題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。博越是吉利進入3.0時代之後推出的一款精品SUV，在上市之後關注度一直是非常高，並且憑藉著出色的產品力在銷量方面也有比較不錯的表現。那麼說在自主品牌當中，博越的水平應該如何界定呢，我來給大家從不同角度分析一下這臺車，最後再看結論。

先說銷量。畢竟一臺車的好壞不能單單從產品力，設計去看，銷量才是最有說服力的證據。在銷量方面，博越現在已經穩定在了月銷兩萬臺左右，雖然沒有H6那麼突出的冠軍成績，但是貴在穩定，在今年SUV增速放緩的情況下還能保持出色的成績，最起碼這一點是很多自主品牌車型做不到的。再來說產品力。博越的產品力個人感覺並不突出，但是全面，讓人覺得誠意十足，願意為它買單。配置方面，我記得博越是首款將自適應巡航主動剎車等安全功能功能帶入這個價位的車型，並且還有四驅功能可供選擇，你想要的它都有。動力方面，博越提供了兩套動力組合，1.8T動力充足，2.0.L平順穩定，變速箱也沒有采用雙離合這些消費者不認同的形式，雖然AT變速箱並非愛信產品，但是最起碼看著就比較厚道。再來說設計。博越的設計個人感覺是比較注重細節化的。比如說內飾大面積軟性材質填充，獨立的駕駛位事故呼救電源，凸顯檔次的金屬拉皮面板，都是這個價位其他車型所不具備的，全面且實用，博越其實對於消費者研究的還是比較透徹的。

總結來看，博越的產品力，銷量，設計雖然沒有說哪一項特別突出，但是對比同級別車型都有自己的亮點，個人感覺屬於一臺目前國內高水平的一臺車，雖然不及領克與WEY那樣有豪華感，但是有很大的吸引力。

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

客觀的說，吉利博越的綜合實力在主流自主品牌緊湊型SUV裡，算是中規中矩的成績。也就是說，吉利博越相比較哈佛H6、奇瑞瑞虎7、榮威RX5（雖然定位是中型SUV，實際上就是緊湊型）、長安CS75等，並沒有什麼突出的優勢和劣勢，算是半斤八兩的水平。

這種沒有明顯實力差距的均衡狀態，最終就導致了噱頭、營銷以及顏值、空間等外在因素成了區分這些車型的最大的考量。

吉利博越的平臺、動力總成等都算不上優秀，而且由於自重較大，導致了搖號相比較同級車型還要稍微高一點。但是吉利博越憑藉著上市之初的成功營銷，以“最美SUV”的名號先聲奪人，賺足了市場的關注。加上吉利品牌這幾年勢頭迅猛，作為吉利品牌主打的SUV車型，吉利博越自然是集萬千寵愛於一身。所以在營銷宣傳上也是不遺餘力。

當然，吉利博越之所以能夠一步步走到今天基本上月銷量穩定在2萬輛左右，自然也是有自己的過人之處。例如在內飾設計、配置水平等方面，吉利博越還是有一定優勢的。而且如今吉利博越的品控也相當優秀，基本上小問題比較少。

總體而言，吉利博越是一個合格的產品，對得起它的售價。但是相比較它的銷量來說，吉利博越的整體實力並比那些賣的不如它的車更好。但是隨著吉利品牌的高速發展以及博越保有量的增大，相比之下博越的保值率肯定會更好一些。

博越在剛剛推出的時候，憑藉沃爾沃技術支援的口碑，非常有設計質感的外觀和內飾，以及1.8T的增壓排量，在同級別當中當屬優秀者，圈了不少粉。那時候，同級別和它競爭的，也就是長安CS75、哈弗H6、傳祺GS4這幾款車型。

時至今日，這幾款車型依然活躍在緊湊級SUV市場，不過它們所面臨的競爭，已經遠比當年要激烈。像博越的對手，除了上面幾款之外，另外還有上汽榮威RX5、奇瑞瑞虎8、比亞迪宋等等車型，另外價格更便宜的還有眾泰新一代T600、東南DX7、江淮S7等等車型。總而言之，幾乎所有自主品牌，都已經有了和博越同級別的競品。

而且，自主品牌在設計上整體都在進步，大的品牌和各路供應商的合作越來越緊密，所以各路產品的品質也在快速接近當中。除了外觀設計風格上的不同，外觀和內飾製造工藝都達到了比較高的水平，尤其是長安、上汽、廣汽、長城、比亞迪等一線自主大廠，二線品牌僅從外觀和內飾上看，也有不錯的質感。

核心技術方面，因為發動機基本還是各家自己的，但是發動機除了缸體、缸蓋什麼的，其他發動機附件等等，都是由供應商搞定。大廠用經驗豐富的國際供應商，小廠則用國內的價效比比較高的供應商。電噴系統特殊，都是國際大廠，目前還沒有中國產供應商能搞定電噴軟體。

在效能上，吉利博越已經不算特別突出的，雖然排量上更大一些。

至於調校什麼的，基本上很多都是由國內外的工程供應商搞定，什麼米拉、蓮花，長城華冠、阿爾特等等，或者是從國外請一些專家來把關。

智慧化上也是如此，現在都在往語音識別、功能擴充套件的方向走，任何一家廠商，目前都很難領先個一年半載的。

總而言之，今天的吉利博越，在產品力上的優勢沒有以前那麼強，雖然它還是一款很值得買的車。而且隨著模組化研發模式的深入，產品更新換代的速度越來越快，一款產品想維持比較長的優勢，難度比以前大很多很多。

吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精緻，內飾輕奢典雅。吉利博越採用了許多中國風設計，例如家族式“水滴漣漪”進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自於西湖拱橋的主儀表臺和源自中國書法的中央扶手等，整體設計更符合中國消費者的審美偏好。

吉利博越吉利博越吉利博越5張

吉利博越

吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm，軸距達到2670mm。前臉設計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，考慮到SUV的力量感，設計師減少了網格數量，整體看上去更為簡潔，稜角更為分明。前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感來源於中國玉如意，寓意“吉祥如意”。鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足。整個車身上，吉利博越採用了流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，加以亮銀色的貼合式行李架，彰顯了SUV車型特有的運動氣息。車尾方面，博越後保險槓拓寬收高，呈現獵豹般的穩健尾部。雙C造型的LED車尾燈，耀眼出彩，動感流暢，配合雙排氣管，潮範十足，18寸雙五幅閃電輪轂，營造視覺效果，凸顯SUV的力量感。

動感精緻

典雅輕奢的內飾設計優秀的展現出了彼得·霍布里這位豪華車設計大師匠心獨具的設計美學。博越主儀表臺造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面板，與拱橋曲線相得益彰，給人以柔若流水的細膩質感。中央扶手、門板拉手，源自中國書法的寫意筆觸，採用鍍鉻工藝凸顯質感。寓意著“連綿不斷、吉利永長”的回紋被大量應用到博越的座艙內，從每一處細節為使用者帶來全新的品質體驗。

此外，吉利博越還配備了7寸全液晶3D動態組合儀表、NAPPA豪華真皮多功能方向盤、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統等。環抱式飛機駕駛艙結構既可提升駕駛者的安全感，又使駕駛者居於駕駛中心，方便駕駛操作。同級少有的1.08㎡全景天窗，採光優良，帶來絕佳的全景空間，讓風景隨車而動，讓心情隨景而行。

在動力上，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳洲DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合；博越搭載的1.8TD發動機，是在博瑞1.8TD“中國心2015年十佳發動機”基礎上升級的高功率版，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，動力強勁，效能優秀。

升級後的第二代1.8TD發動機比現款第一代1.8TD發動機在經濟性、動力性和噪音控制NVH方面都更加優秀。據瞭解，第二代發動機跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH效能提升5%。[1][2][3]

精準操控

在駕駛質感方面，吉利博越出色的靜音及濾震，秒殺同級自主SUV，甚至超越同級合資SUV。平順的動力輸出，精準的指向，反應線性且及時的剎車，讓人駕駛起來十分輕鬆舒適。特別值得一提的是，吉利博越的底盤調教，得益於前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調教，經吉利工程師結合中國路況進一步最佳化，底盤紮實沉穩，並在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點。

該車配備了博世9.1升級版電子穩定系統ESP，並由吉利工程師根據中國路況和SUV特性進行最佳化調校，兼顧安全性和SUV的駕馭樂趣。雙模電動助力轉向系統，低速更輕便，高速更沉穩，讓駕駛更安全舒適。雙模功能可在“舒適”和“運動”兩個模式之間切換，滿足不同的駕駛風格和習慣。真金不怕火煉，在三年多的正向研發過程中，180臺博越試驗車共進行了超過200萬公里的檢驗，經歷了三高測試、耐久性測試等一系列嚴苛的測試檢驗，確保達到穩定可靠的產品品質。

上坡輔助系統（HHC）當車輛在坡道起步，駕駛員鬆開剎車時，短時間內保持制動力，防止車輛溜車。陡坡緩降控制系統（HDC）在透過陡峭的下坡路段時，駕駛員只控制好方向盤，HDC系統可以自動控制剎車和油門下坡或防止車輪打滑，讓車輛安全的自動下坡，降低下坡風險，提升駕駛安全性和便利性。

搜狗百科

吉利博越

2.16萬播放 05:09

吉利博越怎麼樣？

5721播放

設計靈感來自殲-20戰機，吉利這款新車將繼續爆款？

3524播放

吉利博越

博越一般指吉利博越

吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會“智慧剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智慧的“三好”SUV。 外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智慧化方面也“智高一籌”，智慧安全、智慧駕馭、智慧舒適、智慧互聯都引領著SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界“網紅”。[1]

中文名

吉利博越

生產產商

吉利汽車

車身長度

4519mm

軸距

2670mm

車型尺寸

4.519米、1.831米、1.694米

油箱容積

60升

氣門數

5個

標準變速器

6檔

標準座位數

5個

最大功率

135kw/rpm

最高時速

195km/h

加速時間

10.3S

參考價格

9.88—15.78萬

上市時間

2016年

類別

SUV

收起

博越車型

9.88萬

指導價

2018款 1.8TD 自動四驅智尊型運動版

1.8T 184馬力 6擋手自一體

9.88萬

指導價

2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型運動版

1.8T 184馬力 6擋手自一體

9.88萬

指導價

2018款 1.8TD 自動兩驅智尊型運動版

1.8T 184馬力 6擋手自一體

去太平洋汽車檢視更多車型

外形設計

中歐交融

吉利博越吉利博越吉利博越4張

吉利博越

吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，整體造型融合了中國文化元素與國際審美潮流，外觀動感精緻，內飾輕奢典雅。吉利博越採用了許多中國風設計，例如家族式“水滴漣漪”進氣格柵、中國玉如意造型的前霧燈鍍鉻飾條，以及靈感來自於西湖拱橋的主儀表臺和源自中國書法的中央扶手等，整體設計更符合中國消費者的審美偏好。

吉利博越吉利博越吉利博越5張

吉利博越

吉利博越的長寬高為4519×1831×1694mm，軸距達到2670mm。前臉設計沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵，考慮到SUV的力量感，設計師減少了網格數量，整體看上去更為簡潔，稜角更為分明。前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感來源於中國玉如意，寓意“吉祥如意”。鷹眼造型的LED前大燈，造型犀利，黑色加亮銀色燈碗設計，立體感十足。整個車身上，吉利博越採用了流線型設計，配合動感的獵豹腰線、時尚的懸浮式車頂，加以亮銀色的貼合式行李架，彰顯了SUV車型特有的運動氣息。車尾方面，博越後保險槓拓寬收高，呈現獵豹般的穩健尾部。雙C造型的LED車尾燈，耀眼出彩，動感流暢，配合雙排氣管，潮範十足，18寸雙五幅閃電輪轂，營造視覺效果，凸顯SUV的力量感。

動感精緻

典雅輕奢的內飾設計優秀的展現出了彼得·霍布里這位豪華車設計大師匠心獨具的設計美學。博越主儀表臺造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優美的輪廓曲線為乘客帶來愉悅的視覺享受。水波紋中控面板，與拱橋曲線相得益彰，給人以柔若流水的細膩質感。中央扶手、門板拉手，源自中國書法的寫意筆觸，採用鍍鉻工藝凸顯質感。寓意著“連綿不斷、吉利永長”的回紋被大量應用到博越的座艙內，從每一處細節為使用者帶來全新的品質體驗。

此外，吉利博越還配備了7寸全液晶3D動態組合儀表、NAPPA豪華真皮多功能方向盤、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統等。環抱式飛機駕駛艙結構既可提升駕駛者的安全感，又使駕駛者居於駕駛中心，方便駕駛操作。同級少有的1.08㎡全景天窗，採光優良，帶來絕佳的全景空間，讓風景隨車而動，讓心情隨景而行。

駕駛駕控

T級駕馭

在動力上，吉利博越提供了多樣化的動力選擇，1.8TD發動機、2.0L自吸發動機與6擋手動變速器、澳洲DSI6速手自一體變速器可形成多種動力組合；博越搭載的1.8TD發動機，是在博瑞1.8TD“中國心2015年十佳發動機”基礎上升級的高功率版，最大功率為135kw/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，動力強勁，效能優秀。

升級後的第二代1.8TD發動機比現款第一代1.8TD發動機在經濟性、動力性和噪音控制NVH方面都更加優秀。據瞭解，第二代發動機跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH效能提升5%。[1][2][3]

精準操控

在駕駛質感方面，吉利博越出色的靜音及濾震，秒殺同級自主SUV，甚至超越同級合資SUV。平順的動力輸出，精準的指向，反應線性且及時的剎車，讓人駕駛起來十分輕鬆舒適。特別值得一提的是，吉利博越的底盤調教，得益於前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調教，經吉利工程師結合中國路況進一步最佳化，底盤紮實沉穩，並在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點。

該車配備了博世9.1升級版電子穩定系統ESP，並由吉利工程師根據中國路況和SUV特性進行最佳化調校，兼顧安全性和SUV的駕馭樂趣。雙模電動助力轉向系統，低速更輕便，高速更沉穩，讓駕駛更安全舒適。雙模功能可在“舒適”和“運動”兩個模式之間切換，滿足不同的駕駛風格和習慣。真金不怕火煉，在三年多的正向研發過程中，180臺博越試驗車共進行了超過200萬公里的檢驗，經歷了三高測試、耐久性測試等一系列嚴苛的測試檢驗，確保達到穩定可靠的產品品質。

上坡輔助系統（HHC）當車輛在坡道起步，駕駛員鬆開剎車時，短時間內保持制動力，防止車輛溜車。陡坡緩降控制系統（HDC）在透過陡峭的下坡路段時，駕駛員只控制好方向盤，HDC系統可以自動控制剎車和油門下坡或防止車輪打滑，讓車輛安全的自動下坡，降低下坡風險，提升駕駛安全性和便利性。

智慧系統

智慧安全

吉利博越擁有很多具有前瞻性的智慧配置，如城市預碰撞安全系統、ACC智慧自適應巡航系統、360°隨動3D全景影像、車內空氣淨化管理系統、“你好，博越”智慧語音互動等，在智慧安全、智慧駕馭、智慧舒適和智慧互聯方面，在同級SUV車型，樹立中國SUV市場新標杆。

博越是一款會智慧剎車的SUV，是首款配備城市預碰撞安全系統的中國品牌SUV。在突遇前車減速或急停的情況下，該系統會在距離碰撞前1.5秒進行點剎報警，在距離碰撞1秒時自動剎車。配合EBA制動輔助，在相對速度小於30km/h時，對於前方靜止目標，博越可實現自動剎停，避免碰撞，保護車內人員安全。

吉利博越還配備了ACC智慧自適應巡航系統。該系統採用博世中距離雷達，最大探測距離為160米，雷達開角達到正負45度，當有加塞車輛切入時，可以更早的探測到前方目標車輛，自動調節與前車距離，保證行車安全。LDW主動偏航警示系統，有效降低了因駕駛員疲勞或分心造成的風險，配備多功能攝像頭探測距離，探測距離>70m，60km/h時可啟用系統，150km/h時系統退出。

360°隨動3D全車影像無縫拼接，具有智慧隨動轉向模式、360°全景影像，可以幫助駕駛者監測全車周圍環境，降低行車的風險，對新手駕駛員更為有效，真正實現了智慧駕馭。[4]

智慧舒適

博越借鑑VOLVO靜音技術標準研發的最新吉利聲學技術，達到高階轎車靜音水準，全車多達17處的膨脹膠塊，70多處聲學材料包覆，車內噪音控制超越很多合資B級車。透過主動噪音控制、被動噪音隔絕，讓車內架乘員不受外界干擾，提供專屬私密空間。

博越前排座椅的中央區域採用了類似於Nappa皮質的材料，手感非常的柔軟細膩。除此之外，博越的前排座椅的乘坐感受也令人印象深刻，坐墊和靠墊的填充物非常厚實且支撐性很好，坐墊的長度不算短，而且還加入了肩部包裹，抑制了乘坐者的身體晃動。

吉利博越配有前排雙區空調以及後排空調中央出風口，在後排出風口帶有方位調節以及關閉功能，同時新車還配有全景天窗，具有全開和換氣兩種開啟方式便於通風，與其匹配的電動遮陽簾具有隔熱和防紫外線功能，這些細節設定為車內駕乘者提供了貼心的乘坐感受。

“開啟車門是北京，關上車門是北歐”，吉利集團Quattroporte李書福曾以此形容沃爾沃的車內空氣清潔技術。這次吉利人將這一理念推廣至吉利博越，博越是一款“會呼吸的SUV”，其配備的車內空氣淨化管理系統會實時監測車內空氣質量，透過4層淨化技術，快速過濾PM2.5粉塵顆粒，吸附車內異味、煙霧等各種有害成份，提升空氣質量。

博越的AQS空氣質量管理系統，可自動監控車外空氣質量，當外界空氣嚴重汙染時，AQS會自動將空調切換為內迴圈，主動幫助車內人員阻隔外界汙染空氣進入座艙。在這個空氣質量變化無常的環境下，真正做到健康出行。[5][6][7

博越是一款“會說話的SUV”。其搭載了G-Netlink吉利智慧車載系統，擁有8英寸高畫質電容觸控屏、“你好博越”智慧語音互動，支援iOS、安卓智慧互聯等功能。

其中，“你好博越”智慧語音互動使消費者從觸控時代進入人機對話時代，改變了駕駛者的點按式操作，使一切駕駛外行為改由語音控制替代，實現了對電話、多媒體、導航等功能的語音控制操作，解放了雙手，使駕駛者專注路上狀況，行車更安全。值得一提的是，吉利博越也是國內首個宣佈支援蘋果車機系統（CarPlay）的中國品牌SUV。

吉利博越在上市一週年（2017年3月26日）[8]釋出了3.0智慧語音系統。相對於2.0版，3.0智慧語音系統對喚醒口令、導航、電話、音樂、語言等方面進行了全面升級，更加智慧化、科技化和人性化。[9][10]

3.0版本智慧語音系統，這套系統不僅接入了網際網路的大量資訊源，對於一臺搭載 3.0 版本智慧語音系統的博越，除了開車之外你幾乎可以做到能動口就不動手。吉利博越的人機互聯絡統經過 2.0版本到 3.0 版本的升級演變，喚醒指令“你好，博越”被賦予更多的可能：音樂、導航、電話的直接語音控制，重新最佳化 UI 介面十分友好，藍芽電話、CarPlay、智慧倒車影像都一應俱全。有多達 6 種方言在內的 16 種發音的選擇，可以更親切的用家鄉話與博越溝通，給人的感覺更貼近日常生活交談，大大提升了操作的便利性的同時也賦予博越更多的情感元素，減少了人機溝通的疏離感。[11]

博越事件

5月19日，中國圍棋峰會人工智慧高峰論壇吉利博越戰略合作伙伴用車交付儀式正式舉行。本次吉利共交付13輛博越供專家學者、科技達人共同探討人工智慧的研究及其應用。[12]

全民定名

極限測試

透過6項冰雪測試體驗博越的效能[14]。在冰雪操控道、冰雪圓環測試道、冰雪操穩廣場、陡坡緩降測試道、對開坡道測試道、分割路面測試道六個專案進行，對吉利博越的四驅、底盤、部分安全配置（ESP車身電子穩定系統、HDC陡坡緩降、TCS牽引力控制系統、ABS制動防抱死系統等）進行檢測。[15]

全民定價

2016年3月15日，吉利汽車在官網正式啟動吉利博越“全民定價”活動。[16]

全國上市

2016年3月26日吉利博越正式上市，其預售價為12.98-18.68萬元。[17]

車隊征戰

2016年5月15日，中國環塔拉力賽拉開帷幕，吉利博越韓魏SMG賽車隊亮相塔城營地。[18]

音樂節

吉利汽車再度成為2017張北草原音樂節戰略合作伙伴。[19]

助力G20

2016年8月4日，“千臺吉利博越文明交通志願者車隊成立儀式”在杭州吉利汽車集團總部舉行。搭載有交通拍客行車記錄儀的1000臺吉利博越組成交通志願者車隊，倡導文明出行，助力打造杭州文明城市名片。[20]

碰撞測試

博越以58.2分的成績獲得五星評價，並創造2015版C-NCAP規則的SUV高分記錄，不僅加分項獲得滿分，碰撞分數也算很高的水平。[21]

品質之旅

2017年10月29日，“質信中國造吉利博越品質之旅”活動在吉利汽車寶雞基地舉行。[22]寶雞基地堅持“零缺陷”生產管理體系，採用主客觀雙向檢驗方法，透過人工與機器的雙重檢查，把控產品合格度。嚴謹的生產管控力度離不開吉利汽車“造每個人的精品車”發展理念，從技術、工藝、零部件供應和檢測等方面，全方位確保每一輛博越產品的品質。博越“安全識別圈”概念，從駕駛安全感到主動安全，再到被動安全，打造智慧駕駛安全體系。[23]

車子還行，各方面配置還行，外觀的話我覺得也還不錯，就是發動機稍微差了點，平時小問題不少，而且車子油耗還高。

博越在同級別的自主品牌是處於一流水平的------當然，這個一流是自己關起門比較的“一流”。當然，說博越是一流，我們同樣的，也得說哈弗H6，長安CS75甚至是傳奇CG4都是一流車型-------他們的水平都差不多。

但博越並不是單獨以某項效能特別優異而躋身自主一流水平，而是因為他的中規中矩的六邊形表現，才讓他成了一款“網紅車”，霸佔了銷量榜前幾的位置。

1.6AT的噱頭

博越是為數不多的使用了6AT的SUV，雖然這玩意不是自己自主研發的，但背靠好學生DSI，抄都是能抄出一定水平的，在自主品牌普遍都用DCT的環境下，拿這個當噱頭並不過分。

2.變速箱＆動力的中規中矩。

與H6相比，博越的配置並不佔優，但在動力方面卻有較為突出的優勢。11.78萬的博悅智雅排量為1.8T，而11.90萬的H6自動冠軍只有1.5T的動力。

但是呢，博越雖然排量更高，但加速表現卻不敢恭維，1.8T的發動機要1500轉才能獲得最大的扭矩，而傳祺GS4只需要1450就能獲得最大的扭矩，最慘的是H6，H6的發動機雖然吹的厲害，但1.5T的排量要在2200才能發揮出最大效能。

此外，博悅的空間也是中規中矩，配置呢也是中規中矩，唯一的問題似乎就是底牌過於雜亂無章-----不過這不是問題，哈弗也是一樣的.....

總而言之，博越在中國產車的表現，哪方面都沒有特別出彩，但又沒有哪方面特別落後，是屬於比較中規中規的第一流（自主品牌內）SUV了，至於技術水平麼，滿足家用不是問題,,,,,

吉利博越總體來說是一款不錯的車，但是比起市場上整體水平來說，屬於同級別裡中等偏上吧，畢竟論價格哈弗H6更有優勢，論配置榮威RX5有過之而無不及，另外空間、外觀設計上更勝一籌，個人覺得吉利營銷水平真的高，這些年宣傳的天花亂墜，也吸引了不少車主來買車，但是整體口碑的話，只能算是尚可。