一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換正時皮帶，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。

但是建議8萬公里之前必須更換一次。

一、正時皮帶是什麼？

它的主要作用是透過曲軸帶動凸輪軸從而精確的控制發動機的進排氣，使發動機能夠正常運轉。

也就說是說用它來保證發動機衝程的時間準確性，不產生誤差。讓進氣，進油，點火，排氣步驟時間準確。

看下圖，就是這樣一個橡膠皮帶。

二.、正時皮帶更換除了看時間，還需要看什麼標準？

正時皮帶在6萬公里做大保養的時候，就需要額外檢查一下，不是說非得斷了才需要更換，而是它的拉昇程度超過了張緊裝置能夠補償的範圍時候，就需要更換了，因為這個時候正時皮帶就會打滑。

所以在檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用了。

市場上正時皮帶主要有蓋茨，岱高，馬牌等品牌，只要是正品的就沒問題，更換的還是建議原廠的。

至於價格的話，一般在500-1500公里之間。

車輛正時皮帶需要嚴格按照《車輛使用者保養手冊》要求。

根據胖哥這麼多年的維修經驗，正時皮帶8-10萬公里更換最好，但實際只要按照使用者保養手冊規定就沒問題。廠家不同、車輛不同，所以更換週期也不同。

如果沒有按時更換會造成皮帶斷裂，輕者發動機氣門受損，嚴重著活塞缸體損壞，維修費用很高。

胖哥提醒各位車主，如果您的愛車是正時皮帶，請您一定要按照保養手冊規定及時更換。

　　汽車上的正時皮帶要多久換一次?不換有什麼後果?你多久沒換了?

　　現在的生活水平越來越好了，科技水平也在不斷的提升，每天都會有很多很奇葩和方便人們生活的產品生產出來，所以說現在汽車維修工的工作量也減少了不很少，因為很多都是可以用機器來替代人工的，有不少的車主會認為自己的愛車一直開，就不需要去維修，其實這種想法才是錯誤的。人都還需要定期去體檢的。更別說汽車了，如果說沒有定期檢查和維護正時皮帶的話，那麼造成的後果是無法想象的。

　　正時皮帶的更換是根據每個車型的不同，更換時間也會不同，但是隨車的保養手冊上都有顯示保養的專案和更換週期。我們都知道隨車出廠的正時皮帶都是比較耐用的，第一次在汽車達到10萬到15萬公里內就可以進行更換了，但是4S店一般會在保養週期內的60%就提醒你要更換正時皮帶，也就是說保養週期是15萬公里，那麼就會在8萬公里左右提醒你需要更換了，不過也是情有可原的，畢竟工作人員也不知道你汽車的用途。

　　如果說你的車是長期跑空車，那麼建議在10萬公里檢查，如果說沒問題的話就可以繼續使用，建議在13-15萬之間進行更換;如果說汽車要是經常重負的話，那麼這種情況就對皮帶損傷大，那麼建議在6-8萬檢查一下，就要在10萬時進行更換;如果說你的皮帶已經更換過，那麼請再次檢查一下，下次要相應提前2萬公里的時候進行更換。如果說是正時鏈條的話，那麼建議在20萬檢查一下，如果發現有拉長的現象，那麼就可以剪短1-2節就能繼續使用，建議在25-30萬公里的時候進行更換。如果說公里數如果說沒達到的話，一旦超過5年的話也需要趕緊檢查一下。

　　正時皮帶是屬於塑膠產品，汽車只要一啟動它就會高速工作，緊靠著發動機的位置基本是處在高溫的狀態，而正時皮帶斷裂的時機基本上是在高速運轉之下，像是爬坡狀態和在高速路上，正時皮帶一旦斷裂的話就會直接造成發動機頂氣門的損壞，從而導致車輛熄火，還會伴隨出很大的異響，如果說你連幾百塊錢的正時皮帶不願意更換的話，那麼就等著花大價錢修發動機吧。

　　那麼正時皮帶突然斷了怎麼辦?如果說正時皮帶斷裂了以後就會導致汽車熄火，這種情況一般是會引起發動機的氣門損壞，更嚴重的活還會導致塞變形、致使連桿彎曲、甚至會引起缸體搗壞，而這些的維修費用，少說需要幾千塊錢，多的話就要上萬塊，如果說是使用的正時皮帶，那麼一定要牢記好更換的週期，如果說到了公里數就一定要及時的去更換。喜歡的話可以點選右上角的關注，或者分享評論一下

正時皮帶的作用是透過皮帶上的齒槽齧合曲軸與凸輪軸上的凹槽，帶動氣門的開啟與關閉。這個皮帶也叫做時規帶，一般更換週期是6-8萬公里，不建議使用超過10萬公里。

如下圖所示，一般汽車上的正時傳動裝置有正時鏈條和正時皮帶的兩種，相對於鏈條傳動，皮帶傳動的優點就是結構簡單緊湊，我們可以從下圖看到，皮帶傳動只是有正時齒輪、張緊輪和皮帶組成；另外一個優點就是皮帶的傳動阻力小，能提升發動機動力，運轉的噪音小等；但是缺點就是需要定時更換，而且皮帶使用久了會容易出現大話、老化等現象。

如果在發動機工作時發生皮帶斷裂的情況，那麼曲軸正時齒輪不會帶動凸輪軸齒輪轉動，就意味著活塞的行程和氣門的開啟就不在對應，就會出現頂氣門等現象，造成氣門和活塞的損壞，簡單點就是要大修發動機，費用在3000元左右。

皮帶的檢查比較簡單，車主朋友也可以自己檢查。首先是檢查皮帶的外表面有無裂紋、輪齒有無磨損拖落等，如果存在以上的情況，說明皮帶就需要更換了，在更換時不要把油沾在皮帶上，不然會打滑的。

如下圖所示是檢查皮帶的張緊度，這裡推薦使用的是按壓皮帶的方法。就是用拇指來按壓皮帶，皮帶的鬆緊度在10毫米左右，如果大於這個資料，說明皮帶拉伸過渡，或者張緊輪的鬆弛或者卡住了，需要調整張緊輪。如果發現有跳齒現象，就只能更換了。

正常規定八萬公里更換一次，可以提前五千公里更換，你可以看一下你的保養手冊，比如新款桑塔納那款EA211發動機正時皮帶它是規定十萬公里更換一次

正時皮帶的作用就是發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在正時的連線作用下，時刻要保持同步。

正時，就是透過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷髮生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個“橋樑”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換週期。

正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。

這得根據你使用情況包括進口還是中國產品牌了，我08年購買的進口日本鈴木Grand Vitara2.4四驅系統車，到現在已有十入萬公里了我沒換了就一般般的維護保養更換過一次火花塞及四條輪胎剎車系統油方向助力油變速箱油其他什麼都沒有動過了，還是扛扛的

主要還是看你是那種操作方式開車，比較暴力的就早點換吧！還有就是能感覺到打火的時候點火有點闖動的時候就是該換了！

這個得看你是什麼車呢，車與車之間不一樣的，有的車規定12萬公里，有的車規定8萬公里，另外也看你個人習慣呢，如果你開車老是急加速，急減速，那麼正時皮帶就是老化的快，比如10萬公里需要更換，那麼這樣開車也許7萬就得換，如果你開車很平穩，那麼使用時間要長一些，具體你還要根據車廠規定的公里數來更換。