高速鐵路帶來了巨大的促進作用，具體表現在以下幾個方面：
1. 既有線貨運運能得到充分釋放，運輸效率將顯著提高
隨著大量客運專線的開行，使得越來越多的旅客選擇高鐵出行，根據旅客流量的變化，鐵路部門可以適當停開部分普通旅客列車，從而在既有線上加開更多的貨車。例如2009年12月武廣高鐵開通後，鐵道部停運了多趟武廣間的普速列車，使老京廣線上的貨運能力得到了極大的提高。
長期以來，由於存在貨運列車避讓速度更快的客運列車的問題。使得既有線上貨運的運輸效率比較低下。高鐵開通後，即可取消既有線上的部分客運列車，特別是速度較高的高等級列車，從而使貨車避讓時刻減少，甚至未來能實現平圖運輸（不需要避讓），使鐵路貨運的運輸效率得到顯著提高。
2. 利用部分高鐵線路，開行高速集裝箱專列運輸
集裝箱是目前越洋運輸的主要形式，中國的集裝箱運輸一般採用公路或內河航運----海運的聯運模式，鐵路集裝箱運輸量較少。
目前，鐵道部正在部分物流中心城市興建鐵路集裝箱集散中心，相信隨著高鐵路網的完善，越來越多的集裝箱班列將陸續開行，這對降低中國的物流成本，提高運輸效率，節能減排都具有積極意義。
3. 利用高鐵，開行高速快遞行郵專列
進入21世紀後，隨著電子商務的不斷髮展，中國的網上購物風潮開始盛行，隨著淘寶網，京東商城等網上購物網站的興起，與網購相關聯的快遞行業也迅速發展。目前國內已經有順風、圓通、申通、EMS等多家快遞企業，國際巨頭FEDEX,DHL也紛紛登陸中國。中國國內快遞企業運輸路由有多種形式，目前在超過1000KM的省際運輸中，中國快遞企業主要採用空運，中短途則主要採用公路運輸。由於我過鐵路貨運長期以來存在準點率低，速度偏慢的缺點，不符合快遞對時效的嚴格要求，故快遞企業很少採用鐵路運輸方式。但隨著中國高鐵路網的逐漸完善，鐵路在快遞行業的邊緣化地位，有望得到根本性的改變。
高速鐵路帶來了巨大的促進作用，具體表現在以下幾個方面：
1. 既有線貨運運能得到充分釋放，運輸效率將顯著提高
隨著大量客運專線的開行，使得越來越多的旅客選擇高鐵出行，根據旅客流量的變化，鐵路部門可以適當停開部分普通旅客列車，從而在既有線上加開更多的貨車。例如2009年12月武廣高鐵開通後，鐵道部停運了多趟武廣間的普速列車，使老京廣線上的貨運能力得到了極大的提高。
長期以來，由於存在貨運列車避讓速度更快的客運列車的問題。使得既有線上貨運的運輸效率比較低下。高鐵開通後，即可取消既有線上的部分客運列車，特別是速度較高的高等級列車，從而使貨車避讓時刻減少，甚至未來能實現平圖運輸（不需要避讓），使鐵路貨運的運輸效率得到顯著提高。
2. 利用部分高鐵線路，開行高速集裝箱專列運輸
集裝箱是目前越洋運輸的主要形式，中國的集裝箱運輸一般採用公路或內河航運----海運的聯運模式，鐵路集裝箱運輸量較少。
目前，鐵道部正在部分物流中心城市興建鐵路集裝箱集散中心，相信隨著高鐵路網的完善，越來越多的集裝箱班列將陸續開行，這對降低中國的物流成本，提高運輸效率，節能減排都具有積極意義。
3. 利用高鐵，開行高速快遞行郵專列
進入21世紀後，隨著電子商務的不斷髮展，中國的網上購物風潮開始盛行，隨著淘寶網，京東商城等網上購物網站的興起，與網購相關聯的快遞行業也迅速發展。目前國內已經有順風、圓通、申通、EMS等多家快遞企業，國際巨頭FEDEX,DHL也紛紛登陸中國。中國國內快遞企業運輸路由有多種形式，目前在超過1000KM的省際運輸中，中國快遞企業主要採用空運，中短途則主要採用公路運輸。由於我過鐵路貨運長期以來存在準點率低，速度偏慢的缺點，不符合快遞對時效的嚴格要求，故快遞企業很少採用鐵路運輸方式。但隨著中國高鐵路網的逐漸完善，鐵路在快遞行業的邊緣化地位，有望得到根本性的改變。