兩臺車在三大件上都是一樣的，畢竟是豐田的雙車戰略下的產物，兩車經常被稱呼為姐妹車。真要說哪個比較好，其實我個人覺得是見仁見智的，兩車針對不同人群的用車需求，在一些設計和配置上會有不同的側重點，下面我就給題主簡單說道說道，最後選哪個，還得題主自己根據自身需求來做抉擇。
奕澤
首先，從價格方面來看，C-HR指導價14.48萬元-17.98萬元，奕澤指導價14.98萬元-17.58萬元，價格幾乎是一樣的，不過C-HR的起售價更低。
C-HR
其次，外觀方面，兩車整體造型設計差別不大，但在部分細節方面會有所差異。如：正臉的下部格柵，奕澤採用的是橫條狀；C-HR的話是菱形格網狀，這個菱形設計，在C-HR的很多地方都有體現，算是它的一個設計小“心機”吧。兩車的輪轂會有些許差異，然後C-HR的米其林Primacy4輪胎比奕澤的鄧祿普enasave輪胎稍微貴一點，前者注重靜音，後者主打節能省油。
內飾的話，兩車的整體設計也是相差無幾的，所以就直接看配置吧。看題主的預算在16萬左右，那就以C-HR的領先版15.88萬和奕澤的奕馳版15.98萬來做一個簡單的對比。
奕澤的話，前大燈是LED的，不過沒有霧燈，還有配置三種不同的駕駛模式。因為兩車的三大件都是一樣的，都是2.0自吸機頭有171馬力，搭配CVT變速箱，力度和線性度都很好，方向盤指向精準，懸架的調教感覺是偏舒適的，但過彎時又有足夠的支撐，所以開著坐著的感受都很好。所以，在駕控方面，奕澤是多了駕駛模式可選，但整體的操控感受兩車差別是不大的。
C-HR的主駕駛座椅是10向電動座椅，還有一個車載導航，在便利性和駕駛感受方面，做得比較到位。
最後的話，C-HR這款車是在豐田“全球模範工廠”廣汽豐田生產，廣汽豐田已連續三年在豐田全球整車品質監查中獲得全部工廠“零缺陷率”的評價，所以感覺整體品質會比一汽豐田好。另外，據說C-HR明年會出雙擎混動版，不曉得奕澤會不會也是緊跟其上。我個人還是挺期待C-HR混動版的，搭載的是2.0L混合動力系統，綜合最大功率184馬力。在網上也看了一些實車圖，真香！
給大夥共賞吧~整體跟汽油版的外形差別不大，主要是在大燈、保險槓、進氣格柵和輪轂上有小改動，還是一如既往的酷炫、時尚。這個顏色真的愛了、愛了……
兩臺車在三大件上都是一樣的，畢竟是豐田的雙車戰略下的產物，兩車經常被稱呼為姐妹車。真要說哪個比較好，其實我個人覺得是見仁見智的，兩車針對不同人群的用車需求，在一些設計和配置上會有不同的側重點，下面我就給題主簡單說道說道，最後選哪個，還得題主自己根據自身需求來做抉擇。
奕澤
首先，從價格方面來看，C-HR指導價14.48萬元-17.98萬元，奕澤指導價14.98萬元-17.58萬元，價格幾乎是一樣的，不過C-HR的起售價更低。
C-HR
其次，外觀方面，兩車整體造型設計差別不大，但在部分細節方面會有所差異。如：正臉的下部格柵，奕澤採用的是橫條狀；C-HR的話是菱形格網狀，這個菱形設計，在C-HR的很多地方都有體現，算是它的一個設計小“心機”吧。兩車的輪轂會有些許差異，然後C-HR的米其林Primacy4輪胎比奕澤的鄧祿普enasave輪胎稍微貴一點，前者注重靜音，後者主打節能省油。
內飾的話，兩車的整體設計也是相差無幾的，所以就直接看配置吧。看題主的預算在16萬左右，那就以C-HR的領先版15.88萬和奕澤的奕馳版15.98萬來做一個簡單的對比。
奕澤的話，前大燈是LED的，不過沒有霧燈，還有配置三種不同的駕駛模式。因為兩車的三大件都是一樣的，都是2.0自吸機頭有171馬力，搭配CVT變速箱，力度和線性度都很好，方向盤指向精準，懸架的調教感覺是偏舒適的，但過彎時又有足夠的支撐，所以開著坐著的感受都很好。所以，在駕控方面，奕澤是多了駕駛模式可選，但整體的操控感受兩車差別是不大的。
C-HR的主駕駛座椅是10向電動座椅，還有一個車載導航，在便利性和駕駛感受方面，做得比較到位。
最後的話，C-HR這款車是在豐田“全球模範工廠”廣汽豐田生產，廣汽豐田已連續三年在豐田全球整車品質監查中獲得全部工廠“零缺陷率”的評價，所以感覺整體品質會比一汽豐田好。另外，據說C-HR明年會出雙擎混動版，不曉得奕澤會不會也是緊跟其上。我個人還是挺期待C-HR混動版的，搭載的是2.0L混合動力系統，綜合最大功率184馬力。在網上也看了一些實車圖，真香！
給大夥共賞吧~整體跟汽油版的外形差別不大，主要是在大燈、保險槓、進氣格柵和輪轂上有小改動，還是一如既往的酷炫、時尚。這個顏色真的愛了、愛了……