前不久我剛剛面臨過這個問題。本人家裡已有一個小男孩，可媳婦還想要一個閨女，怕一個兒子以後太孤單，想找個伴兒。這樣的情況可能也是現在很多家庭都會出現的。我家裡之前有一輛小POLO，車子空間很小，以前節假日一家三口再帶父母出行的話，實在擠不下。

於是媳婦發話了，家裡必須換車，考慮到將來養兩個小孩負擔也大，所以預算控制在15萬元左右，想換一個MPV車型。所以就和題主一樣，在大眾Touran L和別克GL6這兩款車中去選擇了。

來說說我選車的經歷吧。首先從外觀設計方面說起，兩款車的設計風格截然不同，GL6看上去比較大氣有型，而大眾Touran L造型更方方正正，。大燈方面GL6高配採用了LED大燈，而Touran L高配是氙氣大燈。GL6尺寸為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。大眾Touran L為4527/1829/1659mm，軸距為2791mm。長度上GL6優勢明顯、軸距上GL6略勝；寬度和高度上Touran L略勝。整體上來看，GL6車身看起來更修長。

我爸媽幫我們照看小孩兒，住得也很近，所以五口出行的頻率很高，第三排座椅的使用機率也很高，GL6的第三排空間無論是頭部和腿部都有餘量（本人身高178mm），而Touran L頭部表現比GL6稍微小一些，但腿部可真的是一點餘量沒有，想想如果跑長途的時候，腿一直不能動彈是不是有點太憋屈了。我當時Touran L看得也是六座版，自動舒雅版，第二排GL6和Touran L都是採用了獨立座椅設計，所以進出第三排相比SUV車型方便很多。後排座椅還帶有扶手，大眾Touran L不僅可以前後調節，還可以上下調節，但GL6只能是前後調節。座椅舒適度方面，別克GL6更好一點，尤其是第三排座椅，Touran L的第三排座椅厚度薄、靠背直，GL6要好很多。另外，GL6全系都有全景天窗，還有備胎，這些舒適安全方面的配置我是比較看重的

動力方面雖然我不是很在意，但是一定不能肉。GL6採用的是1.3T渦輪增壓發動機，功率達到了163馬力，Touran L的1.4T發動機是150馬力。GL6的1.3T配的是6AT變速箱，起步的時候比Touran L更加輕鬆自如。平順性也要比Touran L的雙離合更好一些。

車機互聯方面，特別推薦別克GL6的互聯絡統，可以語音控制導航、空調等，尤其是車載的高德導航非常好用，可以完全替代手機。相比之下，Touran L在車機互聯方面就沒這麼便利。

另外，GL6上的安吉星可以實現遠端啟動、被盜車輛定位、車況檢測等等功能，還自帶WiFi熱點，可以檢視油耗排名、駕駛行為評價等。而且如果家裡有老人或是小孩的話，他們隨身攜帶的定位裝置，可以透過安吉星一鍵導航到定位裝置所在地，確實很人性化也很便捷。

綜合所有考慮最終我是在二者之間選擇了GL6，打了這麼多字給你一個參考吧。

別克GL6、TiguanL，這兩臺小型MPV建議考慮前者，原因就是區別所在。不說廢話直接進入主題：

主要區別

別克GL6，全系六座2+2+2佈局，車身尺寸4692*1794*1626，軸距2796mm，車身雖然不夠長不夠寬，不過軸距已經說明問題，內部空間還是可以滿足家用的；實測中後排座椅調整好之後，腿部空間並不侷促。

Touran L，座椅佈局有5、6、7三個版本，車身尺寸4527*1829*1659，軸距2791mm；這臺以5座版為主力車型的MPV，六座版本同樣是2+2+2佈局，然而內部空間確實很差，為了最大化空間利用，中排座椅薄的就像摺疊凳一樣，後排座椅就是小板凳，坐上去感受就像麵包車。

其次兩車動力系統也有很大差別：

別克GL6動力為1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體變速箱，三缸發動機；

Touran L動力為1.4T渦輪增壓發動機，匹配七檔雙離合變速箱，乾式；

如上所述兩臺車是質量上的巨大差異，GL6雖然使用了廉價的三缸機，但是至少這臺機頭並不是那麼容易壞，而且可能不燒機油，變速箱也是傳統的AT穩定性並不用擔心；而Touran L使用了大眾旗下故障率最高的7擋乾式雙離合，在加上燒機油的通病，這就讓價效比大打折扣了。

別克GL6是體驗一般，大眾Touran L是質量一般而且座椅體驗更差，所以這兩臺車對比毫無疑問選擇別克GL6，這次的勝出是選對了對手。個人建議，僅供參考。

我糾結了半年時間，最後還是選擇了途安舒雅版。GL6的三缸發動機就是我的心結。都說雙離合不好，可是大眾是雙離合專家，人家把雙離合已經調校到最佳狀態了。再一個就是省油，市區環路我最低油耗4.4牛逼不。

15萬預算內，合資品牌6座車，這幾個點結合在一起，很多人都會想到GL6和Touran L，但這兩輛車又屬於二胎剛需人員所首選的車，我們拋棄個人情懷，單論兩輛車的價效比，因為這個價位入門級家庭MPV最看重的也是價效比，動力方面GL6配備1.3T三缸發動機+6AT變速箱，Touran L搭配1.4T渦輪增壓發動機+7速乾式雙離合變速箱，這兩套搭配，很多人都會來回吐槽，吐槽別克的三缸，吐槽大眾的7速乾式變速箱，這個是個人想法無法左右，但從數值方面GL6的動力是要優於Touran L的，而作為家用車，座椅的舒適度是肯定會很關心的，GL6的座椅不管是厚度還是舒適度都會優於Touran L的，在配置方面也更不用多說，自己打開個汽車類APP兩款車型一對比你就知道配置上肯定GL6更佔據優勢，其實還是建議想買這類車型的車主，自己去試駕去，兩款車都試幾次，你就會做出你想要的決定，其實在論壇，說三缸不好的，我敢說90%的人近幾年都沒開過三缸機了，很多都是以前留下的想法，無非給樓主最直觀的感受，因為他們幾乎都是沒開過就說不好的

別克GL6與大眾Touran L都是當下15萬左右這一級別MPV中的主力車型，根據對這兩款車的瞭解，個人還是更推薦GL6一些。

題主既然選擇了MPV作為家用車，那麼空間肯定是你最看重的。從車身尺寸上來看，兩輛車差別並不大，別克GL6長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。大眾Touran L長寬高分別為4527/1829/1659mm，軸距2791mm。

別克GL6有兩種座椅佈局可選，一種是2+2+2的6座佈局，另一種是2+3的5座佈局。其中6座佈局的車型前中後三排，各自擁有相對獨立且舒適的乘坐空間。第二排座椅靠背角度可以進行30度的調節，整體還能前後調節210mm。如果第三排沒有乘客，第二排乘員翹著二郎腿半躺著睡覺是沒問題的。5座佈局的車型適合那些載物需求較大的使用者，畢竟去掉第三排換來一個更大的後備箱空間，對於這些使用者來說更加實用。

6座車型更適合一家五口出行或者是二胎家庭的使用，但第三排座椅每天都能利用到的機率並不高，所以第三排座椅能否平整放倒以便滿足平時載物需求是關鍵。GL6第二排、三排可以完全平整的放倒，這點還是比較不錯的，畢竟一輛MPV要能裝能拉才可以更好地應付日常生活中的多功能用途需求。

Touran L全繫有5座、6座、7座版本，但7座版本建議題主就不要考慮了，這種小型MPV的7座是很尷尬的，價格貴了不少不說，而且受尺寸限制，第二排坐滿三人是非常擁擠的，且第二排前後調節的靈活性受限，第三排也只能臨時乘坐，座椅很短很薄。而且這個尺寸的車型7座只能座2+3+2的佈局，進出第三排時非常不便，乘客上下車也很狼狽。所以這個尺寸的MPV，如果載人需求較大，可以選擇6座。Touran L 6座版空間優勢主要在於垂直高度上，但座椅靠背傾斜度不夠，坐姿偏直立，且坐墊偏硬，坐起來有坐椅子的僵硬感覺，相比GL6，在舒適性方面差些，但整體空間還算很實用的。

動力

GL6配備1.3T發動機+6AT變速箱，Touran L搭配1.4T發動機+7速乾式雙離合變速箱。有人對大眾的乾式雙離合有意見，這裡我想說明的是，這些考慮都是多餘的。首先，大眾的乾式雙離合目前列裝在很多車型上，目前來看已經解決了過熱、平順性、穩定性等問題，並沒有像原來那樣爆發大面積的問題。

而別克的這款發動機是別克全新一代Ecotec1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，動力和油耗表現都相當不錯，搭載6擋手自一體變速箱，換擋平順性沒有問題。

配置

我更推薦GL6的原因在於其安全和科技配置豐富度更高。我們選取同價位的兩款車型，分別是指導價15.59萬的別克GL６ 2018款 18T 6座豪華型、指導價15.58萬的2018款Touran L 280TSI自動風尚版 7座。

雖然兩車價格相近，但因為Touran L配置上比較欠缺。較GL6除了多出自動駐車、腰部支撐調節等配置之外，沒太多的亮點配置。

而GL6在配置上相比Touran L要豐富不少，比如有道偏離預警、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動系統、多功能方向盤、自動頭燈等等，對比優勢明顯。並且在一些安全配置細節方面，比如GL6 6座的側氣簾是貫穿三排座位的，全系標配備胎，胎壓監測是四輪獨立數字顯示，這些都要比Touran L做得更好。

在都是合資大品牌的情況下，也不存在什麼品牌溢價了，能省一分是一分，既然用更少的錢能買到更多更豐富的配置，為何不選擇GL6? 況且別克做GL8成功了這麼多年，在MPV上是相當有心得的。

在剛剛經歷的雙11中，我愛人給我出了這樣一個題：晚上你給我挑個羽絨服吧。沒價格範圍，沒品牌要求，沒款式喜好，我甚至連她穿多大號都不知道，這樣一個完全沒有明確消費需求的問題拋給我後，我真的很難在￥499的優衣庫和￥4990的大鵝之間為她進行挑選。

那麼同樣是產品導購的問題，在這裡我就要表揚下題主了，“15萬，合資MPV，GL6還是Touran L？”題主的問題有明確價格預算，有MPV的車型品類指向，並且有著非常直接的意向車型，所以我可以判斷出你的需求痛點在哪。

l 10多萬的合資品牌，這是一個由價格敏感度+車型品質所引起的強價效比需求。

l MPV車型，在GL6與Touran L之間進行抉擇，因此空間以及多人乘坐時能否保證舒適性，是影響你購車的重要因素。

l 15萬預算，不高的購車成本不能因為油耗、保養等原因，在你日後的用車成本中帶來壓力。

按著上述邏輯，我分別選擇了GL6的18T 6座互聯豪華型（15.79萬）和Touran L的280 TSI 7座自動風尚版（15.58萬），從價效比、空間舒適性以及用車成本三個維度為你進行分析。

價效比：面子仁者見仁，裡子GL6更勝一籌

從外觀層面來看，GL6相比Touran L要更居家，跟溫馨，這是由橫向視覺更寬的車身姿態以及更復雜的曲線線條所營造出來的，因此它並不像傳統意義上十幾萬的MPV給人的工具車感覺，它更像是一臺6座的多功能家用車。當然，我們不能就此斷言Touran L外觀要比GL6難看，Touran L四平八穩的造型非常非常“大眾”，而且有著典型歐洲緊湊級MPV的BOX風格，這種風格你在雷諾風景、標緻Rifter這種歐式MPV中也可以看見。對於兩臺車外觀所體現出的視覺感知，這裡不為題主做過多分析，GL6的家用車屬性更強，Touran L則偏重A到B點的工具車屬性，這是兩種完全不同設計風格的對比。

如果說外觀是見仁見智的話，那麼在內飾的質感方面不用說太多，題主應該也能看出孰優孰劣。無論從功能性還是視覺感上看，GL6的大屏、多功能方向盤、座椅和中控雙色拼接設計等都要比Touran L的“返璞歸真”要強不少。

接下來我們看看最能體現車輛裡子的配置層面。安全配置GL6比Touran L要更豐富，比如多出了前排和後排的頭部氣囊這項同級少有的被動安全配置，並且在主動安全方面多出了車道偏離預警、定速巡航以及LED日行燈，可以有效規避一些日常出行中由於駕駛者細節顧及不到位所引發的隱患。Touran L相對GL6來說多了一個自動駐車功能，這項功能也還算實用，堵堵停停的市區道路中可以避免忘記拉手剎所引起的溜車事故。

至於舒適性和科技性配置的對比，GL6則佔據了壓倒性的優勢。從下表可以看出，舒適性配置上GL6多出電動全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、主駕電動調節、前排加熱、前後中央扶手、自動空調和後座出風口8項實用配置，其中大部分配置均不是能夠後期加裝得來的。Touran L雖然比GL6便宜兩千多元，但是作為一款家用MPV，連天窗、後座出風口這種配置都不配備，實在有些說不過去。

而在科技配置層面，GL6也的確對得起互聯版這幾個字。除了之前就已經具備的自然語音、高德線上導航等功能外，新升級的eConnect互聯絡統新增了遠端遙控功能，比如可以透過手機啟動車輛，遠端調節空調、開啟車窗、後備箱等操作。而且它的車聯網具有24個G免費高速流量，像網易雲音樂、考拉FM這些應用都無需消費者自掏腰包買流量。至於Touran L，題主要斟酌下全車科技配置只有一個藍芽車載電話功能，能否配得上15萬的購車預算。

空間舒適性：6座車裡有6個座位，5座車裡有7個座位，你怎麼選？

先來看兩車的車身引數。如果單純以數字大小作為衡量標準的話，兩車其實能夠平分秋色，GL6的優勢在於車身的長度和軸距，而Touran L的優勢是車身寬度和高度。不過在這裡需要跟題主強調下兩車有個本質的區別，GL6除了6座以外還有5座版本車型，但它是先有6座後有5座，車型的基礎是6座車。而Touran L則是先有5座車型，繼而再有的6座以及現在提到的7座，而且7座車型與5座車型的車身尺寸完全一樣，那麼這就引起了後續兩車在舒適性上的一些區別。

GL6的第二排座椅採用了雙獨立座椅設計，由於沒有中間座位的制約，坐墊無論是厚度還是寬度的表現都非常好。而且它的靠背調節角度達到了30度，整體前後可調節行程達到了210mm，保證了乘坐的舒適性。對於它的第三排座椅來說，空間也較夠用，不必像坐小板凳一般規規矩矩，有著更大的活動空間，而且它的坐墊同樣更厚更寬，乘坐的舒適性更好。

那麼Touran L由於是2+3+2佈局，礙於車身尺寸，第二排的三個座椅靠背都較窄，並且不適合家裝獨立的中央扶手，因此其整體的舒適度也受到了影響。而且由於第二排的三座佈局，進出第三排也會稍顯費勁。第三排與第二排有著同樣的問題，受制於空間制約，座椅薄且坐墊離地距離近，與第二排也沒有拉開足夠的腿部空間。不過Touran L也有值得稱道的地方，第一排背後的小桌板依然有所保留，且無論第二排還是第三排，每個座椅獨立的頭枕對舒適性有了一定的彌補。

再來看看後備箱的儲物空間。第三排座椅開啟之後的後備廂空間兩車表現的差不多，放下20英寸登機箱和一個揹包還是沒有問題的。

當把後兩排座椅全部放倒後，兩款車的平整度都還不錯，基本上可以形成一個純平的空間。GL6的優勢在於二三排的四張座椅全部可以獨立放倒，靈活性很強，且由於車身更長，可以獲得更大的縱深空間，Touran L的優勢是利用更高的車身，可以在放倒後兩排座椅後放進體型偏高的物品。

動力與用車成本：動力不以排量論英雄，用車成本都可接受

在動力表現上，別克GL6搭載了1.3T發動機，最大功率120kW，峰值扭矩達到230N·m；Touran L則搭載了1.4T發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。透過資料對比，雖然GL6排量小，但是引數並不弱於Touran L。當然，兩款車都是純家用取向車型，在日常駕駛使用上都是足夠的，指望GL6多出的13匹馬力激發腎上腺素分泌就想太多了。在用車成本方面，別克GL6使用92#汽油，有5年免費質保（3年原廠質保+2年重要部件延保）和5年10次免費保養（即2次原廠保養+8次保養材料費全免）的售後政策；Touran L是使用95#汽油，除了在購車時有一些金融政策外，目前還沒有太划算的售後政策。

綜上是我給題主關於兩臺車如何選擇的建議。總結下來，其實你可以按著這個邏輯去選：

如果你有非常非常強烈的7座需求，建議選Touran L，雖然7個人坐進去已經很擠了，但畢竟還是滿足了7個人的乘坐需求。當然資金可以週轉的話，最好咬咬牙看看能否夠到ODYSSEY甚至GL8商旅車；如果你沒有很強的7座需求，日常是三口到五口之家使用，GL6相比Touran L擁有更好的舒適性，更高的配置以及相對更低的用車成本，建議選擇GL6.

既然提出要對比這兩款車型，說明這位兄弟是為了全家人在挑選一個合適的出行工具。事實上，GL6和Touran L是目前合資家用MPV中的種子選手，都出自大品牌大集團。售價接近，但是風格迥異。下面就詳細地對比一下兩者的區別，看完以後相信自會有答案。

精緻靈動和傳統方正

與轎車的訴求不同，這種多功能車型更重要的是在功能上能夠滿足多人的乘坐，對於外觀造型其實要求不是很高。但在顏值即正義的時代，形象一點也不能馬虎。Touran L是典型的大眾設計，基本上沒有曲線，全部直來直去。在直線條一類的車型中算得上美觀，優點是簡單大氣不容易出錯。GL6完全是另外一種型別，它會有一些元素比較吸引眼球，比如格柵，還有飄逸的曲面腰線，精緻靈動不會乏味。

這兩款車的美醜並沒有什麼高下之分，只是大眾幾十年來一貫如此，走在大街上很難一下分清大眾旗下的車型，缺乏新鮮感。另外家用車的主要使用者都是自己最親近的人，Touran L有點過於嚴肅，GL6會更生動活潑一點，更貼近家庭的氛圍。

五座六座要比六座七座更聰明

空間與座椅是一臺多功能車的精髓所在。GL6與Touran L分別提供了五座六座車型和六座七座車型。看得出來，兩者對於提供六個座位的意見比較一致。差別就在於別克看重五座車，但大眾看重七座車。GL6軸距達到2796mm，超過Touran L的2791mm，按道理說GL6更有理由推出七座車，實際卻恰恰相反。

在六座版本中，GL6跟Touran L對於後面兩排座椅的設計思路也是不同的。首先GL6的第二排座椅寬度達到500mm，更為寬大舒適。而且左右兩側都配備了Easy Entry一鍵進入功能，不管從哪邊進入後排都很簡便，Touran L只提供單邊操作。更大的區別是：GL6第二排座椅可以往後調節30度，形成沙發一樣的躺姿，而Touran L不管是五座還是六座，都無法向後調節，長途乘坐很容易覺得累。

再來看看第三排，Touran L不管是座椅的高度，寬度，還是坐墊的厚度，肉眼都能看出來比較薄，實際乘坐感受舒適性一般。順便說下車廂內飾，兩車的做工都無可挑剔。就和外觀一樣，Touran L的配色跟用料稍顯沉悶，GL6的棕色真皮跟流線的設計還是有趣一些。

配置不是硬碰硬，相差懸殊

Touran L廠商指導價是15.58-19.98萬，GL6廠商指導價是14.19-16.89萬元，GL6不管是入門價格還是頂配價格都要低一些。合資品牌在國內主要還是靠品牌溢價，配置一向都不是很給力。GL6的配置設定，卻一定程度上打破了這一慣例。

先來看下低配的情況，GL6丐版都標配了全景天窗、ESP、6安全氣囊、TPMS胎壓監測系統、米其林輪胎、自動大燈、後排隱私玻璃、多功能方向盤，高起點的全系配備實至名歸。Touran L的低配除了ESP以外，其它通通不提供。在中國產奧迪都開始匹配韓泰輪胎的今天，GL6重新整理了對合資車的認知。

以同樣價格的車型比較，情況依然沒有改變。以指導價16.98萬的Touran L280 TSI自動舒適版和指導價16.89萬的GL6互聯尊貴版為例，別克GL6依舊很有優勢，最基礎的輪胎尺寸Touran L都要小一個級別。安全配置方面，GL6擁有較為高階的併線輔助與車道偏離預警，操控配置還有泊車入位。

舒適性配置這一大塊，GL6有真皮方向盤，真皮座椅帶電動調節功能，前排座椅加熱。還有一鍵啟動，遠端啟動，全LED燈光，液晶顯示屏。

兩款車的動力總成都使用了小排量渦輪增壓發動機，Touran L採用的是大眾最常見的EA211，排量1.4L，最大馬力150匹，最大扭矩釋放轉速區間是1750-3000轉。GL6採用的是1.3T Ecotec機型，也是今年的“中國心”十佳發動機，最大馬力163匹，最大扭矩出現在1800-4400轉之間，馬力更大，發力區間更寬泛，使用92號汽油。另外GL6搭配的是6AT，城市低速蠕動沒有頓挫感，這套動力總成要比大眾的更加溫和易用。

GL6更懂網際網路

網際網路已經大舉入侵傳統汽車行業，通用跟大眾這些巨頭也在跟進，具體到這兩款車來說，GL6跟得上時代，還能有不少的創新，Touran L稍顯保守，功能跟體驗沒有驚喜。

德華人很注重機械，但對多媒體系統一向不是很重視，早年間很多五六十萬的大排量德系越野車連個倒車影像都沒有。目前Touran L使用的是第二代MIB多媒體系統，螢幕兩側還有很多實體按鍵，有點古板。UI配色非常素，有點精裝修的諾基亞既視感。支援常見的蘋果CarPlay、安卓Auto，除了導航與影音播放等基礎功能不錯以外，語音互動幾乎不能正常使用，智慧化程度很低。

GL6使用的是升級後的eConnect智慧互聯技術，僅僅從UI的設計來看，就已經要年輕不少，而且只在螢幕下方保留了少量的按鍵，更有高檔電子產品的味道，並且這套系統的的確確地實現了網際網路功能。除了支援手機對映，別克還有很多非常實用的車載APP，比如網易雲音樂、考拉FM、周邊經銷商、維保預約、道路救援、天氣、股票、限行查詢等等。擔心流量不夠，沒關係，廠家還提供每年24G“安吉星車聯應用流量終身免費服務”。與Touran L的老人機不同，GL6有非常好用的語音控制功能，多媒體、電話、空調都能實現聲控。

安吉星是通用的殺手鐧之一，早期只提供給高配車型，現在已經整合到了新一代eConnect系統中。透過手機內建的Onstar APP，可以遠端控制車輛狀態。比如控制車門、車窗、天窗的開閉，如果下車以後忘記關閉，安吉星還能發簡訊自動提醒。最具有現實意義的一個功能是遠端開啟空調，想象一下不管在寒冬還是炎夏，最親密的家人一開啟車門就能享受到最舒適的溫度，幸福感爆棚。把最好的留給家人，才是一臺多功能車的意義所在，這才是真正的網際網路汽車。

總結：以普通汽車的角度而言，Touran L和GL6都是很不錯的車型，做工精良，機械成熟，空間寬敞。但我們的用車環境有自己的特點，比如後面座椅要方便老人小孩進出，乘坐舒適性要好，另外對網際網路的使用要求也很高。Touran L駕乘都OK，只是沒有對華人用車場景進行針對性的最佳化，而且在座椅這種最佳化成本不高且對舒適性影響較大的配置上，不如GL6配備得好。GL6一方面配置確實很到位，另一方面繼承了大哥GL8的衣缽，將中國國情研究得很透徹，更好地照顧到了國內家庭的實際需求，是一個更佳的選擇。