雖然我也是沃爾沃車主，我也很喜歡這個車，但是，現階段你還是紮紮實實打一下底，把二線豪華車的第一名次拿下來再說吧！

其他的不想談（品牌、工藝、外觀等等），只能說三點：1.技術成熟的後驅車，其操控和調教是沃爾沃無法企及的存在。2.沃爾沃超高的零整比完全是一種對客戶的瘋狂吸血，這樣的心態和政策怎麼和寶馬比？3.關於鍵盤俠喜歡說的動力引數，沃爾沃的賬面引數與實際表現基本上是一致的，而寶馬不是，寶馬的賬面資料往往低於實際表現（可以看各種玩家資料實測，差距10-30%之間）

題外：車是用來開的，好不好開得親自駕駛之後再說，只看賬面資料沒有意義。

運動性不比了，3系依舊是標杆。價格上新款S60跟換代前清倉的3系比比還行。2010款325Li M運動（目前加長款最低配）裸車34.59萬，加上些裝飾 加價 落地40萬了。而且暫時不會掉價。S60新款不知道多錢，但是現款T5高配落地也就30萬。10萬起的差價，已經沒法比了，跟二線的Q50L CT4競爭下市場還行。

喜歡沃爾沃多過寶馬，但是26萬的沃爾沃不接受，價格高了。而且調教上來講，現在沃爾沃調教偏運動 ，但是碰上主打運動的寶馬，這價格更加不能接受

全新沃爾沃S60就要來了，新車會對BMW3 Series產生衝擊嗎？

其實這個問題不難回答，畢竟在沃爾沃XC90、S90以及XC60來的的時候都已經遇到過同樣的問題了，但是BBA從來沒有因為沃爾沃等二線豪華品牌的挑戰就陷入危機。

這兩年以來，沃爾沃在中國市場上的勢頭一直不錯，旗下車型的銷量雖然遠未達到BBA的水平，但是在二線豪華品牌當中也算進入了主流，如今的沃爾沃日子過得也算不錯。

但是在和BBA的競爭當中，眾多的二線豪華品牌都拿不出什麼有效的辦法，除了雷克薩斯之外，其他品牌幾乎都是在靠著價格戰在維持著自己的銷量，甚至於像捷豹路虎那樣價格已經一降到底但是銷量依舊快速下降的。

在巨大的市場優惠之後，沃爾沃S90的終端價格只有30萬左右起步，這樣的價格已經直接殺入了BMW3 Series等BBA中型車的售價區間，可以這麼說，和3系對標的其實是S90。當然，我們不否認S90豪華品牌中大型車的地位，但是在售價上，它的確是無法和同級別的E級、5系以及A6L相抗衡的。

同樣的，沃爾沃S60在上市了之後也一樣會面臨S90的尷尬，在售價上，S60未來是一定不可能和3系相提並論的，因此事實上，S60和3系是處在完全不同的細分市場當中的，就算是S60產品力再強或者價效比再高，和BMW3 Series又有什麼關係呢？

以上

看到你的問題，嚇得我趕緊上網看看S60L的新車報價，我不大敢相信一個二線豪華品牌，竟會如此作死。

所幸，新款s60L的起售價24.98萬，這是個中規中矩指導價，結合目前市場8萬左右的優惠，勉強能抓住一部分預算有限又想追求高品質的客戶，市場定位類似於凱迪拉克ATS，售價接近，級別接近。

s60L的競爭對手更像是CAMRY，Magotan，Accord，Passat，Lacrosse這些非豪華品牌的B級車標杆車型，在空間動力配置落後的情況下，希望透過品牌優勢爭取市場，至於說和BMW3 Series競爭，那是S90的活。從實際表現來看，S60的競爭對手更像是BMW1 Series，低配同樣是3缸發動機，實際售價也接近。

二線豪華品牌只能透過田忌賽馬的方式競爭，才能有生存之地

在中國，除了賓士和奧迪之外，其它的豪華品牌再怎麼折騰也是賣不過寶馬的。

在中國豪華品牌汽車市場，絕對是BBA的天下，其它的品牌只能守著不喜歡BBA這三個品牌的消費者或者沒有經濟實力想買豪華品牌的消費者。

可以說，只要BBA沒有在決策上出什麼大問題，其它的豪華品牌一點機會都沒有。