我是博瑞車主 我來說一下我的觀點 博瑞的油耗肯定沒Accord低 Accord跑起來絕對沒博瑞穩 配置博瑞完爆Accord 燕飛利仕音響很帶勁 尤其是連上藍芽在車內看電影效果絕對是影院級別的(尊貴版以上才有燕飛利仕音響)。我的是新款博瑞目前跑了1.1萬公里異響頓挫還沒有 希望以後也不會有。油耗市區10個 高速7.5

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

博瑞官方指導價為11.98-17.98萬元，Accord官方指導價為16.98-27.98萬元，這就意味著頂配博瑞和低配Accord落地差不了多少錢，價效比自然是博瑞要高上很多。

放在以前，我會毫不猶豫。選擇Accord，因為油耗低，耐用，後期保養維修便宜，保值率高，而博瑞給人的感覺笨重，油老虎，除了殼子配置一無是處。

但是現在，我會選擇博瑞第一點，新款十代Accord只有1.5T車型可以選擇，前段時間的機油門大家都知道，以及本田對待中國消費者的態度大家也知道。第二點，新款博瑞已經進行了減重，升級變速箱，提動力，雖然效果還是不明顯，但是一直在進步。

頂配不頂配沒個鳥用，三大件和整車調教才是根本，就像人，配置只是衣裳，錦上添花的東西，根本的還是看身板咋樣，一堆垃圾電子配置，今天壞明天出毛病有啥用？不如沒有，比不過人家普通車，拿最高配和人家最低配來比價效比了，要臉不。

SUV車型雖然火熱，但是轎車的市場近段時間以來是有明顯的回暖的，據乘聯會資料統計，5月，乘用車共銷售184.05萬輛，而轎車銷售了94.01萬輛，SUV銷量為76.13萬輛，不難看出，轎車依然是市場的主導。

同是中型轎車 博瑞和Accord如何比

有一個現象值得我們關注，就十萬級上下的緊湊型SUV車型中，中國產車型佔著比較大的比重，合資車型中十萬級可選的SUV車型不多，而在轎車領域，十萬級上下的可選的中國產車型不是沒有，但是相對於合資來說競爭力有比較明顯的欠缺，這可以從每月的銷量上看出來，我們會經常看到長城的SUV或者是吉利的SUV出現在銷量榜的榜首位置，但是卻幾乎沒有看到過那款自主轎車的銷量排在銷量榜的前列。

在十幾萬的轎車中，中國產真的沒有可選擇的物件嗎？雖然比較難，但也不是沒有，比如長安的睿騁CC作為一款中型車卻只賣緊湊型車的價格，價效比其實是很高的，除去長安CC以外，其實吉利的博瑞也是不錯的選擇，之所以提到博瑞是因為最近小編看到有人問最頂配的博瑞和入門的Accord誰比較好，看起來這兩款車沒可比性，其實實際上這真的是很值得考慮的一個問題。

當下Accord已經出到第十代，博瑞也有GE車型，都是剛出不久的新車，但是這兩款新車並不是我們討論的主角，主角分別是博瑞2017款1.8T旗艦4G版和Accord2016款2.0L舒享版，從官方報價上來看，前者官降後16.18萬元，而後者雖然也出新款，但是價格依然堅挺仍沒有官降，售價16.98萬元，如此一來從車型定位、售價上看是可以對比的。

外觀各有長短 內飾博瑞完勝

外觀上來講，博瑞有“最美中國產車”的稱號，實際的視覺感受上博瑞確實也對的起這個稱號，水滴漣漪式的進氣格柵加上溜背的造型使得博瑞具有極高的車型辨識度，並且車身的飽滿程度拿捏的很好，有厚重感，但是不臃腫；反觀Accord的外觀，前臉是本田家族化的設計，進氣格柵上方的大條鍍鉻裝飾上嵌入著車標，其實整個前臉的層次感是很強的，但是就是因為這種過多的分割使得前臉有堆積臃腫的感覺，這也就是為什麼很多人說九代Accord老氣，適合四十歲以上的人開，車身的側面造型Accord做的還是比較流暢的，“小鴨尾”的車尾設計本來挺性感，但是收的太急，所以導致車尾太短與流暢的車身稍顯不協調。

關於中控的設計，首先在材質上，博瑞都不用頂配，就用最低配的車型與Accord最低配車型比都能輕鬆獲勝，2016款2.0L舒享版Accord的內飾滿滿都是硬塑膠感，十六萬多的車型方向盤居然是塑膠的，整個內飾基本毫無裝飾性的配件可言，織物的座椅毫無功能可言；而博瑞連體式的中控加上內嵌10.2英寸顯示屏，橫穿中空的金屬木紋飾板非常有質感，全系標配的皮質方向盤非常有質感，物理按鍵部分的氛圍燈做的很好，整個中控的軟性材料觸手可及。就中控部分的對比，說博瑞秒殺Accord一點也不顯過分。

博瑞配置豐富 Accord五配置可言

配置方面，舒享版Accord和旗艦4G版本的博瑞比像是本田的工程師忘了給Accord設計這個板塊一樣，一句話總結下就是你能想的到的配置在16款最低配的Accord上都沒有，慘不忍睹的對決結果說的應該就是這種情況。

再對比下主被動安全方面，博瑞旗艦4G配了6安全氣囊，胎壓監監測以及併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車系統，Accord在主被動安全方面只配備了三個安全氣囊，當然類似EBA和ESC等安全系統肯定是都有的。此外，兩款車都有前後防撞梁，但是據悉博瑞用的是鋁合金材料的，而Accord的後防撞梁只是一塊鐵皮，所以還是有差距。

Accord動力引數差 發動機技術稍成熟

動力系統方面，可能很多人聽到Accord是本田的車，在發動機方面博瑞肯定是差的很遠了，因為本田的地球夢發動機世界聞名，但是這臺入門版本的九代Accord用的是2.0的發動機，並不是地球夢繫列的，是一款比較老的發動機。

並且除了發動機品牌上佔不到什麼很多的優勢之外，相比博瑞這款1.8T的發動機而言，在引數對比上，Accord落後了許多，博瑞最大184馬力，最大扭矩300牛·米，最大扭矩在1750-4000轉的時候就能到達；而Accord最大155馬力，最大扭矩只有190牛·米，最大扭矩要到4300轉才能實現。

當然因為本田的發動機有（i-VTEC）智慧可變氣門正時系統技術，所以在動力輸出和油耗方面仍然是有比較大的優勢的，而博瑞因為車身自重的原因，在油耗上的表現比Accord來說是差一點的，但是在動力上博瑞還是要強於舒享版Accord的。

另外在變速箱方面，Accord用的是無級變速箱，而博瑞用的是6擋手自一體的變速箱，這兩款變速箱都有比較明顯的優缺點，但是相對來說，在動力輸出方面和駕駛樂趣上，博瑞會有更好的表現，舒適性方面，Accord則要更強一些，這也正好驗證了Accord適合四十歲以後的人開的說法。

在乘坐感受方面，空間上博瑞有絕對的優勢，長寬高尺寸為4956mm*1861mm*1513mm,軸距為2850mm，Accord的軸距只有2775mm，另外車身尺寸方面全面敗於博瑞；懸架方面博瑞的雙叉臂式獨立前懸要比Accord的麥弗遜式獨立前懸更好，而後懸掛則都是多連桿的，所以乘坐感受層面，博瑞應該是勝利的。

小結

很多人依然認為博瑞和Accord是兩款沒有可比性的中級轎車，以至於現在有人在博瑞的頂配和Accord的最低配之間竟然還有猶豫，儘管對比下來博瑞幾乎完勝，出現這種情況的原因也很簡單，因為博瑞掛的是吉利的車標，而Accord掛的是本田的車標。

首先不能不承認本田Accord確實有值得借鑑和學習的東西，但是也不能太過無視它的缺點，而全盤忽略自主車企的進步和發展，現在有一個情況是，各大自主廠商在努力積極求進，而我們消費者對他們的產品的認識卻還停留在上個世界八九十年代。

請問本田汽車，賣車敢不敢籤協議機油不再增多？如果有機油增多就雙倍退款再退車？ 欺騙消費者的企業不會有好下場！ 現在的本田四兒子店，為了把庫存車賣掉，已經用盡各種手段在欺騙不明事理的人，不但價格優惠兩萬多，還僱傭各種水軍和媒體在洗白。其實現在賣的都是庫存車，只要是1.5直噴發動機機油還會增多。奉勸想買車的朋友擦亮眼睛，不要買本田汽車，不要上了本田汽車的當！

不請自來，介於這倆車都是比較火的，怎麼評價呢，就現在的情況還是看二手車的保值率吧，買個Accord爽兩年，然後，你賣了，可能不用加錢或者加很少的錢能買個新博瑞，這樣倆車都能體驗到了

吉利，長城，奇瑞，比亞迪因為有了你們才讓一些所謂的“聰明人，懂車人，成功人士"買的起，開的起大眾車，日本車，不然桑塔納還賣二十幾萬，藍鳥賣三十幾萬，現代也賣二三十萬，在南韓很少見外國車，這與愛國無關，是一個智慧民族自覺的選擇，必須自己看得起自己，而不管那些官員買辦，代言人和賣國賊，南韓棒子堅持了幾年做對了，終於使自己的汽車工業走到了世界前列，支援一下中國產吧! 將來汽車必定是中國產車天下!

7月份122萬輛車被召回，氣囊、發動機毛病不斷，快看有沒有你的車

車事風雲

1小時前

看到這樣的標題，不少小夥伴會發出疑惑：這7月份究竟是怎麼了，居然有122萬輛車被召回，召回11次，涉及10個品牌、29個車型。畢竟以前我們所接觸的召回都是數量稀少的，像這麼大規模的召回還尚屬首次。

但是，現實就是這麼的殘酷，再怎麼說這也是國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心釋出的召回公告，權威性自然是不容置疑的，接下來就跟隨車事風雲一起，看看這7月份召回的車輛中有沒有你的車，而對於還沒有買車的小夥伴來說，也算是一個購車參考。

NO.1 長安福特Mondeo致勝

召回數量：337053臺

涉及車型：2007年2月7日-2016年2月29日生產的部分Mondeo致勝

安全隱患：高田問題氣囊在作怪，在遇到碰撞氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。作為必不可少的安全裝備，這樣的問題氣囊危害還是很大的。

危害程度：五顆星

解決方案：更換改進後的安全氣囊

車事風雲點評：長安福特Mondeo這款車一直以來的口碑都不怎麼好，先是出現斷軸，後是出現車內異味的問題，並且長久以來整改的都不是很徹底，現在在一些投訴網站上，依然能夠看到車主的投訴案例。

雖然說這次召回是高田氣囊惹的禍，但是，也暴露了其比較慢的處理速度，畢竟高田氣囊出現問題已經很長時間了，如今才想起來召回，和之前的一些企業相比，的確是有點晚！

NO.2 東風本田CIVIC

召回數量：294511臺

涉及車型：2015年12月15日-2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款CIVIC。

危害程度：五顆星

解決方案：更換空調控制單元、升級FI-ECU軟體，升級TCU軟體等措施。

車事風雲點評：這場歷時半年之久的本田“機油門”大戰，隨著CIVIC的召回再次達到高潮。然而，讓人感到匪夷所思的是，產品缺陷日期可追溯至2015年12月15日，真是寒了廣大CIVIC車主的心，也就是說，長達兩年半存發動機缺陷，但是東風本田卻一直無動於衷，知道問題全面爆發！

而關於解決方案，基本上與CR-V別無二致，估計東本直接把CR-V的拿來改改就廣而告之出去了，用廣大專業人士的話來講，這些解決方案屬於治標不治本，對於問題的真正解決，沒有什麼幫助。

NO.3 廣汽傳祺GS5

召回數量：163901臺

涉及車型：2012年2月11日至2016年1月28日期間生產的部分傳祺GS5

安全隱患：由於燃油泵缺陷，正常行駛中會發生燃油泵碳刷與換向器的異常磨損，導致車輛行駛中熄火。

危害程度：五顆星

解決方案：更換改進後的新型燃油泵

​車事風雲點評：別看傳祺GS4賣得不錯，傳祺GS5可是一款冷門車型，甚至在每個月的銷量排行榜上還出現過個位數的銷量，如今這款車也處於半死不活的狀態。然而，讓車事風雲感到好奇的是，就是這樣一款車，竟然召回了163901臺，有可能賣出去的約90%的車型都召回了，如此來看，這款車還是讓人十分憂慮的。

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吉利EMGRAND EC7現在還是花冠的底盤……，不吹不黑，博瑞跟Accord比不了，車不是沙發和電子品的堆砌。正視現實，才能後起直追。吉利這個品牌營銷很好，研發還要繼續努力。先不要和本田比，硬實力能比上達契亞這樣的羅馬尼亞品牌再說。

從車的工具屬性上講，Accord不如博瑞，但是綜合講Accord肯定比博瑞賣得好。原因:1.Accord合資品牌，品牌上給人感覺這車好 2.Accord綜合用車成本低，主要是二手車比博瑞貴，轉賣配的少，得益於其穩定性口碑

和Accord比什麼呀？Accord是世界B級銷量能排前五的車型，拿什麼比？樓上說的很對，汽車不是沙發加電器的堆積，博瑞即使材料再好能達到Accord的行駛質感和質量的穩定性嗎？先去跟南韓車好好學學吧。可能吉利集團確實穩紮穩打，但水軍確實也忽悠了很多人。