表現的現象：汽車高速行駛或上坡時，特別是過載情況下，發動機動力明顯不足沒勁，加大油門，車速不能隨之迅速提高；排氣感覺沉悶，行駛無力，油耗直線上升等。汽車發動機動力不足的常見原因：1、油,電路有故障.油路不暢,進氣受阻,遭成混合和氣過稀或過濃;點火時間過遲或觸點間隙過小或過大;發動機排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多,裂損漏電2、缸壓不足;缸墊不密封,燒蝕;氣門座圈燒蝕,不密封或脫落;氣門彈簧過軟工作不良;活塞環咬死或對口;活塞配缸間隙過大；3、配氣相位失常；4、少數缸不工作；5、發動機溫度過高;水泵,節溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統水垢過多；6、底盤有故障.離合器打滑,制動發咬,輪胎氣壓低。如果出現發動機動力不足的現象，請及時到4s店維修，開車上路安全是第一位，排除隱患。處理方法：1.使用適當質量等級的潤滑油.對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。2.定期更換機油及濾芯.任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中。3.保持曲軸箱通風良好.現在大部分汽油機都裝有PCV閥，但竄氣中的汙染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的汙染物。4.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5.定期清洗燃油系統.控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。6.發動機水箱生鏽.結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢.
表現的現象：汽車高速行駛或上坡時，特別是過載情況下，發動機動力明顯不足沒勁，加大油門，車速不能隨之迅速提高；排氣感覺沉悶，行駛無力，油耗直線上升等。汽車發動機動力不足的常見原因：1、油,電路有故障.油路不暢,進氣受阻,遭成混合和氣過稀或過濃;點火時間過遲或觸點間隙過小或過大;發動機排氣管漏氣;高壓分線漏電或脫落,分電器插孔漏電或竄點;分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多,裂損漏電2、缸壓不足;缸墊不密封,燒蝕;氣門座圈燒蝕,不密封或脫落;氣門彈簧過軟工作不良;活塞環咬死或對口;活塞配缸間隙過大；3、配氣相位失常；4、少數缸不工作；5、發動機溫度過高;水泵,節溫器工作不良,皮帶打滑,冷卻系統水垢過多；6、底盤有故障.離合器打滑,制動發咬,輪胎氣壓低。如果出現發動機動力不足的現象，請及時到4s店維修，開車上路安全是第一位，排除隱患。處理方法：1.使用適當質量等級的潤滑油.對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低於生產廠家規定要求為準。2.定期更換機油及濾芯.任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中。3.保持曲軸箱通風良好.現在大部分汽油機都裝有PCV閥，但竄氣中的汙染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的汙染物。4.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5.定期清洗燃油系統.控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。6.發動機水箱生鏽.結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢.