不請自來，家裡的Magotanb6就是手動擋，配電子手剎。那個電子手剎自動釋放和autohold功能還是有區別的。autohold是自動擋自動防止蠕行，而手剎自動釋放才是今天要說的內容。autohold在我的理解裡就是停車後自動幫你拉起手剎而已。電子手剎原理其實和手剎差不多，只是把拉動把手這個動作替換成了按按鈕，其他動作由電機完成。那麼問題來了，坡起的時候通常是要手剎配合的。手動檔車型就是在扭矩合適的時候釋放手剎。電子手剎同理，區別在於這個釋放的過程是自動的，釋放時機都是由ecu控制的。觸發條件如下。在繫好安全帶的前提下，在空擋中踩下離合並掛入一檔，慢抬離合，並補油，當前進的動力大於當前上坡阻力一定程度的時候，電子手剎就會自動釋放。體現在操作上就是，放肆地起步，宛如停在平地一般。只不過要多補點油防止熄火罷了。但是實際使用體驗，就個人感覺而言，不如機械式手剎的感覺好。對小白使用者而言，解決了坡起的難題，但對於老手而言，這個電子手剎只有夾緊和釋放兩個狀態，沒有像離合那樣的半聯動的點。況且釋放也是在一瞬間，所以起步瞬間較難不產生頓挫。而且如果抬離合之後轉速回落，扭矩下降，而此時電子手剎如果已經鬆開了的話，不是溜坡就是熄火。最後，對於我這種沒事喜歡拉個手剎甩個尾的手動玩家，電子手剎基本就是相當於給我判了死刑了。哦，最後給個小彩蛋。行駛過程中長按手剎按鈕3秒左右，會進入緊急制動狀態，車會立刻全力制動至停車（後輪並不會抱死，abs應該介入了）。全程按住手剎按鈕不放。
不請自來，家裡的Magotanb6就是手動擋，配電子手剎。那個電子手剎自動釋放和autohold功能還是有區別的。autohold是自動擋自動防止蠕行，而手剎自動釋放才是今天要說的內容。autohold在我的理解裡就是停車後自動幫你拉起手剎而已。電子手剎原理其實和手剎差不多，只是把拉動把手這個動作替換成了按按鈕，其他動作由電機完成。那麼問題來了，坡起的時候通常是要手剎配合的。手動檔車型就是在扭矩合適的時候釋放手剎。電子手剎同理，區別在於這個釋放的過程是自動的，釋放時機都是由ecu控制的。觸發條件如下。在繫好安全帶的前提下，在空擋中踩下離合並掛入一檔，慢抬離合，並補油，當前進的動力大於當前上坡阻力一定程度的時候，電子手剎就會自動釋放。體現在操作上就是，放肆地起步，宛如停在平地一般。只不過要多補點油防止熄火罷了。但是實際使用體驗，就個人感覺而言，不如機械式手剎的感覺好。對小白使用者而言，解決了坡起的難題，但對於老手而言，這個電子手剎只有夾緊和釋放兩個狀態，沒有像離合那樣的半聯動的點。況且釋放也是在一瞬間，所以起步瞬間較難不產生頓挫。而且如果抬離合之後轉速回落，扭矩下降，而此時電子手剎如果已經鬆開了的話，不是溜坡就是熄火。最後，對於我這種沒事喜歡拉個手剎甩個尾的手動玩家，電子手剎基本就是相當於給我判了死刑了。哦，最後給個小彩蛋。行駛過程中長按手剎按鈕3秒左右，會進入緊急制動狀態，車會立刻全力制動至停車（後輪並不會抱死，abs應該介入了）。全程按住手剎按鈕不放。