中航工業哈爾濱航空工業（集團）有限責任公司（哈飛）：直-5、轟-5、直-9、直-15、直-20、運-11、運-12。

中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司：強-5、教練-8、教練-10。

中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司：運-8、運-9。

中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司：直-8、直-11、武直-10。

中航工業石家莊飛機工業有限責任公司：運-5。

中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司：航空發動機、汽車以及汽車零部件。

中航通用飛機有限責任公司：AG300...等 各型民用飛機。

其中成飛其主要經營戰鬥機和飛機零件業務。其零部件包括ARJ21的機鼻、諾斯羅普·格魯曼的飛機零部件、波音機尾件、空客A320、A380起落架艙盒、地板件和隔框等。其除了四代機殲-10外，最令人矚目的產品當屬殲-20。

而沈飛更被譽為“中國殲擊機搖籃”，它也是中國建設最早、規模最大的現代化殲擊機設計製造基地。例如中國第一架噴氣式殲擊機：殲-5，中國第一架超音速殲擊機：殲-6，中國第一架雙倍音速殲擊機：殲-7……目前沈飛也在獨立製造中國第二款五代機：殲-31。此外它還生產了中國第一枚地空導彈：紅旗一號，還有航空部件的生產。

首先，我想說提出這種問題的人要麼是譁眾取寵博取關注，要麼就是對中國國企體質一無所知的門外漢，第一，所謂成飛，沈飛都是屬於國家直接領導的，涉及重大安全技術機密的軍工企業，所謂國企，就是國家控制，舉個例子，國家給某國企鋼鐵廠訂目標今年產1000萬噸鋼鐵，不管國企怎麼幹，必須要聽從國家的任務，沈飛，成飛也是這樣，他們的研製方向，搞什莫飛機，自主研發還是仿製，他們自己說了不算，國家說的算，第二，一些自媒體不要為了點選量盲目吹噓中國目前多麼強大，正如習主席所說，空談誤國，實幹興邦，中國總體軍事實力，經濟實力必須要事實求是，中國很多領域確實取得進步，但更不容忽視中國還有很多短板，中國是工業大國，但絕不是工業強國，盲目吹捧害人害己，回到正題，現在看到，很多人因為成飛搞出來4代機，而沈飛還在仿製蘇霍伊，於是有些人恨鐵不成鋼，說這說那的，我想說首先，中國四代機技術並不成熟，在我眼裡，還只是試驗階段，說白了就是我先造出來，讓國外看到我有這個東西，不敢輕舉妄動，但是成不成熟另一回事，正如中國99坦克,99坦克1999年國慶閱兵就已經服役，但是中國真正敢大規模服役是2009年國慶閱兵以後，10年間進行大量改進，飛機更復雜。我們更要清醒看到，我們國家這些年仍舊在仿製蘇霍伊系列，甚至不惜重金買蘇35，買S400,我們的周邊安全域性勢日益惡化，但更重要我們要看到，中國仿製蘇霍伊20年，但蘇霍伊一些核心技術我們並未吃透，這也就是我們為什麼現在還在仿製蘇霍伊的根本原因，從殲11，殲15到殲16，說白了都是仿製的路子，所以中國國防工業可以說任重而道遠，努力吧

中國四飛這個名號目前尚沒有聽說過，更加沒有重飛這個單位，只談談沈飛，成飛和哈飛吧。

瀋陽飛機工業有限公司被譽為中國殲擊機的搖籃，是中國飛機制造出的長子，它的前身是張學良1930年創辦的瀋陽機場，1951年正式建立，後幾度更名，1986年才更名為瀋陽飛機制造公司，是中國建立最早，規模最大的現代化殲機設計和製造基地，有著軍品，民品，民機，第三產業四位一體的發展格局，先後榮獲了多個國家級的榮譽稱號，擁有超高的開發能力，先後生產設計了殲五，殲11，殲15 ，FC-31等機型。

成飛，成都飛機工業有限責任公司成立的時間要比沈飛晚一些，1964年建成，是中國一五計劃中的重點建設專案之一，，是一家集科研，生產，試驗，試飛為一體的大型現代化飛機制造企業，主要研製航空武器裝備，民機零部件，是中國重要的殲擊機生產基地，獲得了400多項的省部級以上榮譽，在國際軍機市場中佔有一席之地，是全球排列第三的軍機廠家。

不論他們之間的排名怎麼樣，他們各自分工，各有優勢，為共和國的發展做出了重要貢獻，都值得稱讚。

中國最強的四個飛應該是成飛、沈飛、西飛、商飛，哈飛應該不如商飛了現在，畢竟打飛機的研發難度也很高，但是肯定沒有重飛，甚至都沒有聽說過什麼重飛。如果就最強的四個飛研發能力排名，那麼我想應該是成飛、西飛、沈飛、商飛。

成飛代表作是什麼？是殲20第五代隱身重型戰鬥機，還有殲10系列第四代中型戰鬥機，還有外貿的拳頭產品，FC1梟龍戰鬥機，成飛一直是中國高階戰鬥機的代表企業，他幾乎包攬了中國航空兵器發展的最高成就，就近年來而言，其殲20和殲10以及梟龍等戰鬥機都體現出非常高的設計和製造水準，達到了世界先進水平，而且全都是原創作品，沒有仿製，堪稱第一。

接下來應該是西飛，西飛的運20大飛機是中國大飛機系列中第一款投入實用的飛機，運20已經量產服役，裝備了一整個運輸機師，還將會改造成預警機，而且已經改造為大型加油機，一舉解決了中國軍用大飛機平臺匱乏的現狀，使得中國有機會在大型加油機和戰略預警機上取得突破，而且西飛的FBC1飛豹戰鬥轟炸機和轟6K戰神轟炸機以及在研的轟20轟炸機等都屬於中國現役裝備中效能精良的先進產品，研發能力非常雄厚。

接下來該是沈飛了，沒錯，沈飛在艦載機殲15專案，以及蘇27系列戰鬥機中國產化和升級上有著非常高的成就，但是沒有辦法的是，這個問題問的是研發能力，沈飛最精的應該是仿製和提高能力，而不是獨立研發的能力，沈飛迄今為止還沒有脫離仿製研發成功過一款戰鬥機，這不得不說是一個遺憾，但是也體現出老大哥企業在創新上的缺陷。

商飛不說了，就是一個生產製造大型客機的企業，他的研發能力雖然很強，但是必須要符合市場的要求，因此還是注重引進國外的先進和理念和裝置，因此就獨立研發來看，還不如以上幾個軍工企業強大，還需要時日去積累。

成飛、沈飛和哈飛這三家公司根據飛行製造不同。因此，根本無法判處出優劣，畢竟作為中國飛機和直升機研發的重要基地和製造基地，這三家公司在中國飛機制造和設計都有著各自的輝煌。

成飛是成都飛機工業(集團)有限責任公司的簡稱，也是中國重要殲擊機制造基地。在二十一世紀，中國兩款重要的戰鬥機都出自成飛，分為殲-10戰機“梟龍”和殲-20戰機“威龍”。殲-10戰機已經是中國空軍打造的第三代輕型戰鬥機，在各種技術指標都超越美軍F-16戰機。隨著，對殲-10戰機不斷改進和加裝中國產向量發動機，戰機系列也將繼續發展出A/B/C/D型號。而殲-20隱身戰機威名在已經遠播海外，也是出自成飛手筆，而且剛剛在國慶大閱兵時候作為空軍戰機的壓軸登場，給中國空軍帶來全新面貌。

沈飛是瀋陽飛機工業(集團)有限公司的簡稱，也是中國重要戰機的研發基地。早年，中國對蘇-27戰機仿製工作都來源沈飛。因此，沈飛是中國空軍俄式戰機的重要研發基地。現在，沈飛主要生產殲-11戰機和殲-15戰機。特別是殲-15戰機飛鯊，讓遼寧號航母武裝到牙齒，而且還在研發中國另一款五代戰機，殲-31鶻鷹。因此，成飛和沈飛實力不相上下。

至於哈飛，為哈飛航空工業股份有限公司主要設計和製造直升機，中國大部分武裝直升機都出自哈飛，特別是在國慶閱兵的20家族中直-20武裝直升機也是來自哈飛。而直-20未來也有可能登上中國075兩棲攻擊艦和055型驅逐艦和052D驅逐艦，成為過最重要的武裝直升機。

其實，在中國還有其他重要的飛機制造廠和設計所這就是西飛(西安飛機工業(集團)有限責任公司)，中國轟炸機系列全部出自西飛，中國飛豹”、轟六系列飛機。轟-6轟炸機各種改進型號都在西飛，作為目前中國空軍戰略轟炸機，最新型號轟-6N也亮相。值得一提的就是中國運-20運輸機和傳說中轟-20很可能也出自西飛。畢竟，在轟炸機領域，國內沒有任何公司比西飛強。

因此，這四飛目前應該國內飛機研發實力最強。而且在各自領域都為中國空軍事業做出貢獻，讓這些國之重器在祖國大地馳騁翱翔。

這個重飛是什麼鬼？我孤陋寡聞表示沒有沒聽說過，我只知道中國有9大飛機制造廠分別是成飛、沈飛、貴飛、昌飛、西飛、哈飛、洪飛、商飛。這是飛機制造單位後面還有想配套的研究所，比如沈飛/601所/112廠，成飛/611所/132廠。

哈飛則是研製直升機，網路上熱傳的作為“20”時代之一的直20就出自於哈飛之手。

這幾家分工不同，西飛主要生產運輸機轟炸機，沈飛和成飛主要生產戰鬥機，哈飛主要生產直升機。要說哪家研發能力最強還真不太好比較，畢竟領域不同，但是如果非要選擇一個的話，那還是成飛更厲害一些，如果排序的話那是成飛>西飛>沈飛>哈飛。

成飛也被軍迷稱為成洛馬，被成為中國的洛克希德馬丁公司，可見軍迷對其讚譽之高。之所以被為成洛馬，是因為我們首款自研的輕型戰鬥機殲10和首款四代機殲20都出自成飛之手，而美國與之對應的F-16,F-22也恰好都出自洛克希德馬丁公司，所以成飛就被稱之為成洛馬了。從這裡就可以看出，殲10，殲20都是中國獨立自主設計研發的，沒有絲毫借鑑國外的設計，而且效能先進。研發能力排第一當之無愧。

西飛，沈飛，哈飛目前生產的產品大都是仿製改進國外的產品，為什麼西飛能超越沈飛排第二呢？因為西飛有自主設計產品已經服役。西飛主要生產的轟6系列的確改進自國外產品，但是其自主設計製造的運20已經大量服役，另外還有一款大殺器轟20正在研發中，所以西飛超越沈飛排第二沒問題。

哈飛主要生產各型直升機，哈飛目前主要產品就是引進的海豚直升機各種改，比如直9WE,直9EH,直9EC,武直19，AC312A,AC312E,還有同法國合作直15，在固定翼上有一款運12也是改自他中國產品。總之哈飛同沈飛有的一拼，就是改改改，自研能力比沈飛還差。排在最後不冤枉哈飛。

最後要說的是，不管成飛，西飛，沈飛，還是哈飛，都是我們中國重要的軍工企業，期待能拿出更優秀的產品來武裝我們的國防力量。

首先中國的航空工業中研製戰機的企業並沒有重飛，還有除了沈飛，成飛，哈飛外還有一個很重要的研製單位就是：西飛。至於哪家研製能力較強嘛，其實沒有什麼誰強誰弱的定論，因為這些研製單位都是受中航工業集團公司的統一領導，並不是各自為政的。因此，根據中國國情需求，各家就有了不同的分工，研製內容也有很大的區別，所以他們都是中國航空工業的頂樑柱，沒有誰強誰若之分。

沈飛：他是中國航空工業的長子，是中國的航空工業的起點於發源地。從第一架噴氣飛機殲5，到殲8這是沈飛對蘇聯米格系列飛機的仿製於改進。從殲11到殲16是沈飛對俄羅斯蘇-27系列飛機的仿製於改進。幾十年來這些戰機撐起了中國廣闊的碧海藍天。不過在四代機的研發中，沈飛推出的殲31戰機略微有點不給力，很多人說沈飛在多年的仿製中已經喪失了自主研發的創新能力。說歸說，也還是不影響沈飛是中國航空工業的龍頭老大。

成飛：1970年為了應對來自北方的威脅，中央決定恢復已經擱置了幾年的殲9專案的研製，為推進研製工作，601所的殲9設計大隊將離開瀋陽，帶著大批的圖樣資料奔赴成都，在成都組建了：601成都分所。這也就是後來的611所，即現成飛負責戰機設計的研究所。在幾十年裡，成飛先後負責殲7系列飛機的改型，以及梟龍戰機，殲10，殲20的研製工作。尤其是殲20的成功研製使得中國的航空工業水平邁上型新的臺階，成為世界上少有的擁有四代機的國家。這也使得成飛一時間風光無限，有蓋過沈飛的勁頭。

西飛：主要負責的是大型運輸機與轟炸機的研製，中國現役最先進的運輸機：運20就是出自這裡。殲20的成功研製一舉解決了中國長期以來嚴重缺乏大型運輸機的歷史，使中國軍隊的戰略運輸與投送能力得到巨大的提升。另外，飛豹戰鬥轟炸機以及轟6K戰略轟炸機也都是出自西飛之手，目前還經常有一些西飛在研製轟20戰略轟炸機的訊息，如果轟20研製成功，這無疑是中國的國之重器。

哈飛：主要負責的是直升機的研製。如直5，直9以及其改型等。中國裝備的大部分直升機都是出自這裡，包括現在風頭正盛的直20在內。可以說哈飛也是為中國的航空事業立下了汗馬功勞。

除此之外還有一些飛機研製單位如昌飛等。不過這些都沒什麼先後排名之分，只是分工不同，都是組成中國航空工業不可或缺的一部分。