這是銷售規律不是特指哪個車，新品上市一個高價，按照市場形勢逐步調整，換代前最後處理。個人也是按照消費能力選擇，你想先感受就搶第一波，想最便宜就等庫存處理。

不知題主說的是老款也就是2017款，還是指的全新換代的2019款，如果是老款車型的話，確實綜合優惠讓利幅度非常大，已經處於停產待售狀態，說白了就是在清理庫存為全新換代車型讓路，賣一輛算一輛，其實在全新換代之前就開始大幅降價，已經持續很長時間了。

至於全新換代的2019款Passat，上市時間並不長，所以終端優惠幅度還處於爬坡期，結合近期各地車主反饋的提車資訊來看，綜合優惠幅度大約在1.5-2.5萬之間的佔比最大，整體上南方地區優惠幅度大於北方，側面驗證了德系車還是在北方更受歡迎一些，不過並沒有出現特別大的降價現象，畢竟Passat從品牌影響力、保值等角度看，都算是一線陣營。

我個人認為，新款的Passat其實跟原來價錢沒有太大的變化。在11年的時候，我的表弟買了一臺手動擋1.8t的Passat領馭。

當時的落地價格是不到20萬，現在市場上的Passat的價格並不比這個價格低多少，基本是持平的，優惠的那些其實正常也就在三萬多左右，非常的有限。

對比日系車的降價來說Passat的降價絕對不多比，如說一款2.5排量的Teana的價格裸車也就是在17萬多一些。CAMRY的價格稍微高一些，差不多，裸車要在20萬出頭左右這個價格。

如果你說的是二手Passat的話，從很多年以前Passat的貶值率基本上都在這個水平。比日系的貶值率要高。如果您有買車需要的話，看您手頭經濟的情況，其實5萬、8萬、10萬都可以在二手車市場裡選到一臺車況不錯的Passat。

當然了前提是說你要能夠了解到真實的車況，不能被二手車商中的不良分子忽悠， 二手車市場水很深。建議你找一個像檢車家獨立第三方檢測機構幫你在買車之前看一看車況，車況好就值得入手，不好也就規避了風險。何樂而不為呢。

就連李老鼠這樣的名人都敢花3萬多塊收一臺Passat，證明整體的市場裡，這樣的二手車的車況還是有很多很不錯的車的。所以不用過分擔心，好了就說這麼多吧。

Passat作為大眾家族在B級轎車市場上的“王牌”，一直以來都有著比較搶眼的表現，與Magotan組成的德系雙雄則是日系三劍客Teana、Accord、CAMRY最大的對手，按說Passat的競爭力應該很強強，但為什麼Passat現如今卻有著比較大的優惠力度？下面就給大家解答一下。

首先在當前競爭激烈的B級轎車市場上，Passat的銷量有所下滑，相比2018年來說下滑幅度比較大，所以採取降價的措施來提升銷量，這一點還是可以理解的。

目前大眾幾乎所有的車型都採取了降價的措施，想以此來挽回銷量下滑的頹勢，但效果並不是很明顯。

就拿從2019年1-2月份的表現來看，上汽大眾銷量同比下滑10.35%，同期產量則出現29.81%的大幅下跌，與此同時旗下的子品牌斯柯達也有著比較大的下滑。

其次Passat降價的另一個原因是換代新車上市，新車上市後會吸引很大一批消費者關注，這時庫存車則很難賣出去，所以加大優惠力度來銷售庫存車。

當前Passat降價比較多的車型一般都是17款車型，雖說19款車型也有著一定的優惠力度，但降價幅度沒有17款大。

最後Passat大幅降價是為了增加市場競爭力，像同級的Magotan、Accord、CAMRY等車型都有著一定的優惠，而Passat只是順應了當前發展的趨勢。

瓜娃子，大眾的定價太高了，定它媽個20幾萬，降個5一6萬都還貴得離譜，不像本田定價剛剛好，再降個1一2萬元，人家的銷量一下就起來了對吧，大眾定價太高了，活該賣不好，一個Sagitar都要賣10五六萬都可以買到Accord和Regal了，你們說大眾的定價高不高。