【純電車】
純電車，顧名思義，能量來源就是電能，而且是單純依靠電能的，車子沒有發動機，只有電池組，靠電能驅動車輛。代表車輛有特斯拉、豐田的C-HR EV、比亞迪等。目前，隨著國家大力發展新能源汽車，充電設施不斷完善，現在絕大部分高速的服務區都有了國家電網的充電站，可以說純電車充電已經非常方便了。上個星期，我的姐夫就開著他的C-HR EV帶我們來了一次城郊遊，來回兩百多公里，感覺他的車子坐起來比燃油車還舒服，又安靜又平穩。聽他說，車子很省，正常開車上下班，來回30公里，也是10天半個月才充一次電，在使用性方面並沒有比燃油車多出不便。
【插電混動車】
插電混動車，看到有插電、混動兩個字眼，相信大家也能瞭解，這類車是有兩個動力來源的，一是燃油，二是充電。這類車還有個簡稱叫PHEV，是不是很熟悉，豐田的LEVIN今年就出了這款。還有比亞迪的唐、混動秦，也是這種插電混動車。相較油電混動車，這型別的車電池容量會更大，就算是用電行駛也沒問題，感覺油價上漲的時候，就可以自動切換成電車用。
【油電混動車】
油電混動車，是完全依靠汽油的，沒有充電插口，因為車子有能量回收的功能，所以可以將電能儲存起來，方便低速起步時使用，以達到節省油耗的作用。這個車的典型代表就是LEVIN雙擎、混動的CAMRY和本田的混動Accord。
突然發現，說到上面這三種類型的新能源車時，豐田車都有在裡面，感覺豐田太牛了，各個型別都有涉獵。不過仔細想想也是，豐田本身在混動領域就是數一數二的，而且20多年的電動化技術積累，可是硬打硬的實力。
【純電車】
純電車，顧名思義，能量來源就是電能，而且是單純依靠電能的，車子沒有發動機，只有電池組，靠電能驅動車輛。代表車輛有特斯拉、豐田的C-HR EV、比亞迪等。目前，隨著國家大力發展新能源汽車，充電設施不斷完善，現在絕大部分高速的服務區都有了國家電網的充電站，可以說純電車充電已經非常方便了。上個星期，我的姐夫就開著他的C-HR EV帶我們來了一次城郊遊，來回兩百多公里，感覺他的車子坐起來比燃油車還舒服，又安靜又平穩。聽他說，車子很省，正常開車上下班，來回30公里，也是10天半個月才充一次電，在使用性方面並沒有比燃油車多出不便。
【插電混動車】
插電混動車，看到有插電、混動兩個字眼，相信大家也能瞭解，這類車是有兩個動力來源的，一是燃油，二是充電。這類車還有個簡稱叫PHEV，是不是很熟悉，豐田的LEVIN今年就出了這款。還有比亞迪的唐、混動秦，也是這種插電混動車。相較油電混動車，這型別的車電池容量會更大，就算是用電行駛也沒問題，感覺油價上漲的時候，就可以自動切換成電車用。
【油電混動車】
油電混動車，是完全依靠汽油的，沒有充電插口，因為車子有能量回收的功能，所以可以將電能儲存起來，方便低速起步時使用，以達到節省油耗的作用。這個車的典型代表就是LEVIN雙擎、混動的CAMRY和本田的混動Accord。
突然發現，說到上面這三種類型的新能源車時，豐田車都有在裡面，感覺豐田太牛了，各個型別都有涉獵。不過仔細想想也是，豐田本身在混動領域就是數一數二的，而且20多年的電動化技術積累，可是硬打硬的實力。