迴歸問題上來，我感覺山路的話還是挑一些馬力大，座椅軟的車比較好，高階點的比如雷克薩斯LX570，卡宴等都可以，許多高階車根本不分伯仲，沒有最舒服，只有錢到不到位……

都說山路十八彎，對坐車的尤其是暈車的朋友來說，怎麼的也不舒服。還不如坐拖拉機或者敞篷車安逸些！如果要選擇，個人觀點認為:轎車，越野車等小型車輛還不如來個中巴實惠。因為車小，視線受限，空間又密閉，不暈車的久了也發怵，更別說暈車的了。中巴就好些，至少在舒服方面還是不錯的。你們認為呢？

這4款suv，代表了suv界從低，中，高，豪華車檔的代表，各有各的特色。如果要說到

“開山路什麼車坐起來最舒服？”我會推薦豐田的蘭德酷路澤，此款車經歷了多年的市場驗證，不論惡劣環境下的運作的穩定，還是內裡的舒適性都是一流的。

寶馬和jeep車，從北京到拉薩，我駕駛jeep，在駕車感受上，越是上路山路崎嶇jeep車越穩健，沒有了舒服，只留下顛簸的刺激；至於寶馬越野車呢，從北京駕車到福建，一路狂奔，公路上行駛穩健，遇到路途的山路旖旎也毫不遜色！

寶馬和jeep開什麼的山路都刺激，至於要坐車舒服上山路上幹嘛？坐軟沙發最舒服了！

當然是坐摩托車，那種入彎出彎和壓彎的過程，即便是坐在上面都非常刺激，哈哈，開個玩笑，就四輪汽車來說，走山路駕乘體驗最好的，就是SUV車型了，無論是操控還是乘坐舒適度，SUV是最適合跑高速的了。

一般來說，想到跑山路比較舒適的SUV，都會推薦奧迪Q7、寶馬X5、保時捷卡宴、路虎Range Rover這種級別的，是啊，誰都知道百萬級豪華SUV舒適，但是現實生活中，能買得起這種豪車的還是在少數，所以，工薪階層消費得起的，才更具說服力，我推薦以下幾款！

上汽大眾-TiguanL

官方指導價：22.38-35.98萬

大眾TiguanL，採用了多連桿後獨立懸架，在山路上，也是體現了德系車該有的表現，底盤質感依舊是那麼的紮實，但相對在售的Tiguan來說在直觀的感受上是更軟了，更加偏向於舒適性的調校，在鋪裝路面不是很好的情況下，有比較多的細碎顛簸，TiguanL都能處理得比較徹底，車內依舊舒適。

而在彎道較長的山路，車輛底盤支撐性也很強，即便是高速過彎，駕駛員和車內乘客都比較從容，坐姿也不至於太過難堪，另外，車內空間也非常可觀，無論是前排和後排座椅，包裹性都不錯，跑山路來說，TiguanL完全可以應付。

高配車型還配有四驅系統，四驅系統反應給人感覺很靈敏，如果遇到打滑現象，幾乎是踩油門的瞬間，四驅系統就能把打滑的前輪鎖止，然後保證車輛輕鬆的透過，雖然TiguanL不是專業的越野車，但是這個反應迅速的四驅系統在車主跑一些泥濘道路或者山路的時候還是很實用的。

當然，除了TiguanL，同級別還有很大非常不錯的車型，比如自主品牌的哈弗H8、本田的AVANCIER、日產的X-Trail、別克ENVISION，這些都是非常不錯的，總之，跑山路的話，還是SUV更適合一些。

謝邀…。這還真要分開說哦。1.如果山路是非鋪裝路（沙礫路、土路等），而且不是“撒野”去的地方（那樣的話需要硬派越野車），肯定是SUV最好…。2.如果都是鋪裝路，臥車也沒毛病，還是比SUV舒服…。3.開車的話，無論臥車還是SUV，只要走“合適車型的路”都有駕駛的樂趣…！4.特定為“坐車”的話，山路特別是彎道多時，臥車後座的人員容易暈車…！總起來看，坐車走山路，應當SUV合適…。

我覺得減震硬一些的更好，山路嘛彎道肯定是比較多的，而且會頻繁的踩剎車加油門，所以硬一些的減震會防止嚴重側傾。如果減震太軟或者像SUV那樣的高車肯定側傾的厲害。肯定不舒服。

有的人感覺底盤高可以越野透過率高一些，我覺的山路大多是柏油馬路，純石頭路很少。而且難走的路也很少。轎車完全能應付。