法解決的燒機油問題，全系雙離合變速箱故障率高可靠性差。

而且，在許多品牌中級車持續改善以不斷提升效能與品質，充分滿足甚或超脫國內消費者的需求與利益的條件下，大眾Magotan（Passat）卻一直堅持著低成本高售價的德性。

內飾設計、用料材質、功能配置等與福特Taurus、豐田亞洲龍、別克Lacrosse，甚或馬自達ATENZA等車型相比差距越來越遠；空間、操控、乘坐舒適性早已無法相提並論。

技術與品質沒有提升，但Magotan的售價卻高高在上。即使優惠兩三萬，1.4T+7DCT組合最低裸車也要16萬，高配則超過18萬；2.0T+7DCT最低19萬，最高超過28萬。

2.5L+6AT變速箱的ATENZA低配也只有16萬，頂配則不過22萬；比Magotan大半級，搭載2.0T智慧變缸發動機匹配9AT變速箱的別克Lacrosse頂配裸車只有26萬；做工、動力、空間、舒適性都更出色的2.0T+8AT的福特Taurus，不優惠也比優惠的Magotan便宜。

同級別車型，最怕的就是對比。

如果有商務需求或者家用追求沉穩、舒適、動力強，建議選擇福特Taurus或別克Lacrosse。

如果家用，偏愛時尚運動，省心、省油，選馬自達ATENZA。

如果以城市代步為主日常行駛公里數比較大，選豐田亞洲龍、CAMRY雙擎或便宜一點選本田Accord混動。

我們買車，一定要慎之又慎。國內汽車市場環境特別複雜，媒體與網路平臺未必純潔，許多不管賣好賣不好的車型都不容易讓人們看到它們的問題，但它們的問題一直都在。

建議買Magotan，咱們不說兩款車型好壞之分，就單說保值率這一點，Magotan要好過c6太多，不要聽那些鍵盤俠各種說雪鐵龍多好，市場從不會騙人，銷量高，保值率好的車型，一定是獲得更多消費者的認可，（並不代表產品一定優秀）。選擇前你可以問問車販子c6的收購價格和Magotan的收購價格。如果你是個拆二代或者家裡有礦不在乎這點錢，那麼我就問你不差錢你考慮這兩款車意欲何在？

買車看自己，別問別人問可就是垃圾大眾。相同的價格上下比比，都試駕開幾次。別光看外邊這不是刷刷抖音看看美顏美女樂呵樂呵。我選雪鐵龍

C6,2017款1.6t豪華版，貸款落地20萬出頭一點點，19年6月入手，目前已跑5800公里，平均車速30，油耗8.2，92號汽油，這個月跑三環和高架，每天上班來回50公里，平均車速在50公里左右，每公里不到5毛錢，個人覺得油耗不高，完全可以接受。當初決定買車時就沒打算開幾年賣掉，所以不考慮保值率。現在各方面都滿意，特別內飾，用料絕對實在，底盤就不用說了，150碼沒有一點飄的感覺。所以不考慮保值率，準備長期開，建議C6.

Magotan、雪鐵龍C6，這兩臺B級車撇開銷量以及品牌影響力不談，單論行駛品質以及質量做工C6其實是要比Magotan更優秀的，而且視覺感受方面氣場也更強大，可惜就是叫好不叫座。對比看看兩臺車：

基礎資料

Magotan，指導價18.99-31.68萬，車身尺寸4866*1832*1464，軸距2871mm，中型車；

C6，指導價18.99-27.99萬，車身尺寸4980*1858*1475，軸距2900mm，尺寸上已經算中大型車；

空間方面兩車不用糾結，只是在充裕的級別上誰更誇張一些而已，懸架方面兩車均為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，底盤調教都算優秀不過C6明顯感覺更紮實。顏值方面C6作為B級車前臉設計過於激進可能也是影響銷量的一部分原因，當然審美見仁見智。

動力方面

Magotan提供了1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，1.4T匹配乾式雙離合其他都是溼式，當然Magotan這個級別買一臺1.4T也沒有意義，所以直接忽略這個版本吧，剩下的兩款動力除了後期會燒機油也沒有其他大問題。

C6提供了1.6T、1.8T兩款發動機，均匹配6擋手自一體變速箱，不算很先進但勝在穩定。動力水平同排量對比Magotan調教要更激進一些，C6偏穩。

內飾用料和風格C6確實要奢華一些，其他配置方面的差異就不算大了。這兩臺車對比最大的看點其實是銷量，Magotan一天的銷量比C6一個月的還要多，而銷量保有量直接關係到保值率，以及後期維保的便利性。

雪鐵龍系列車型的銷量都差的一塌糊塗，經銷商退網不是沒有可能。所以買車了以後也有可能保養索賠不方便，能接受這點的話其實更傾向推薦C6，小眾車不一定差大眾車不一定沒問題。

Magotan和C6，一個是德系大眾旗下車子，一個是法系雪鐵龍車子，從品牌上說，大眾更給力一點，畢竟銷量就說明了一切，而雪鐵龍一直都是有點叫好不叫座的感覺。

不過最近C6好像挺火的，不妨對比一波看看。首先價格上看，雪鐵龍C6起步價上接近19萬，而這個價格Magotan可以買到1.8T起步版本了。

車的顏值上看，Magotan更加大氣時尚一點，相對來說雪鐵龍C6差一點。定位上兩款都是中型車，尺寸上Magotan4.86的車長2.87的軸距，雪鐵龍C6 4.98的車長2.90的軸距，資料上看差別不大。

動力方面，Magotan提供1.8T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力180，同價位下雪鐵龍C6只能買到1.6T渦輪增壓發動機配6擋手自一體變速箱，最大馬力167，效能上自然是Magotan更強一點，所以價效比而言，Magotan更好，更值得入手，祝順利。

不請自來

先來說Magotan，綜合性能很好，不偏科，底盤素質很好，但是簡配了，底盤是單層衝壓件，還是是鑄鐵的，實在不應該，外觀換代之後好看不少，動力無論是1.4 1.8或者是2.0的都不錯，變速箱大可不必擔心，我家親戚有一個B7Magotan，變速箱也沒毛病，更何況現在已經換成DQ380，所以更不必擔心，如果想買Magotan，可以買330豪華，價效比最高

再來說C6，我買的是1.8頂配，裸車28w，一點優惠沒有，現在好像是有2w的優惠，外觀見仁見智，車大氣穩重，標準的行政級座駕，定位也比Magotan高半級，內飾用料上乘，豪華感強，買之前試駕的是1.6的，動力也不差，1.8的我自己測的零百是8.5，也夠了，變速箱愛信6AT，很成熟，23檔時有輕微頓挫，其他時候很平順，升檔很積極，降檔比較遲疑，但是動力可以放心，畢竟204馬力，方向低速的時候比較重，速度起來就好了，指向精準，底盤很穩健，Magotan和C6不在一個等級，C6底盤絕對上乘，YYP說過C6可以說50w以內底盤最好，最舒服的車，隔音也很好，油耗我感覺還可以80％市區平均10.5，畢竟將近1.7噸的車。

C6和Magotan比，劣勢是品牌，保值率和動力，優勢是變速箱耐用性，內飾豪華感強，底盤調校更優秀，

C6是雪鐵龍專門為中國特供的中級車，Magotan是一汽大眾面向國內市場的首款中級車，不過他們的銷量卻是一天一地。而銷量的高低，直接影響到了以後的保值率與保養維修成本，如果從經濟角度來說，肯定是Magotan更加合適。

但是，買車畢竟不是為了賣，保養也終究是有具體的數，至於維修，那更是難得出現一次的情況，所以買車更要看好開不好開，如果從這個標準來說，效能都不是第一等最核心的。

既然同是中級車，就先看看尺寸資料

C6：4980mm*1856mm*1475mm 軸距是2900mm

Magotan：4866mm*1832mm*1462mm 軸距是2871mm

從尺寸上看，不是Magotan太小，實在是C6太大，已經大到了中大型車的標準，所以在這方面，C6小勝，但是Magotan真的不差。

而影響舒適性的重要一環，懸掛上，兩車都是前麥弗遜後獨立多連桿，也都是底盤調教的大戶，所以也都沒啥問題，不過C6會更加的舒服一些，畢竟是“能把板車懸掛做到極致”標緻-雪鐵龍。

至於車內的各項配置與空間，C6雖然整體車長更長了，但是空間利用並沒有顯出足夠的優勢，畢竟這個級別的，相差也不會太大。

再說回到動力，目前全新C6用的1.8THP發動機可以為車輛提供150kw的動力和280Nm的扭矩，而同價位Magotan的380TSI發動機則有162Kw的動力和350Nm的扭矩輸出。在這方面，Magotan具有比較明顯的優勢。在變速箱上，C6依舊是“萬年不變”的愛信6AT，Magotan也是大眾自己的7速乾溼雙離合。

所以說，相比而言，Magotan可能開起來更“爽”一點，而C6則會更加的舒適。在不考慮未來的保值問題上，消費者只需要看自己的駕乘需求了，不過現在這兩款車都有一些優惠，可以在華車這樣的網站上了解一下。

不看品牌，不看保值。你可以試試，如果考慮以上兩點的話你連試都不用試。就像床墊子，你只有躺上去睡一覺才知道哪個舒服，差半個級別，不是白差的

個人建議Magotan，從保有量上來說大眾明顯好過雪鐵龍，雪鐵龍後期塑膠件容易發脆，容易脫落，同時考慮後期二手車保值率，Magotan吊打雪鐵龍

我之前有文章寫到過，雪鐵龍C6—法系車中旗艦轎車，可定位B+級轎車，Magotan是躋身B級車前列，C6的對手應該是豐田的CROWN，福特Taurus，一汽豐田亞洲龍，奈何雪鐵龍C6打不贏市場，只能自降身價同一些主流B級車獲得一席之地。論配置，頂配C6比頂配Magotan要便宜2萬左右，配置比Magotan差不了多少，雪鐵龍C6在內飾座椅上面花了不少功夫，發動機功率馬力也比Magotan大一點，變速箱是8速，而Magotan選用7檔雙離合，各有千秋，個人覺得如果要論保值率，可以選擇大眾，如果要論舒適度，靜音，底盤以及行駛品質，雪鐵龍C6是一個不錯的選擇。

這兩輛車根本就不是一個檔次的 但是要看實際用途 只有一點需要考慮 打算買來開兩年就換車的話還是建議買Magotan 但是如果不在意折舊率的話連考慮都不用考慮直接遠C6就行了 這個價位同級別沒對手 不管是做工用料還是駕乘感受 完全就是豪華品牌的標準