挖掘機在炎炎的夏日往往會出現發動機高溫的情況，有時冬天也會出現發動機高溫。高溫會導致挖掘機的功率下降，最終導致發動機拉缸。發動機拉缸就是發動機的活塞和缸桶粘連。那麼高溫是怎麼造成的呢？
總結有以下幾點：
1.大小迴圈出現了問題
在水箱溫度上升後大迴圈不能開啟，小迴圈不能關閉，如下圖所示：
A圖是大迴圈，B圖是小迴圈。當發動機剛啟動時發動機的水溫比較低，這時為了使發動機的水溫儘快達到最佳的工作溫度85攝氏度，所以節溫器將缸體內的冷卻液封住只在發動機體內部迴圈當溫度升高後節溫器開啟，使發動機機體內部的的冷卻液流經散熱器散熱，大家要注意節溫器開啟大迴圈的同時關閉小迴圈，這樣便使發動機維持在85攝氏度左右。有人在高溫時拆掉節溫器，這樣做法是不對的，因為節溫器在開啟大迴圈的同時還關閉了小迴圈，拆掉節溫器後出現了大小迴圈同進行的情況，而冷卻液流經散熱器的阻力較大，造成了冷卻液多半仍進行小迴圈的狀態，所以溫度降不下來哦。如果真的要拆也要在拆了節溫器的同時，還要堵住小迴圈，曾經有人拿暖瓶塞當神器，最後發現神器不見啦，呃...
2.發動機風扇皮帶過鬆
風扇皮帶過鬆是我們最常遇到的也是最好處理的，更換皮帶ok。更換皮帶時千萬注意把鑰匙掌管好，千萬別放在鑰匙門上，別你正換皮帶，那邊打馬達著車，後果不敢想象，就是一個字“疼”。更換好的皮帶要用一個大拇指的力將皮帶壓下10—15mm為宜。如果還解決不了那就出個改造方案將發動機與風扇連線的聯軸器加長，讓風扇更靠近水箱，這種方法很好使。
改造部位如上圖，如果是液壓馬達提供散熱風扇動力的請檢查馬達和液壓部件。
3.散熱器堵塞
一般發動機高溫並且水箱上面油汙比較多的，這就要考慮是不是發動機的水箱堵塞？如果檢測堵塞後拿高壓水槍清洗即可，在清洗時注意避免不要將散熱器葉片衝倒，否則聾子治成啞巴啦。還有一種堵塞是散熱器裡面堵了，這種堵塞是由於長期使用自來水而積累的水垢造成的，可以加入水箱清洗劑來解決這個問題。
4.發動機水箱蓋損壞
發動機的水箱是密閉的，在高海拔地區工作的挖掘機水箱內的水未達到100攝氏度就會氣化，這樣發動機就會因水箱缺水而高溫。水箱蓋透過密封加壓來增加水的沸點、提高冷卻效率，使冷卻液不會在較低的溫度時就噴出。如果水箱蓋密閉不嚴就會造成在高海拔工作時高溫。
挖掘機在炎炎的夏日往往會出現發動機高溫的情況，有時冬天也會出現發動機高溫。高溫會導致挖掘機的功率下降，最終導致發動機拉缸。發動機拉缸就是發動機的活塞和缸桶粘連。那麼高溫是怎麼造成的呢？
總結有以下幾點：
1.大小迴圈出現了問題
在水箱溫度上升後大迴圈不能開啟，小迴圈不能關閉，如下圖所示：
A圖是大迴圈，B圖是小迴圈。當發動機剛啟動時發動機的水溫比較低，這時為了使發動機的水溫儘快達到最佳的工作溫度85攝氏度，所以節溫器將缸體內的冷卻液封住只在發動機體內部迴圈當溫度升高後節溫器開啟，使發動機機體內部的的冷卻液流經散熱器散熱，大家要注意節溫器開啟大迴圈的同時關閉小迴圈，這樣便使發動機維持在85攝氏度左右。有人在高溫時拆掉節溫器，這樣做法是不對的，因為節溫器在開啟大迴圈的同時還關閉了小迴圈，拆掉節溫器後出現了大小迴圈同進行的情況，而冷卻液流經散熱器的阻力較大，造成了冷卻液多半仍進行小迴圈的狀態，所以溫度降不下來哦。如果真的要拆也要在拆了節溫器的同時，還要堵住小迴圈，曾經有人拿暖瓶塞當神器，最後發現神器不見啦，呃...
2.發動機風扇皮帶過鬆
風扇皮帶過鬆是我們最常遇到的也是最好處理的，更換皮帶ok。更換皮帶時千萬注意把鑰匙掌管好，千萬別放在鑰匙門上，別你正換皮帶，那邊打馬達著車，後果不敢想象，就是一個字“疼”。更換好的皮帶要用一個大拇指的力將皮帶壓下10—15mm為宜。如果還解決不了那就出個改造方案將發動機與風扇連線的聯軸器加長，讓風扇更靠近水箱，這種方法很好使。
改造部位如上圖，如果是液壓馬達提供散熱風扇動力的請檢查馬達和液壓部件。
3.散熱器堵塞
一般發動機高溫並且水箱上面油汙比較多的，這就要考慮是不是發動機的水箱堵塞？如果檢測堵塞後拿高壓水槍清洗即可，在清洗時注意避免不要將散熱器葉片衝倒，否則聾子治成啞巴啦。還有一種堵塞是散熱器裡面堵了，這種堵塞是由於長期使用自來水而積累的水垢造成的，可以加入水箱清洗劑來解決這個問題。
4.發動機水箱蓋損壞
發動機的水箱是密閉的，在高海拔地區工作的挖掘機水箱內的水未達到100攝氏度就會氣化，這樣發動機就會因水箱缺水而高溫。水箱蓋透過密封加壓來增加水的沸點、提高冷卻效率，使冷卻液不會在較低的溫度時就噴出。如果水箱蓋密閉不嚴就會造成在高海拔工作時高溫。