我是現在相信華為這套班子和華為的精神、只要世界人才流動、按照社會發展趨勢，發展車輛（新能源和自動駕駛）應該沒問題

華為做汽車可能會給中國產車企狠狠的敲一悶棍，行業殺傷力不亞於淘寶。高鐵從仿製走到世界第一，沒用多長時間，證明企業掌櫃有頭腦華人不蠢。而汽車從開改起至今40年，中國產車還只能造外殼，相信華為的加入會讓這幫人清醒點，他們玩不下去的日子就要來了。

看好華為，中國汽車幾十年越來越像樣了，進步不小，但在核心技術上還欠缺，比如發動機ECU還被外企卡著脖子，中國現在各種配套件也成熟了，華為可以放手一博，站領髙地了

華為不是要成三星這樣的企業吧，雖然支援華為，但這樣並不好，尤其是現在還在貿易戰中。看了華為榮耀的釋出會，感覺在向智慧裝置轉，但是轉的太大並不好

我很看好華為汽車！理由如下：

1.現在的汽車以智慧為最大賣點，而華為在這方面有絕對優勢；

2.系統更穩定。儘管鴻蒙還沒正式上市，但她一定是兼PC、手機、其他物聯網於一體的。自己的東西最自信。

3.基於5G的產品，我相信現在世界上沒有誰能有底氣不服華為在這方面的研發和創新能力。

基於成熟的5G應用，穩定的作業系統，自主創新的到時可能是3奈米的晶片。沒有理由不相信華為做不出來，我只懷疑是不是價效比最優的汽車！

我認為華為有先天的優勢，那就是基礎科技。我們一個汽車製造方面沒有太高的科技含量，華為完全可以用錢搞定，而加入自己的科技含量那是別的車企無法比擬的。

一提到汽車我就感到很生氣，建國以來汽車工業有多少我們的專利，看看國有汽車企業，國家全力扶持，但是就發動機而言，小較車發動機基都是德國的、曰本的，大卡車大都是進口美國，看看一汽、二汽幾十年都發展了什麼？創新了什麼？與格力、華為、海爾、阿里巴巴、騰迅、吉利、比亞迪對比一下就一目瞭然了。可恥的一汽二汽，也無法與高速列車相比，一汽二汽l企業領導，應從華為、格力、海爾、比亞迪、吉利、長城等企業選拔競聘中產生，否則，國有汽車沒有前途。

我相當看好。

理由：一是企業多元發展的需要。華為這個多元還是建立在以智慧化相關聯的領域，對行業形成強大的衝擊力，既可以做大做優做強企業，形成“東方不亮西方亮”的抗風險能力，也可以打破新能源汽車一家獨大的壟斷態勢，最終將惠及廣大消費者。

二是挖掘“智慧”剩餘價值的需要。華為作為世界第一的5G領導者，勢必要充分發揮5G互聯互通的作用，新能源汽車、無人駕駛汽車必然是華為發展的方向，而且我相信華為可做的產業還有很多，也必將會有更多的拓展（比如臺式電腦，電視等等）。我們現在看到的他的手機成功也必將是他其他領域成功的典範。

華為：我要搞通訊。

愛立信：搞死你！！

愛立信，卒。

華為：我要搞手機。

蘋果：怕你呀！！操傢伙！！

蘋果，卒。

華為：我要搞5G。

高通：兄弟們，並肩上呀！

高通：卒。

華為：我要搞電動車。

馬斯克：草泥馬！！還好老子有火箭。

特斯拉：卒。

華為：我要搞火箭。

馬斯克：¥&¥《#】*@……

馬斯克，卒。

華為：我要搞…

眾公司：饒命啊…

以上為戲言。

但是華為研發高效能電池不是一天兩天了，華為造汽車不是什麼陰謀，是陽謀。以華為的風格，無論進什麼行業，都可以掀起濤天巨浪。

戰線拉的太長是不行的，自我膨脹的思想要不得的。有錢你可以投資有前途的公司沒必要開一個公司吧。試問下華為和微軟對比，肯定不如微軟，但也沒見人家制作汽車。