寶馬X3質量可以，注重操控的運動SUV，經濟允許的話最好上28I

個人更加建議沃爾沃的XC60T5版價效比更高，安全係數更好。

你自己看主動剎車影片評測，能把行人撞死好幾次才停，價格又虛高。價效比不高。難怪車主都要把華晨寶馬4個字扣掉才敢開出來

在此推薦您不妨試駕一下謳歌RDX，推薦您充分考慮四驅高配版本，我幾乎可以肯定您試駕後會有新想法，RDX除了小眾幾乎沒其他缺點，而且隨著廣汽謳歌與九月低正式量產國六版RDX後，相信小眾的形象會有明顯改善。本人認為RDX是當下國內同級豪華SUV中價效比最高的車，同時也是操控感最好的，其舒適度、靜音與濾震也絕不會會遜色於最新款GLC300L和X3，尺寸大小也很不錯，大氣程度只會在它們之上。全時四驅頂配指導價也只有43.5萬，全系標配高功率發動機（265匹和380牛米扭矩）和先進的10AT變速箱非常厚道。

本人於八月底預訂了國六版謳歌頂配的RDX（四驅鑽享版）於10月8號到手了，從省城4S店出來走了一百五十公里到家，真心太爽了！不敢開太快，最多嘗試了一下時速130，非常的穩健，高速中方向盤紋絲不動，一丁點輕微的麻麻振動感都沒有，超車過彎不僅迅捷而且穩穩的，靜音做得很好啊，擁有16個喇叭的音響很享受，買之前就看中了該四驅車特有的過彎技術，實際嘗試了60碼過急彎真的很有信心，沒感覺到側傾感覺，過減速帶等坑窪碎石路面時只聽到輕微的聲音，幾乎感覺不到振動感。豐富的配置和安全系統的智慧化令人很享受。無論是起步還是行駛中毫無頓挫感，提速響應迅速順暢，坐上去有一種寬大厚重踏實感……黑色的外表莊重大方亮眼，無論內飾還是外觀都令人人眼前一亮，說大氣精美華貴一點不假，行駛150公里後顯示的評論油耗為9.5，最低值是9.2（主要是高速），至此一共行駛了330公里顯示平均油耗為11（後面都在城市市區行駛），提車時加了一次油（300元錢95號汽），現在顯示尚可行駛90多公里。氣質個性大氣顏值高，回頭率超高，停下來熟不熟的人都會問我這車咋樣咋樣。至此幾乎可以給出一百分的滿意。這幾天正在學習熟悉一下各種功能的使用。真心話RDX比起我此前行駛了五萬公里處理掉的2013款2.0tA4L絕對有數量級提升。再說一遍非常滿意，非常開心！下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年下半年就開始不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7，新X5（試駕感覺不錯，但底盤硬了些，濾震不是很好。最終嫌大了些放棄考慮了），重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60（XC60不是電子檔吧就不考慮了），其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC Coupe300或寶馬X3，正在猶豫不決時，今夏去了一趟北美探親，在子女的建議下去多倫多幾家4S店分別試駕了GLC300和三款日系豪華車：英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX（在北美這些中型豪華SUV售價相差無幾，而中國相差甚遠，GLC頂配比起美、加要高出二十好幾萬，相比賓士在國內的價效比顯然最低，可以說BBA的指導價都明顯太高，GLC就高得離譜了吧），試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（我兒子自己的座駕是2018款X5，我相信兒子的眼光），我想著回國後一定要親自試駕後再定，於是有了八月底專程趕赴省城試駕了頂配版四驅RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到少有人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批次生產，進而希望為2019年的國六版的量產奠定好基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有不少，一進門就能感受到謳歌店的熱情，樓上娛樂休息室也不錯，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，還擺放了兩張高階智慧按摩椅供享用，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯絡過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX！僅僅試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX，很高興的回到家開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此我已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好（建議你不要看所謂指導價論英雄，很多指導價都是多年前甚至十年前虛高的標記。只要網上搜搜美國或加拿大的價格一看就清楚了，不要因為本地沒有謳歌4S店就錯過了機會，畢竟是置備臺心怡的好車，功夫不負有心人，一般省城應該會有一家4S店）！

入手X3半年時間，整體說來寶馬的操控確實很強，駕駛樂趣也很好，本人不開快車，噴子們別一聽到操控就覺得一定要飆車。駕駛樂趣和操控感是體現到日常駕駛中，五五車身比例讓整個車更能夠為你掌控，中國產X3沒有選擇中國特供版，所以車身尺寸沒有刻意加長，但空間足夠滿足日常使用，小孩坐在安全座椅上空間依然很大。動力方面我選擇的是25i，雖然是X3裡面動力最弱一款，但行駛中只要捨得給油，一秒提速的推背感依然十分強烈，制動方面做的也不錯，前段比較軟，但中後段剎車很及時！保養方面我買的4S點有活動，加上寶馬中國回訪電話可以贈送保養，加起來七次常規保養只花費三千元，算下來其實也比較划算！

才定了20款28i ，定之前試駕過幾個品牌的競品，這個價位感覺車輛駕駛感，後期開銷不分伯仲，對普通駕駛者感受區別並不大，

最終落定主要是為情懷買單，喜歡這個品牌，起初對530更中意，考慮更多用途，更多場景使用選擇了x3

x3，glc，q5l，rx300，等競品都試駕了，最後選的蔚來ES6。建議試駕一下ES6，你會感覺bba一個能打的都沒有錢。

想買輛中型SUV車型，寶馬X3質量怎麼樣，或者有哪些推薦？

目前汽車市場上，同質化越來越嚴重，原本一款車型擁有兩個排量的發動機去區分高低配，而現在卻用高低功率的方式，去完成這個功能。因此，如果能選擇一款品牌和產品能保持自己性格的車型，那就儘快選吧！比如，寶馬X3就是這麼一款值得選購的車型。

回到產品品質上面，現款寶馬的車型都不會讓人失望。近幾年，無論是車型簡配、產品用料不環保、產品通病等等經常出現在豪華品牌車型中，但是寶馬X3卻如同有一個保護氣泡，把寶馬X3隔絕開來！因此，寶馬X3在產品品質上，在BBA中也是更值得放心的。

另外，寶馬X3為了保證自己的精髓，毅然沒有隨大流的中國產家長，因此，它的整個效能在BBA的中級SUV中，是最為原汁原味的！因此，從整車的效能和更科學的安全性也是能和原始設計重合的。

因此，我個人現階段心目中的車型也是寶馬X3！

汽車市場逐漸隨著90後成為主要的消費群體，市場的消費觀念發生了巨大的轉變，更多的車企對新車的設計更加趨向於智慧化、年輕化、舒適性、實用化以及高顏值。一汽-大眾TAYRONTAYRON強勢來襲，專為年輕人打造！

TAYRONTAYRON運用了現代先進的“短前懸、短後懸”設計，巧妙的縮短車輛前輪軸之前和後輪軸之後的長度，以獲得更大的淨值空間。

TAYRON的內部空間十分寬敞，身處其中不會覺得有任何壓抑感，超大的全景天窗更是加分項，使得整車更加的透亮。TAYRON的內飾可謂是迎合了現代年輕的的口味，簡約盡顯大氣，幾何形狀轉折鍍鉻設計勾勒出現代感，9.2寸彩色高畫質中控屏，整合影音娛樂、手勢控制、手機互聯、高畫質導航、360度全景影像等智慧配置；同時該車配有電子手剎、定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟停、自動駐車、等輔助功能！

TAYRON後排給人的感覺就是頭部和腿部的伸展空間是相當充裕的。後排座椅設計有一個小亮點，後排座椅可前後180mm可調，椅背角度24.375 °可調，無論坐著、躺著還是半躺各種需求都能滿足。若將後排座放倒，後備箱的容積高達1590L。如此大的容量，怎能叫我們不喜愛呢！

毫無疑問德系三強是這一級別的標杆品牌：Q5L、GLC、X3

八月銷量排行榜（1-8月）：

Q5L～1.5萬臺（7.8萬），

GLC～1.2萬臺（9.2萬），

X3 ～1.1萬臺（7.6萬）。

一、Q5L

自2008年上市便爆款後，後來的5年內未遇強敵，至此已過10年，新一代就像遇到了人生的瓶頸，更像一座難以逾越的高山……（感嘆一番）

加長後（同級車最長）在空間上更符合國內消費者的口味，超過2.9米的軸距。得益於奧迪旗艦SUV底盤MLB-Evo平臺，給他帶來了質的飛越。設計風格上有機械味道的家族前臉，更有一身肌肉男的魅力……0-100加速6.7S印證了自身實力強大。

由於品牌廠商在配置上的更換和價格的堅守……導致了Q5L前期銷量下滑嚴重，下半年開始，奧迪明顯開始發力，各種優惠活動和支援政策，Q5L重回榜首！

二、GLC

L千呼萬喚始出來，賓士終於找到了國內消費者的終極命門，2973mm軸距就像達到了人生的巔峰！一句“敢為英雄”體現了賓士品牌的氣度非凡。就一個三叉星徽的光芒已經遮擋了大部分消費者的視線，以致於價格已經不是首要問題。258ps同級車型最大馬力370N比X3高出20N，還有一點有別於其他兩位的是3年不限公里的質保服務。

不單止在硬體上增加了實用性的空間，在軟實力上更是添加了很多新東西，真正做到了內外兼修。

三、X3

在之前我有說過，寶馬真正的洗心革面重新認清現實生活中，駕駛效能很吸引人，但是真正能夠感受得出來的是陪伴在身邊的內飾做工，才有了將強健的運動風格和高檔精緻感巧妙融合。

同級車中X3沒有過人之處，車身非最長，軸距2864mm還最短（用銷售人員話說影響駕控）

但是寶馬有他獨特魅力：如運動套裝、X標識設計等風格獨特元素……你可能很難理解，有很多忠實擁躉就好寶馬這一口何況百公里加速6.8s沒有丟掉自己的本。

總結：

3架車，買奧迪價效比，買賓士品牌，買寶馬個性

全新BMW X3具有豐富的底盤配置和出色的駕駛效能，與舊車型相比，3.0T車型被去掉了，價格也更貼近工薪階層。 這一次，可以說BMW X3是竭盡全力來呈現最好的車輛了。尤其在配置方面，可以說是應有盡有，還有我很感興趣的觸屏版智慧鑰匙，看起來科技感十足，用來丟在酒吧吧檯上再合適不過了。不過是選配的。選寶馬x3，你不會後悔。