我覺得這個事情得這樣看：

1、這條新聞的真實性還有待考證。不過不管屬不屬實，WEY作為年輕的中國SUV品牌需要透過一些渠道提高關注度，有可能這本身就是一個宣傳策略。而賓士女的目標是幾十萬的賓士，一下子降到10多萬的中國產SUV，這個跨度有點大。當然也有可能賓士女官司纏身花費了原來想買賓士的錢，或者是不想再買賓士引人注目，只想迴歸安靜的生活也說不定。

2、自從坐哭車頭事件之後，持續高漲的關注度，再加上賓士一向在國內高高在上的姿態，其實對賓士品牌的影響還是蠻大的。雖然網傳得到和解，賓士女會更換一臺賓士車，但是錯綜複雜的關係讓賓士女不想再受關注，不想再受傷害，最後不再選擇奔弛也是有可能的。因為大家一致支援她對賓士的維權，但是最後的結果並不讓一些網友滿意，有些網友認為她還是向賓士屈服了，沒有達到大家想懲治像賓士這樣的強勢巨頭的目的，讓很多網友失望了，所以一些網友轉而從粉變黑。

3、有可能賓士女為了挽回形象，就拋棄了賓士，轉而支援中國產，也想增加一點好感。

4、不管是WEY的銷售人員也好，還是各位自媒體也好，其實他們可能並不關注事情的本身，WEY就是想借賓士女的熱度炒一下本品牌。而各自媒體則只要有熱點，管它是啥人，是啥事，起因什麼，最後結果是什麼，雖然分析得頭頭是道，但最終目的還是為了熱點，為了流量。正因為賓士女的熱點事件還有餘熱，所以他們不會放過這一機會的。試想一下，各個4S店、汽車貿易公司每天多少人要交車啊，為啥就關注她的交車呢？其目的不言而寓。

5、賓士女坐哭車頭事件，現在回過頭來看。看似賓士女贏了，實際上卻輸了。她退了車或換了車，但是全網關注對其的影響也將是巨大的，不是有人就扒出她的經濟糾紛出來了嗎，以後但凡有點風吹草動都會讓人關注，這對生活的影響是非常大的。另外她揭開了汽車金融的蓋子，阻礙了一個群體的利益，他們對她的仇恨是肯定的。維個權多了不曉得多少仇人，這個帳真不合算。當然，賓士公司，西安利之星也輸了，至少在短期內是影響蠻大的。

6、賓士女選擇支援中國產是對的。只有慢慢提高自己的形象，慢慢低調一些，才會讓大眾少關注她，最終慢慢忘記她，她才能迴歸正常正靜的生活。7、賓士女本身也是受害者，憑一己之力加上網友們的關注向高高在上的強勢團體討要說法。最後的處理結果差強人意，有些焦點的東西並沒有向大眾交待，比如說這種情況是否符合虛假銷售？是否可以退一賠三？汽車金融的操作是否違規？以後消費者遇到類似的情況將如何向強勢的汽車公司維權獲得正當的權益？等等問題都是非常含糊的，沒有一個明確的表示。這也說明法治社會的建設仍然任重而道遠。

4月份的賓士女車主維權事件，瞬間引爆了公眾對於汽車業界的不信任感，尤其是以賓士為首的豪華品牌。此事經過多方報道，可以稱的上是2019年上半年最具影響力的汽車行業大事件。即便公眾希望透過這種影響力，讓車企在產品質量和消費者權益之間做到平衡，然而賓士女車主卻在賓士官方給出的解決方案前，選擇了接受。站在公眾層面看，這一做法讓人憤慨，站在女車主的角度上看，這也無可厚非。最終，此事件以女車主妥協，落下帷幕。

原本以為這起事件漸行漸遠，女車主也將成為過去式。不曾想，昨天有訊息爆出，賓士女車主出現在中國產品牌WEY的展廳，並且購買了一款WEY VV7車型，並參加了交車儀式。一時間，又聚集了無數“討伐之聲”。輿論所過之處，罵聲一片，指責她憑藉維權事件積累的“名聲”，來為自主品牌站臺、營銷。

我來談談關於這件事，個人一些看法。

1、購買什麼樣的汽車，均由個人的經濟能力所決定。只要有錢，且合理合法，你想買什麼樣的品牌，其他人都無權質疑。就好像我有錢，我就可以買賓士，如果我樂意，我也可以買自主品牌，一切決定都看我願不願意。正所謂，千金難買我樂意。

3、如果說這次事件真是營銷案例，我覺得賓士女車主更沒有錯了。維權事件已經過去一段時間了，現在恰好處於不冷不熱的狀態，公眾批判不會像之前那麼猛烈，趁著熱度還未完全消散，承接下品牌的營銷案，也可以將自身價值最大化。

4、再說下WEY，如果是正常的購車行為，那說明WEY的發展確實不錯。如果是營銷手法，我只能說，這種手法過於低劣。任何商業品牌的營銷手法，如果用上存在爭議性的人物，極有可能給品牌發展帶來不可磨滅的影響。特別是在這種全民正能量的大環境下，任何存在負面影響的公眾人物出現在品牌推廣史上，都可能會讓品牌蒙受巨大損失。而WEY又是長城向上發展的重要依託，此時出現這種營銷手法，只會讓那些潛在客戶漸行漸遠。

再此也想說下賓士維權的結果。有人認為賓士女車主不應該接受賓士的解決方案，這相當變相助長了跨國車企對待消費者的囂張氣焰。我個人就說一點，我們只看到了賓士車主不接受條件，可能帶來的好處，卻絲毫不關心，不接受這種條件，可能會對她所造成的影響，我可以稱這種行為是鍵盤俠嗎？汽車行業的亂象和不公平，需要有關部門大力整肅，不能將這種希望和重擔，放在單一車主身上。

人家有錢，長城公司也算是一種營銷手段，這些都能說明什麼，說明，人家賓士不買了，買箇中國產車，氣死你，氣死你們這些一天吃上沒事幹

我自己買的是全新哈弗H6，剛上市就買了，開了兩年多，感覺非常好。什麼毛病都沒出過，絕對不漏油。去海南時租車專門選的WEY VV5，沒出磨合期的新車，超級爽！華人支援國貨沒有錯！哈弗質量也對得起你。迷信洋品牌，多花冤枉錢，質量出問題，維修費貴的連有錢人都牙疼，還不好意思聲張說豪車壞了。支援國貨吧，長城汽車加油！有圖為證。

這個題目起的是十分不妥當的。人家有名字，以如此的字眼做這樣的標題，本身就說明作者本身的傾向性。

選擇維權是人家的權利，選擇買什麼樣的車也是人家的權利。這小姐姐真的好棒，能把一些給賓士的御用文人氣的寫出如此的文章。

其實這就好比兩口子離了婚，法院都已經判了前夫的賠償金遲遲不給。然後就有好事者說了，這個女的不能再選擇談物件。這什麼邏輯，狗屁的邏輯。

這位提問者，送您兩句話

漢有長城飛將，豈容霸道賓士。

這女的真他麼醜！！！不管心靈還是長相越看越噁心！！！當初說好的要做維權榜樣，結果真香定理！！！還有傻屌支援她！！服了你們了

其實，可以這樣看，自己買車，不應只看牌子響，並不是說開大奔就有錢，其他車就窮，要切合實際，選擇自己階層，自己容易上手的車，很多女孩並不多懂車，麻木跟風去聽誰厲害買哪家，到店被宰被坑從來不認為是自己眼界力有問題，幾十萬能開的豪車，能質量好？法拉利打人那個女的也是幾十萬的車款啊！但效能真能跟其他型號高配比嗎？也要體諒一下，一個車企，不可能只照顧富豪的消費群體，同時也得賣低端車，價格就是分水嶺，不能一味的說商家黑，你得先會選車，懂車，才好買，有問題，要自己先懂行，才好罵來罵去。

這是一個營銷活動

8月初賓士維權女突然又出現大眾視野出席WEY公益活動現場，借公益活動把之前賓士維權的人氣再炒起來。過幾天再放新聞在WEY 4S店喜提新車vv7，為WEY品牌實施軟性推廣。暗示賓士消費者在賓士質量問題下選擇WEY品牌，提升了WEY的品牌度，也強調了WEY品牌的質量過硬。

其實這就是個利用自身名氣變現的常規操作

那些說三道四的人不知是啥心態，換位思考一下，要是事主是你，估計早傻了。人家能把事弄到轟動全國，甚至波及世界已經不易了。

看到這個事件，很多人評論是長城公司做的營銷事件，如果真的是營銷事件我覺得挺成功的，作為一個汽車公司來說做這樣的營銷無可厚非，既不犯法也不觸犯道德。長城公司敢這樣做是有一定底氣的，畢竟她哭起來賓士都受不了。假如是眾泰公司做這樣的營銷活動你會覺得如何？會不會覺得這是在欺騙消費者。自主品牌的進步大家有目共睹，汽車工業在國外發展了100多年，賓士公司也是一個百年汽車企業了，論實力長城WEY汽車肯定不如賓士，但是哪個汽車公司不是慢慢發展起來的呢？我們有時候對待自主品牌太過嚴格了，不過也算是愛之深責之切，對待外國品牌車卻還能忍受更多，比如說大眾剛剛開始使用雙離合的時候，很多人對雙離合的頓挫非常的反感，但因為它是大眾所以慢慢開始接受了。從側面證明大家對於合資品牌的接受度和忍耐度更高，大家慢慢接受雙離合的時間裡，大眾公司把雙離合的效能慢慢提起來了，現在算是基本把問題解決一大半了吧。對於賓士的漏油事件，雖然大家很憎恨，但還不是最後都乖乖買賓士？

其實要說中國產車的功勞，我覺得最大的功勞就是把合資車的價格拉下去了，如果中國的自主品牌一直髮展不起來，那麼國外品牌汽車的定價就會一直很高，因為我們沒有可以競爭的實力，只能乖乖被人割韭菜。

本次賓士女出現愛WEY品牌的轎車儀式，網上很多評論還是很正面的，一來因為買車是個人自由，二來賓士女之所以在賓士車上哭也是因為賓士的質量問題，假如賓士沒有問題我想她也不會出名。這次如果她買魏派汽車出現問題，如果也坐在引擎蓋上哭，估計wey直接要關門歇業了。

長城汽車憑藉賓士女的影響力加深華人對中國產品牌的認同感，無可厚非，賓士女借購買中國產品牌的機會去除大家對她經濟糾紛產生的不良印象，怎麼看都有些互相利用的意思，市場監管部門對於中小餐飲企業的監管還是不夠到位，賓士女的美食城經濟糾紛事件之所以鬧得那麼大也不是沒有原因的。

大家還記得不久前因為賓士行車漏油導致的維權事件嗎？對，就是那個坐在引擎蓋上哭的梨花帶雨的賓士女司機，當時引起了國內汽車市場的高度重視，也在網路上掀起了軒然大波，最後透過賓士官方的介入並且花了大價錢才慢慢平息此事。本來以為事情圓滿解決之後那個自稱“不願做網紅”的小姐姐就會慢慢淡出公眾視線，但是最近她又高調“復出”了，僅僅是因為喜提長城魏派SUV，這件事又在汽車圈引起了廣泛的關注。

賓士女出現在WEY的交車儀式上，大家怎麼看？以我個人的意思是當作綜藝節目看，一笑了之，不必放在心上。之所以這麼說是有原因的，下面我們來一起梳理一下：

很多明星長時間銷聲匿跡的過程中都會或多或少的出現一些緋聞，目的就是為了刷存在感，讓別人突然想起還有這麼一個人，長城魏派就屬於這麼一個“明星”。魏派上市之初是打著高階SUV和豪華品牌的旗號，火爆程度一時無倆，但是魏派屬於雷聲大雨點小，火了那麼一段時間沉沒了，不能說銷聲匿跡基本也差不多，不管是網路還是市場都很少傳出魏派的訊息。

因為前期的宣傳基本上能說的都說了，如果想要再次“復出”就要“創新”，出其不意攻其不備才能一鳴驚人，這時賓士女車主就成為了長城營銷最看重的時節。賓士女車主學歷高、有顏值、家庭條件也不錯，代表了消費者中的“高階人士”，在與賓士抗衡中完美勝出，就像千軍萬馬中的黃金戰士流量相當高，最主要是與汽車話題正好契合。如此的先天條件堪稱完美，長城如果想要刷存在感怎能放過她。

記得當時由記著才放女司機時她明確表示自己只想過普通人的生活不想當“網紅”，那時覺得女車主單純善良沒有什麼心機；現在想想可能不是，因為自稱想做普通人的女車主一次又一次出現在公眾的視野中，到底是“被迫”還是主動出擊我們不得而知，但是這種欲迎還拒的姿態反而讓她一步步慢慢走向網紅，可能這也是她真心希望的吧。

一個網紅最大的好處是什麼？當然是賺錢。長城是車企，想要刷存在感就要和車聯絡起來，而女車主自身就是汽車流量的巔峰；況且每年都賺的盆滿缽滿，錢肯定不是事兒。好了，你想賺錢，我這裡有錢，雙方一拍即合，幹就完了。

大家都有在某寶購物的經理，在下單之前都會看評論和買家秀，如果好評如潮且買家效果不錯那麼銷量肯定也不錯。長城就是想利用賓士女車主公眾買家的身份製造一次買家秀表演，引導有需求的客戶進下單。要知道，賓士女車主雖然不是什麼高精尖人士，但是上文也說了，她是普通群眾與著名車企抗衡中的獲勝方，況且是賓士這樣的豪華品牌；她也代表了一批雖然不懂車但是很難纏的客戶，他們對於品牌、信譽、服務和產品質量要求很高。賓士女車主選擇了魏派SUV間接引導這一批消費者傾向於魏派，從而增加魏派SUV的銷量，這樣刷存在感的同時增加了銷量，可謂如意算盤打的不錯。

賓士女車主前不久剛入手賓士E Class，價格在六十萬以上，太貴了自己真的是捨不得，號稱是為了自己最重要的三十歲的生日家裡人給買的。換位思考一下，如果是你的話你會在剛提新車不就就再次去購買一款幾十萬的豪華車嗎？我想80%以上的人不會的，燃料賓士女車主卻這樣做了，難道三十歲的生日真的那麼重要需要兩臺車做禮物？所以從側面我們猜測這可能是一個過場，無論是前期去4S店對車深入瞭解，還是後期出現在交車儀式上都是一個過場，有很大一部分表演的成分，最終目的就是錢。