哈哈哈哈 猴子現在問的問題越來越有趣和感性了。賓士哦，大G哦，高階哦，價格哦，這樣一說大家估計都能想明白了吧。賓士哦，大G哦，高階哦，價格哦，這樣一說大家估計都能想明白了吧。賓士哦，大G哦，高階哦，價格哦，這樣一說大家估計都能想明白了吧。說三遍了，應該很重要了吧！。Wrangler哦，軍車哦，越野哦，玩家哦，改裝哦，性格哦，價格比大G少太多哦。有意思了吧，和題目一樣有意思，一個其實是不需要回答的問題的問題 我厲害吧 。

1.首先同為渦輪增壓，2018款的賓士G Class用的是4.0L的V8的渦輪增壓，而Wrangler採用的是直列四缸的2.0T發動機，動力系統的差距都是無法逾越的鴻溝。賓士G Class4.0L的V8發動機在咆哮的那一刻Wrangler的2.0T就不敢吭聲了，就好像一頭獅子跟貓的叫聲一樣。一個是一腳油門油箱就是一個小漩渦，一個是一腳下去細水長流。

2.2018款賓士G Class帶有3把差速鎖，配上4.0的V8發動機，真正到野外不比Wrangler差。

3.品牌價值不一樣，一個是賓士頂級車型，一個是JEEP的越野神器。在大家心中賓士肯定要比JEEP高貴。

3.賓士G Class完全是被短影片、網紅們給神化了。有一段時間短影片推薦很多都是賓士G Class的帥氣圖片，加上網紅們對大G吹捧，讓更多人愛上了這款昂貴的車子。

4.價格都不是一個級別的，一個售價在170萬，一個才是54萬。這150萬中賓士這個品牌溢價最起碼在100萬以上。用我們這些人窮人來說就是華而不實、空有價格罷了。

5.開在街上賓士G Class吸引群眾的眼球，說實話買大G的人一般就是錢多的只能買來裝13，真正買來越野的幾乎沒有！

相比賓士G Class還是Wrangler實在！

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這個非常的好解釋，樓主只是以點帶面的找了一臺渦輪車來比較最近罵的比較慘的Wrangler2.0T。

此車的定位就是一款小資能消費得起的大玩具，他的所有功能全是為了越野而生。鋪裝路面上只會挑出他這樣或那樣的毛病，除了讓別人看這樣子好看外實在想不出它在市區行駛的優勢在哪裡。大家對它換裝2.0T的唯一寄望就是價格能下來點，雖然在越野能力上可能會打一些折扣，但總比買不起強。但高昂的售價一面世，直接讓期待良久的準車主天堂崩壞。這一兩年的期待全變成憤怒宣洩出來了。對於那些拿著紙面資料或者車評人寫的為它撐腰的文章我實在覺得可笑又不可理喻。我想請這些大神回答一些問題：一個渦輪平時穩定輸出時的溫度是多少，極限越野時能多久不燒？汽油機在經過渦輪加持後，排氣溫度可能由500度上升至900多，走幹樹杈或者雜草的地方你能保證安全麼？別忘了3.6的盧比肯走公路變速箱還燒壞了。

這個車系分成三個陣營：AMG系，500和350d。AMG基本上是不會用來玩越野的，起碼以我這見識這輩子都很難見到。500有幾個但實在是開著肉疼，碰到樹林硬擠過去的地方，我確實沒見到哪個500的車主敢幹過去。。真正國外拿G玩越野的好多是350d，別看馬力才200多，但扭矩已經到600了，配合三把鎖加門式橋真的是越野利器。

在中國買G都是用來充門面的，價格門檻就很高了，霸氣的外觀和賓士加持的精美內飾以及一系列讓人望塵莫及的高階配置。買了它就代表了車主成功的身份，所以他受歡迎的程度在於此。Wrangler買回來是拿出去玩的，要去別的車走不了的地方要爬別人上不去的坡。在國外就是屌絲級都能消費得起的品牌，而在國內可以說已經賣出去天價了。

這問題問的，大愛是愛什麼，吐槽是吐什麼？用150萬以上的車PK50萬的車，要什麼腳踏車

簡單回答就是，排量不一樣，舒適性不一樣，那些大愛G的人，愛的是什麼？品牌？優越感？

越野的路段走過不少，就見過一輛改裝越野效能的G，見的神行者都比G多

一天的工作終於結束了可以安安穩穩的答題了。

如題現在這兩款車都進去了渦輪時代但賓士G基礎排量是4.0升，在極限越野時是更有底氣的賓士的品牌也不是吉普能比的，各方面都不是一個層次的，新款Wrangler的2.0升就寒酸了許多，看過近期一些媒體老師的評測，對Wrangler的內飾座椅等的改進是肯定的，這是好的。

新款Wrangler在城市裡來，比老款強了許多，可是Wrangler的定義還是硬派越野車，買他的玩家肯定會去極限越野的，但現在的這個發動機還有誰敢呢？誰知道在極限越野時發動機渦輪能有什麼樣的穩定性和隨踩隨有的線性。

再說排量降低了那麼多，六缸換成了四缸，價格卻一點沒變，都說是關稅影響的，這個我想只有廠家最清楚了。買Wrangler的肯定也想買賓士G，為什麼不買到家都清楚。

完全不具有可比性的兩款車，價格，Wrangler連G級的零頭都沒有，又買G級的實力是不會考慮Wrangler的，這是品牌效應。還有就是排量，G級是4.0T的，而Wrangler呢，自己去看看吧！別往上貼，否則死的會很難看的

在回答這個問題之前，我想問一句：賓士G的靈魂是什麼？

是發動機嗎？

就拿G500來說，無論是最初的5.0L V8還是後來的5.5L V8抑或是再現在的4.0T V8，車迷們真正關心的並不是發動機的改變，畢竟，到了百萬級別的車型，真的沒有必要糾結於車輛的動力效能。

那麼，回到最開始的問題，賓士G的靈魂是什麼？

1、方盒子的外觀設計；

2、非承載式車身以及梯形車架結構；

3、全時四驅系統；

4、前、中、後三把鎖。

這四者才是賓士G的靈魂所在，缺一不可。

所以，採不採用渦輪增壓對於賓士G來說重要麼？相比於這四者，並不重要，況且，賓士G這臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機效能也足夠強悍，421馬力的最大功率、610N·m的峰值扭矩，還需要吐槽什麼？

反觀Wrangler，吐槽的是發動機嗎？

不是！

說實話，這臺266馬力、400N·m的2.0T發動機足夠用，而且，這臺2.0T發動機兼顧了城市道路的燃油經濟性，它面向的是那些喜歡硬漢風格，但是平時壓根兒就不會跑去越野的人。這樣的人多嘛？多，起碼我混跡汽車圈這麼多年，沒有真正見幾個人會拿Wrangler去深度越野，真的很少很少。

頂多跑個沙漠、趟個泥水就算多的了，畢竟真心沒有幾個人真正捨得拿這麼貴的車跑去玩極限，所以，對於Wrangler的這臺2.0T發動機，我個人認為，初衷是完全沒問題的，人家知道你買了這臺車，80%是用來在公路上跑的！

那麼，為什麼還有這麼多人吐槽Wrangler呢？

價格啊！！

採用2.0T發動機的Wrangler價格和老款無異，這是讓很多人無法接受的，按照常規，排量降低，售價理應拉低，甚至在新款Wrangler剛推出的時候，有人估預計其售價甚至會拉低到30萬出頭，這樣的售價，對於很多有著一個“越野夢”的人來說，吸引力是非常非常大的。

然後，“得益”於中美貿易戰，42.99萬元的起售價，多少還是讓人有些失望的。

俗話說：期望越大，失望越大。

所以，還能怎麼辦呢？只有粉轉黑......

這，就是人心，赤裸裸的人心......

新Wrangler2.0T和4.0T賓士G相約一起越野，同樣的路程，同樣的路況，同樣的崎嶇不平山路和溝溝坎坎水坑，你願意開新Wrangler2.0T4缸渦輪增壓的車還是賓士G4.0T8缸渦輪增壓的車呢？

答案不用考慮，當然是開賓士G4.0T增壓發動機的車了。

可能在越過某個不知名的山坡時，賓士G4.0T422馬力猛轟油門過去了，而新Wrangler2.0T265馬力的動力，無論你怎麼轟油門，也越不過去。

有些人對賓士G大愛，是對賓士的品牌和其硬朗的外觀喜愛，其次才是對動力的需求。新Wrangler無論是品牌和外觀都不如賓士G，更不用說2.0T265馬力的動力。

其實新Wrangler也好，賓士G也好，不必吐槽它的動力。買賓士G的不會完全在意動力，買新Wrangler的絕對不會考慮動力夠不夠用。

不談品牌，只談動力區別。越野效能rubicon甚至還強於大G，主要是可靠性，以及車主的心態。畢竟200萬的車豁起來還是心疼，不如Wrangler放的開。關鍵是，G是機械增壓，幾乎和自然吸氣一樣的線性輸出，而Wrangler是渦輪增壓，要到2000轉左右才可以有最大扭矩，這是根本的區別。

Wrangler和賓士G這兩款車型，既有著諸多相似之處，也有著完全不同之處。相同之處是亙古不變的造型，以及悠久的歷史，最早都是軍用車出身，這點已經不用過多贅述了。賓士G和Wrangler有著經典型的越野車造型，方方正正，給人感覺特別硬、特別男人。被廣大車友親切的稱之為奔跑的荷爾蒙！賓士G和路虎Range Rover以及賓利Falcon這類豪華SUV，還不是一個感覺，路虎Range Rover和賓利開出去只能證明“我有錢”賓士G開出去，既有範兒，又有樣兒！其實談不上大愛賓士G，吐糟Wrangler這種說法。兩輛車雖然風格相同，但是定位卻完全不一樣。首先是價格，正所謂價格決定購買力。新款WranglerRubicon頂配車型，廠商指導價也不過53.99萬元，賓士新款G級的入門版車型G500，官方指導價就高達：158.88萬元，這還不包含加價的錢。加價之後的落地價，G500應該是Wrangler的三倍。所以價格決定了購買人群的層次和經濟實力。第二是車輛之外的附加值，Wrangler講究品牌情懷和越野能力，除此之外基本沒什麼好拿出來炫耀的東西了。但是賓士G不同，全世界的各路明星，基本都比較喜歡這個“方盒子”明星效應讓賓士G Class一度成為了很多人的夢想之車。賓士的品牌效應就不用多說了吧？賓士G和Wrangler開著都很不舒服，至少沒路虎舒服。重心高、方向沉、油門剎車沉、座椅硬、油耗高，這些都是賓士G和Wrangler的共性。但是車頭掛這個賓士標，這些都不叫事！不耽誤大家喜歡它，因為是賓士！至於Wrangler嘛......呃....越野效能確實不錯！第三是購買人群和用途不用。買賓士G和Wrangler的人群完全不一樣，不信各位看看網上的照片。玩Wrangler的大多都特別喜歡去自駕遊，越野、穿越、玩極限等等。不是在自駕遊，就是在去自駕遊的路上。弄的車上全是泥，特別有範兒！但是妹子們未必都喜歡！您帶人家去越野半個月，妹子連澡都沒法洗，灰頭土臉的！朋友圈也基本不敢發美照了！所以，玩Wrangler的朋友，一般都是直男，或者女漢子！有一種牛X，叫做圈內的男人們，都覺得你牛X！賓士G就不一樣了，當然，買賓士G的也有一部分人喜歡去越野。但是一大部分人都是開著賓士G在城市中代步用，心甘情願的充當著一名“暴走的文藝土豪”賓士G造型既復古又經典，不管是直男，還是妹子，只要開賓士G這哥們長的不算太難看，對方一般不會拒絕你送他回家。況且人家上車之後，也能發個朋友圈炫耀一番！所以賓士G屬於那種，玩車的圈內人覺得你很牛X，圈外人也覺得你很牛X！巖哥的觀點：除此之外，這兩款車在配置和效能上也不在一個層次上。新款Wrangler裝配了一臺四缸2.0T發動機（3.6L版本還未引入國內），賓士G Class裝配了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，效能和加速表現已經不用多說了吧！