三菱歐藍德定位為緊湊型SUV，TiguanL定位為中型SUV，但是三菱歐藍德整體尺寸已經很接近中型車水平，軸距上有一些差距，兩款車型無非是雞頭鳳尾的選擇，三菱歐藍德和TiguanL內部空間表現不相上下，主要區別在駕乘感受和動力表現，歐藍德駕駛平順性很高，但是缺乏駕駛感，整體的底盤反饋表現一般，大眾TiguanL動力很強勁，底盤反饋有一定的高階感，但是可靠性和耐用性歐藍德更有優勢，其次後期用車費用歐藍德更低，另外歐藍德四驅車型效能表現還不錯，如何選擇還要看個人用車需求

三菱歐藍德

三菱歐藍德是三菱旗下熱度最高的車型，口碑和銷量都很不錯，目前優惠力度很大，價效比非常高，歐藍德整體外觀非常大氣，雖然定位為緊湊型SUV，但是氣場絲毫不比中型SUV遜色，整體的座艙表現比較一般，做工用料中規中矩，缺乏時尚感和當下流行元素，配置方面基礎配置比較齊全，缺乏一些主流配置，三菱歐藍德可靠性和穩定性突出，非常皮實耐用，非常符合居家實用的需求

大眾TiguanL

大眾TiguanL雖然定位為中型SUV，但是內部空間表現並不是很出色，算是符合居家使用標準，整體的外觀使用了家族式設計，比較大氣穩重，座艙表現一般，大眾家族式套娃設計，沒有過多可贅述的，大眾TiguanL是大眾Tiguan的升級版，基礎打的非常穩固，綜合實力也很突出，總體來說競爭力很強

總結：三菱歐藍德和大眾TiguanL都是經典的車型，品牌力和產品力表現都不錯，在同級別車型中有很強的競爭力，還是很值得選擇的

建議選擇TiguanL，四驅SUV不建議考慮歐藍德。

能接受兩驅SUV的話自然要選擇效能更強或油耗更低的車，而歐藍德2.4L效能與TiguanL 280Tsi低配相當，但油耗卻更高。

歐藍德2.4L綜合路況平均油耗10L/100km左右，冬季油耗會更高。

TiguanL 280Tsi綜合路況平均油耗8.5L/100km左右，純粹油耗不隨溫度變化。

歐藍德2.4L自然吸氣發動機最大功率僅僅為141kw，最大功率235N·m，這種動力水平在自然吸氣發動機中還算湊合，但多點電噴的技術實在是太落後了，10萬左右的SUV也只有些二三線的自主品牌中國產SUV還會使用這種技術，一線中國產以及合資車均採用燃燒效率更高的缸內直噴。

以TiguanL的1.4T-280Tsi發動機為例，最大功率110kw、峰值扭矩達到250N·m（1750-3000轉），這臺機器的功率雖然比歐藍德2.4L低一些，但是兩車的百公里加速成績都在10.2秒左右，這點足以說明在正常限速範圍內兩車的效能相當。而實現相當效能的前提是TiguanL的發動機排量比歐藍德小了1升，這就是技術的代差，也是效能相當1.4T油耗會更低的原因。

之所以評價歐藍德的冬季油耗會更高，原因正在於這臺車使用的日產捷科特CVT8變速箱。這種變速箱依靠液壓錐輪和鋼帶的摩擦力進行傳動，金屬之間產生摩擦總會存在磨損；為了緩解磨損會要求鋼帶有充分的潤滑，實現潤滑的方式自然是變速箱油的充分流動。

而在冬季低溫時變速箱油的流動性差，所以在啟動車輛後需要利用暖溫器怠速加熱變速箱油之後才允許升檔加速。加熱的時間短則幾分鐘長則十餘分鐘，而對於電噴發動機而言原地熱車是絕對錯誤的做法，因為加濃噴油會倍數級增加耗油量而且會造成燃燒不充分增加排放，潤滑系統在數秒內即可形成有效潤滑也不需要熱車；真正需要熱車的是曾經使用化油器的汽車，化油器需要理想的高溫才能有效霧化燃油，然而化油器汽車早就禁止生產了，禁止的原因正是因為需要熱車增加排放，在換為電噴技術後有些國家甚至會對熱地熱車行為進行處罰。

一臺因變速箱而不得不原地熱車的汽車，合理的處理方式為淘汰這種汽車或者淘汰這種變速箱，僅此而已。重點是日產的CVT變速箱故障率非常高，為節油而使用了低粘度的變速箱油導致磨損嚴重，其次頓挫和異響也是普遍性問題。歐藍德的品質非常的低，這臺車並不值得考慮；至於四驅也只有旗艦版使用了S-AWC四驅系統，其特點為前橋加入了限滑差速器，然而這套用在轎車上的四驅並不能實現理想的越野能力。20萬以下越野能力最強的城市SUV目前仍是Compass的四驅版，其次是自主品牌宋ProDm的混電四驅，再無其他。

大眾TiguanL 280Tsi版本的變速箱是DQ250型號的六檔溼式雙離合，這種變速箱的離合器只要是溼式結構則穩定性與耐用性的表現都會不錯，因為離合器得到了變速箱油的潤滑和散熱。重點是這種變速箱對於溫度並不敏感，正常使用即使在寒冷的冬季也沒有問題。換擋結構是普通的齒輪組，耐用性是CVT帶輪鋼帶的N倍。

那麼兩大總成在效能相當的前提下，自然要選擇油耗更低且質量更穩定的車，二選一則是TiguanL低配；偏好四驅車且為越野建議選擇Compass四驅家享版或宋ProDm中低配，偏好強勁加速效能且更偏好合資品牌的話也還有雪佛蘭Equinox550T，2.0T&9AT再適時四驅可以碾壓TiguanL，歐藍德可以按在地上摩擦，建議考慮這幾臺車。

歐藍德和TiguanL價格上差了不少吧，個人覺得歐藍德實惠，日系車相對來說時間久了更可靠一些，想穩穩當當並且實惠選他沒錯；

TiguanL比歐藍德高了一個級別，空間方面有優勢，動力也要比歐藍德好不少，畢竟大眾的2.0渦輪增壓加上換擋速度更快的雙離合變速箱，更富有激情比歐藍德的自吸加CVT，後期的使用成本應該會高於歐藍德。

聽我的乖乖選Tiguan，你別看這麼多人推薦歐藍德，現實中買的又有幾個？銷量決定一切，Tiguan開著絕對是比歐藍德好很多的，我以前是2.4的Compass，後來買了2.0T的車，我才真正體會2.4的動力比2.0T差很多，

這兩個車根本沒有可比性，因為歐藍德經典緊湊型四驅SUV，無論是可靠性還是故障率，要絕對比TiguanL穩定很多！還有根據你自己多數的路況問題，多數在城市當中使用的話TiguanL330TFSI也可以上，要跑爛路多一點，建議歐藍德！其實耐用！四驅效能不錯！

三菱歐蘭德和大眾Tiguanl，這兩款車型是兩種完全不同級別的車型，歐蘭德的車型定位是緊湊型SUV，而Tiguan的車型定位是中型SUV，儘管歐蘭德的車身尺寸將比Tiguan的級別來看已經是非常的接近，在選擇這兩款車型時，如果在預算充足的情況下，那麼肯定是選擇Tiguan是更合適的。不過在選擇任何一款車型時，價格應該是消費者首先考慮的重點，大眾Tiguanl的車身售價是21.88~35.08萬，而三菱歐藍德的車身售價是15.98~22.58萬，明顯可以發現兩車的價格差距是比較大的。

兩車的價格差距也就導致了這兩款車型在車型實力方面的表現，完全不同三菱歐藍德在行駛過程中車輛的表現還算不錯，動力輸出的整體平穩性比較高，但是更注重車輛的舒適性表現，所以駕駛樂趣基本上感受不到，而且底盤懸掛的支撐力度偏暖，很難有足夠的支撐力度來支援車輛的操控性表現。大眾Tiguanl，動力輸出比較強勁，底盤懸掛紮實有力，在車輛行駛過程中能夠提供更好的駕駛感，車型的行駛品質也相當不錯，並且車輛的穩定性和耐用程度表現的更好。至於要怎麼選擇，可能要根據個人的實際需求來決定。

三菱歐藍德是三菱品牌目前市場熱度比較高的車型，這款車型在國內銷售多年，有著非常高的市場保有量以及消費者口碑，目前的優惠力度比較一般，價效比並不是非常高，不過整個車身的設計造型比較大氣，更符合家用車的審美標準，儘管這款車型的定位是緊湊型SUV，但是整體的車型尺寸與中型SUV非常接近，優勢還是相當明顯的。不過內飾方面的設計就不敢讓人苟同了，總體的設計風格比較落後，缺乏緊湊型SUV應該有的質感，配置方面相對也比較落後，缺少更多的舒適性和科技化配置，不過這款車型的總體表現相對更加穩定，耐用程度也相當高，對於家用需求比較明顯的消費者還是有不小的吸引力。

大眾Tiguanl定位的是中型SUV，這款車型也是在國內暢行多年的SUV車型，由原來的老款緊湊型定位升級為中型SUV，在車身尺寸方面有所增加，整體的視覺表現，更具備衝擊力，方方正正的造型設計，更符合普通消費者對於大眾品牌的認知。車內的乘坐空間表現也有所提升，只不過這種提升度比較不明顯，不過大眾Tiguanl的優勢並不在空間方面，更多的是基於大眾所帶來的這種車輛行駛品質以及用車成本方面，比起同級別的車型來說更有優勢，駕駛過程中底盤能夠提供更好的支撐力度，給車內的乘坐人員帶來更舒適的乘坐環境，駕駛者也能夠有更好的駕駛感。

綜上所述，這兩款不同級別的車型進行比較，其實並沒有太多可比性，畢竟優缺點是比較明顯的，當然這兩款車型都是綜合產品力比較強的車型，畢竟都是征戰中國市場多年的SUV車型，老將整體的產品實力是相當突出的。至於要怎麼選擇，恐怕還是得先從自己的購車預算入手，在根據自己的實際需求作出決定。