調運動模式或者連拍，如果想拍清晰，快門當然越快越好，如果拍模糊效果就適當慢些，這個得根據當時的光線來定，攝影技巧不是一成不變的，視情況變化調整相機。

（1）長焦，A檔對準飛機✈️，對焦快點就可以拍攝到了。

（2）用航拍無人機也可以拍到飛機影片錄影。

起飛降落是一個運動相反的過程，一個加速一個減速。拍攝時與運動速度相關，那麼快門速度調節非常重要，如果快門速度太慢，那麼拍攝飛機會模糊有虛影。對於光圈其實如果天氣拍攝時光線變化不強烈，那麼光圈設定基本可以手動調節好。

上面兩幅圖片的拍攝，使用富士XE2配合徠卡R105-280mm手動對焦鏡頭，距離大約2公里左右拍攝（第一幅）。使用該鏡頭的最長焦距280mm（等效全幅機420mm左右）。光圈全開，ISO800，光圈優先，對應的快門速度是1/2200秒。

其實晚上，極弱光線下也可以拍攝。這裡我使用完全另類的鏡頭。這裡使用了富士XE2相機，配合徠卡M-Tri-Elmar16-18-21mm手動對焦超廣角鏡頭拍攝。這幅圖使用了該鏡頭的16mm超廣角段（等效全幅機的24mm）。光圈全開，ISO調升到3200，對應速度仍然可以達到1/1000秒。這幅照片的成功關鍵是拍攝距離足夠近。以及用ISO來控制快門速度。此時要果斷地預先將ISO調升到很高的水平。

這個問題，準確說是題主對快門速度的理解不是很到位。所以在這裡我就延伸分享一下我個人對快門速度的理解吧。

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大前提——速度是相對的

我們都認為飛機飛的很快（事實也是如此），但是相信大家在日常生活中看到飛在空中的飛機，速度並不如你身邊飛馳而過的汽車快，這就是因為——速度是相對的。

因為距離的不同，我們看到的運動物體給我們的速度感是不同的。同樣情況下，距離越遠，我們看上去它的運動速度就越慢。上面講的例子，就是這個道理。

此外，不同的角度，我們看到的相對運動速度也是不同的。

例如我們在飛機的正前方，即便飛機在起飛和降落的時候，飛行速度依然很快，但是我們的主觀感受也並不明顯。

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但是，如果我們在飛機起飛的過程中，站在飛機的正側方，那麼你顯然會明顯感覺到飛機的速度很快。

我們試想一下，你在一輛飛馳的汽車中，而在你的旁邊，有另外一輛汽車和你的車保持相同方向和完全相同的速度行駛，在你的眼中，它實際上是靜止的（初中物理的相對運動）。這時候，如果忽略震動等因素，理論上你慢門長曝都可以拍啊~

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道理講完了，不知大家是否清楚了，接下來說實際拍攝。

其實我個人一直建議大家多拍多嘗試，實踐才出真知。而且就攝影而言，光線等環境千差萬別，我們無法用同樣的引數套用所有的環境。只能說在一些條件下，大體可以如何設定。

飛機的起飛和降落，根據拍攝角度、距離、使用的鏡頭焦段不同，還有我們想要拍攝的不同效果，快門速度都是不同的。例如如果我們想要飛機清楚，而周圍的環境模糊的動感照片，那麼還要適當降低快門速度。

好了，囉嗦完了，最後說一下引數。

很抱歉，本人還真沒拍過飛機，但是憑經驗，一般而言1/500~1/2000的快門速度應該是最合適的，想要不同的效果，略有差異，具體還是要大家根據現場的實際情況（距離、角度）而定！