高速鐵路，就是設計標準等級高、能讓列車高速執行的鐵路系統。
世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
東海道新幹線從東京起始，途經名古屋，京都等地終至（新）大阪，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時，它的建成通車標誌著世界高速鐵路新紀元的到來。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
中國第一條高速鐵路是比較有爭議的，按照國際200以上線路定義為高鐵，第一條是秦沈客運專線，設計速度250千米/小時，2003年通車，是中國第一條高速國鐵線路。中國第一條設計時速350公里的準高速鐵路則是京津城際鐵路，2008年通車，不過京津城際使用的高鐵是中國高鐵引進外來技術的前期產品，技術主要來自日本川崎和德國四門子。2009年，武廣高鐵正式開通，這是中國採用完全自主智慧財產權高速列車的第一條高速鐵路，也是具有象徵意義的。
高速鐵路，就是設計標準等級高、能讓列車高速執行的鐵路系統。
世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本東海道新幹線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。
東海道新幹線從東京起始，途經名古屋，京都等地終至（新）大阪，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時，它的建成通車標誌著世界高速鐵路新紀元的到來。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒佈的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），執行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。
中國第一條高速鐵路是比較有爭議的，按照國際200以上線路定義為高鐵，第一條是秦沈客運專線，設計速度250千米/小時，2003年通車，是中國第一條高速國鐵線路。中國第一條設計時速350公里的準高速鐵路則是京津城際鐵路，2008年通車，不過京津城際使用的高鐵是中國高鐵引進外來技術的前期產品，技術主要來自日本川崎和德國四門子。2009年，武廣高鐵正式開通，這是中國採用完全自主智慧財產權高速列車的第一條高速鐵路，也是具有象徵意義的。