我買的福特EDGE，2.0T，8AT，銳際完全一樣的動力總成，EDGE開起來賊溜。銳際更加短小、輕盈的車身必將更加靈活！

銳際是福特近期剛剛推出的車型，車身雖然看著不大，但是後排空間沒那麼小，感覺比想象的大。

我覺得現在買福特的人都是追求☞動力、操控，一腳油門下去，8AT變速箱非常踏實！

這款8AT，不僅銳際在用，EDGE、Taurus、Mondeo、FOCUS都在用，甚至林肯的部分車型也在用8AT變速箱！

福特用料還是非常厚道，說實話，福特定價也不便宜，品牌特性明顯，不單單追求市場大環境需求，這也是造成福特整體銷量偏軟的原因！

銳際總體不錯，假如你比較在意動力，喜歡AT變速箱，總體值得入手！

kx5肯定不如銳際：底盤方面銳際用的鋁合金懸架，厚重且運動感十足，隔音也很好，kx5底盤相對單薄，側傾較大，隔音也相對不如；發動機銳際2.0t高功率，250多馬力390多牛米扭矩，kx5用的1.6t發動機，177馬力265牛米扭矩，還有2.0自吸發動機的，更是隻有161馬力203牛米扭矩，動力差了很多；變速箱銳際用的8AT變速箱，kx5則用的七速乾式雙離合和6AT變速箱。幾大件都是銳際優秀很多，更別說還有四驅加持，至於品牌品控，二者相差不大，可靠性都有待驗證，外觀嘛也是見仁見智。若要說kx5的優勢，那就是相對較低的油耗、定價和較大的優惠。因此，建議福特銳際吧。

起亞KX5不適合與銳際對比·技術等級差距過大

內容概述：

KX5品質詳解相同預算合資品牌的理性選項推薦

起亞KX5共計有兩個版本，分別為：

2.0L&6AT，指導價15.48-15.98萬1.6T&7DCT，指導價16.48-18.18萬

分析這輛車的品質一定要基於價格，因為“效能價格比”合理性取決於價格定位。那麼這輛車的自然吸氣版本當然就沒有價值可言了，這臺型號為G4NC·2.0L的發動機動力儲備僅為121kw/203N·m，扭矩相當於1.0T標準、功率低於優秀1.5T；而自吸發動機的最大扭矩只能在高轉速區間的一瞬間爆發，在此之前與之後的扭矩都要小得多。

原因在於峰值扭矩需要按照標準排量吸入空氣，噴油量按照進氣量計算；而自然吸氣的吸氣量只有在高轉區間依靠標準負壓力才能吸入與排量相同的空氣量，G4NC要到4700rpm能達到標準量。那麼也就是在4700轉之前的扭矩都要小得多，動力也就會非常之差了——連1.0T都不如。

「2.0L&6AT」的起亞KX5破百成績實測12秒左右，沒有哪輛15萬級別的SUV應當這麼差；當然如果硬要找到更差標準的車輛的話，榮放與X-Trail等自吸動力的SUV會更差會相當，然而這些車不也是高價低質的工業垃圾嘛；對比一定是找同級別優秀的選項去判斷差距，往差了對比則永遠接觸不到優秀的汽車，這也是做人的道理。

所以這一版本的KX5的實際價值不宜超過十萬，合資汽車總善於搞所謂的“品牌溢價”，實質上沒有意義。

渦輪增壓版本的水平如何呢？

G4FJ·1.6T渦輪增壓發動機不算差，動力標準如下。

最大功率130kw最大扭矩265N·m（1500~4500rpm）

在同排量發動機中要比PSA低功率1.6T好一些，但是比奇瑞和海馬的直噴1.6T就有較大的差距了，這兩臺機器的最大扭矩都在290N·m的標準線，功率也有10kw（摺合13.6馬力）左右的差距。

所以KX5·1.6T的效能表現還是不盡人意，破百成績只是9s等級；而推重比相當的瑞虎系列部分車輛可以突破9秒，海馬1.6T·SUV能達到7.8秒，駕駛樂趣完全不在同一等級。也就是說現代起亞的內燃機技術水平，似乎已經輸於二三線自主品牌了，當然一線中國產汽車本就不是韓系車可比的了。

不過這款車最大的缺點並不是發動機，9s等級的效能總可以滿足代步需求；不是所有的消費者都追求駕駛樂趣，總還些消費者偏好合資汽車，但如果變速箱很差還值得選擇嗎？

KX5·1.6T裝備的變速箱是「七檔乾式雙離合」，這種機型不論是大眾汽車、菲克集團、格特拉克、上汽通用等品牌，只要離合器是幹摩擦式那就是垃圾。因為雙離合器的半聯動頻率很高，換擋積極性也很高；使用過程中的磨損程度是很大的，說白了就是使用壽命短，同時容易因高溫而頓挫甚至失靈。

乾式雙離合只有在暢通道路，或在擁堵道路中用手動模式才能保證使用壽命和穩定性；也就是說不是一定都會出現問題，然而可以按照自動變速箱正常標準去隨性使用的溼式雙離合，其量產機型在標準超過一眾乾式機型車輛的前提下，已經裝備於7/8萬級別的代步上，再選裝備乾式機型的車不是自己找麻煩呢？所以沒有任何理由選擇KX5了。

15.48-18.18萬的價格區間段內，哪些SUV值得選擇呢？

如果一定要選擇合資品牌汽車的話，不違心的說真的是沒有什麼理想選項；相同區間內的德系車同樣以乾式雙離合為主，且發動機不見得會更省心，甚至在車身結構強度方面能“看齊韓系汽車”。日系選項以自然吸氣和無級變速器的組合為主，動力水平與變速箱後期維護成本都不比KX5理想；那麼剩下的就只有美系車了，下面就推薦兩臺吧。

1：雪佛蘭Equinox。中低配用1.5T&6AT手自一體，大排量選項為2.0T&9AT手自一體；低配起售價低至13萬左右，2.0T四驅版本起售價低至18萬級別。兩大總成的質量足夠穩定，動力表現也比KX5優秀得多；其中2.0T發動機有智慧變缸和半開氣門的技術，耗油量以同排量競品低一些。

2：福特銳際可作為備選項。只將銳際作為備選項的原因首先是設計水平比較差，其次為不足4.6米的緊湊級車身的駕乘空間略小；其次是其中低配裝備的8AT變速箱沒有手動控制模式，級別是足夠低的。

但銳際的2.0T發動機有超180kw/380N·m的動力儲備，Equinox2.0T破百能突破8秒，而銳際甚至能達到7秒左右；效能方面是有些優勢，不過耗油量也要略高一些。

綜上所述，在20萬以內的合資品牌SUV中，值得選擇的車真的是極少的，這兩臺車可以作為參考。

但相同區間內的優秀SUV還是中國產汽車，15萬以內可以選擇哈弗H6四驅版，4N20米勒迴圈發動機油耗足夠低；4C20B·2.0T的四驅哈弗F7x有6.6秒的破百效能，油耗相當於銳際但更有駕駛樂趣。15-20萬區間有智慧化程度很高的WEY摩卡、長安UNI-K、唐宋PLUS·ECVT，以及宋ProDM高效能的四驅混動車；銳際Explorer對於這些車，就像是按鍵手機對比智慧手機哦。

天和MCN授權釋出

看你個人的用車需求，如果是對動力需求比較高的話，選擇福特的銳際是可以的，而且操控效能確實也是不錯的，但是穩定性還是差一些；起亞的話穩定性高，科技般的內飾，而且優惠力度比較大，但是動力還是相差很多的。

kx5車主，開了五年了，除了正常保養沒有任何問題。起亞車就是皮實，小毛病少。

就價效比而言起亞還是很不錯的，福特的車沒開過不好評價，但是長安福特負面評價挺多，短軸等等

我2020年7月份買的銳際ST-Line，行駛了9300多公里，86%是市區上班通勤路段。講下我最近的用車感受，有不同意見大家可以探討一下。

優點：車身穩，動力足，操作靈敏，駕駛模式豐富，用的鋼材紮實。

缺點：公里數1000公里前，時速30左右的時候變速箱頓挫，但是我現在已經沒有這個問題了。駕駛座位門有異響，被我用力拍了幾巴掌後異響也消失了。哈哈哈哈哈哈

（我購買時主要還是看到他安全氣囊足，用的鋼材紮實1700兆帕的航空鋼材都用上了，這樣駕駛起來心裡比較踏實）

油耗：表顯10.7個油，我自己算了下實際油耗應該在12個左右。可以接受

我個人認為油耗和安全相比不算什麼。

又要馬兒跑的快，還想馬兒不吃草？

建議買福特，福特車用料比較足，地盤效能好，操控感應該是數一數二的，比韓系車好的不是一點點，只不過福特的設計，沒有考慮華人的接受程度，一味的堅持自己的想法，比如空間，油耗，但恰恰華人更關注的是這些，至於操控地盤等，可以不那麼在乎，韓系車的好處是比福特價效比更高，配置更多，但是質量現在已經和中國產差不多了，所以主要還是看你自己的用車狀態和經濟情況，我更推薦福特

起亞油耗以及變速箱平順性吊打福特妥妥的，至於質量穩定性更是福特望塵莫及，現在福特都沒人買了！家用就是現代起亞沒有唯二！

當然是銳際了，

一、2.0t發動機，高扭矩，動力澎湃。

二、用料紮實，底盤採用大量鋁合金材料，更安全。

三、價效比高，不到20萬就能落地2.0t和四驅的版本，配置也高。

銳際，個人比較喜歡美系的厚重感

福特銳際的底盤同級別來說用料是非常厚道的，全框式的副車架，鋁合金的下襬臂。底盤的平整度也非常高，採用了大面積的隔熱包裹，運動性比較強。2.0T加8AT的動力總成，加速效能方面不用多說，油耗可以參考小熊油耗車主實測，綜合在10個左右，相對同級別偏高，但也不能說是油老虎。銳際是一款你可以代步但不僅限於代步的車，值得選擇