路虎維修的難點在於發動機變速箱故障，因此上平常的使用保修要跟上，到正規維保單位是必須的，其次當小故障時，猶其一些故障燈常亮故障，及時送檢維修。

網上和坊間大量的經驗造就的負面口碑。路虎的各種問題的確多一些，要豪華越野車有雷克薩斯和賓士可選，路虎的產品力真的和他們比不了。這些統計型別的口碑且不說，就說我家前後兩臺路虎吧，管中窺豹可見一斑:第一臺是美規發現3，4.0v6，中低轉扭矩還可以，高轉不太好，變速箱可以，問題是底盤和四驅系統故障燈經常無緣無故亮起來，冬天空氣彈簧漏氣，發動機故障燈也經常亮，十二萬公里後各種漏油。這個車賣了後買的寶馬740li，隨後2013年又買了臺Range Rover5.0，新車漏電，一個網上跑光，不能啟動，到4s各種檢測後給索賠了後視鏡總成，因為他搭鐵。然後第一個冬天空氣彈簧又漏氣，早上車是趴在地上的，前低後高的，真像老虎呢，啟動後恢復正常，然後水箱漏了不知道自己漏的還是石子打漏的，現在開始發動機有敲缸聲，冷啟動冒藍煙，導航死機發動機隔音棉無緣無故掉下來等小問題就不說了，現在走爛路底盤顛簸感覺明顯很多，而且車身有鬆散感，就是走爛路後排車門和尾門部位嘎吱嘎吱響。這些車都是老爺子開的，我也沒少開，算是真實情報吧！他朋友好多年前買的凌志LX470用到現在沒修過，連漏油的問題都沒有，只是車舊了顛簸起來車內後部也有一點聲音。這個凌志越野車唯一的問題就是高速再加速的時候，後段提速不如路虎，但是特別省心耐用，新款車內豪華程度非常不錯。老爺子開過他朋友的新款路虎後已經決定換新款LX570了，其實我喜歡賓士GLS。個人認為這個級別的越野車要麼LX570要麼就是GLS。年輕人不喜歡豪華越野車可以買豪華suv，卡宴和x5。

做為三年Range Rover車主的我，不知道為啥修不好。三年多點，除了擦碰一次，沒修過車。Range Rover群有兩個，基本1000人，都是車主，準車主都沒。注意是Range Rover群，不是路虎群。群內有討論問題的，電子故障碼的確實不在少數，比如天氣變化比較大，提示胎壓系統故障。再比如忽然提示排氣顆粒滿這些。這些在我看不是故障，太敏感。不過太敏感也好，冬天溫度驟降，胎壓必然提示不正常，如果當時就去測胎壓，你會發現確實低，等天暖和些，就好多了。如果非要說這些是毛病，那還真修不好。群內這三年看，沒什麼人天天說自己車壞了，或者什麼問題修不好了，或者問題太多的。我遇到唯一問題就是右後在大的起伏路段會有異響，後來450快裝了個差速器支架，解決了。換這個車時對比了當時的賓士gl550，G500。第一個排除G500，作為通勤車，500確實不太合適。gl當時加價15萬，試車一個是空氣懸掛起升太慢，聲音大，再就是橫向空間真的比之前的X5還差點，也排除了。最後選了歐規柴油創世。另外替路虎車主開脫下，我們群內，大多數都是自己做企業的，富二代幾乎沒有，80後居多。大家買Range Rover的原因有一個共同點，在120到180之間的SUV車，真的選擇不多，Range Rover優勢還是比較突出。可能很多人會說lx570，13年新570沒上市，老款沒人考慮的。再就是大排量的570高速瞬間超車，會讓人也是抓狂的，所以只是開SUV感覺的類似我們這群人，選擇了Range Rover。再說兩點，舒適度駕駛感受，Range Rover確實厲害。還有G是個好東西，幾乎Range Rover車主買了Range Rover，都依然心動賓士大G。附提車回家，汽車之家交作業時的照片一張。最後，路虎其他車型我不瞭解，不好做評論。另外車無完車，確實有時候靠運氣，還有一個車現在社會5年8年也都該換車了。

主要原因還是因為汽車的製造過於複雜，路虎作為一個端，是想吧最的，最科技化的等等一些列東西全部用在自己所製造的新車上面，無數的感測器，數不清的電路系統等等錯綜複雜。這就會出現一個什麼？一旦電路中間一項出了，會影響到整個電路系統，無論是，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最也就是這些電路系統，如你在二手車市場所見，也許你的這款路虎沒出過，車況，卻帶著一堆，這是人的。這就是修的路虎的由來，相比Jetta王？為什麼Jetta王皮實、耐造？說點叫質量好，說聽是它真的沒什麼東西，電路感測器什麼的少的，你說要壞出了機箱等等件還有什麼會壞呢？

所謂的“修不好的路虎”其實絕大多數並不是一些大問題，主要是小問題比較多，歸根結底還是因為汽車製造商的緣故，細數它的小毛病如車內各種異響、雨刮電機壞、左後車門門鎖壞、漏剎車油、防盜系統鎖死，行車電腦斷電、等等一系列的小問題可以說是相當令人苦惱。

之所以路虎的小問題這麼多，主要原因還是因為汽車的製造過於複雜，路虎作為一個高階品牌，自然是想把最先進的，最科技化的等等一些列東西全部用在自己所製造的新車上面，無數的感測器，數不清的電路系統等等錯綜複雜。這就會出現一個什麼問題？一旦電路中間一項出了問題，會影響到整個電路系統，無論是音響，防盜系統，行車電腦等等這些都是電路控制的，而路虎最容易壞的也就是這些電路系統，所以我們經常會看到一些本身沒啥大問題的路虎，卻帶著一大堆小毛病，這是很多人無法忍受的。這就是修不好的路虎的由來，相比Jetta王？為什麼Jetta王皮實、耐造？說好聽點叫質量好，說不好聽是它真的沒什麼東西可以壞的，電路感測器什麼的少的可憐，你說要壞除了發動機變速箱等等硬體還有什麼會壞呢？

主要是絕大多數印度人做事都非常不靠譜，偷懶，拖延，加上沒有嚴格的質檢。能做出好的產品才奇怪了。就連他們的最重要國家軍工也一樣失誤不斷，戰機，戰艦因質量或馬虎不停出事。

因為家裡之前買了三輛Range Rover一輛上代12年的頂配220萬我爸買的自己開，第二輛14換代第一款vogue 加價20萬落地198給我媽買的 第三輛16年的尊崇5.0T次頂配落地300整也是我爸自己開第一輛放家裡我一般放假回國代步開，都是中規在4s店買，也按時按里程都在4s店保養從來沒出過毛大毛病 我說的是大毛病 就14換代那款去年換過前空氣懸掛因為漏油3萬吧和後視鏡調節壞了2400換的 平時小保三千多大保八九千一萬。歐美美規不知道沒買過 但是一般中規不會有什麼問題的 然後大G吧 我在美國留學開的13年的二手G63去年底買的九萬美金吧 說實話 不論開起來做起來真的差Range Rover一些 因為油門和剎車設計的有些高得抬起來踩 豪華感罷了 一般 說Range Rover修不好的人請開過擁有再做評價

通用的變速箱奧迪的發動機路虎的電子系統，那真是有口皆碑的爛，通用的雙離合日前終於宣佈退役，奧迪的發動機燒機油大家當成日常，但是路虎的電子系統恐怕是解決不了的難題。

是不是很驚訝？這麼高大上的牌子，得到的評價居然和國內長城一個樣——沒有成體系的研發能力。

事實就是這樣，路虎當初借鑑威利斯吉普車設計的4×4新車主要給自己農場用，後來覺得可以投入市場。與Jeep不同的是，路虎一開始就想的是製造高階4×4車型。

但是因為路虎企業命運相對多舛，從羅浮公司成立獨立路虎公司，再到羅浮被寶馬收購，之後路虎又輾轉到福特旗下，再到最後印度塔塔公司收購捷豹路虎。

我們發現，路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，再到現在歸到塔塔旗下後，塔塔沒有什麼研發實力，捷豹路虎說是已經有了自己的發動機，個人估計就是福特發動機的改進。

看懂了麼？路虎在幾十年發展歷程中，並沒有任何集中精力發展研發能力例如動力呀、電子系統啊這些上面，這和當初SUV使用者相對粗狂有關。

當然，路虎之所以能成為路虎，有萬眾粉絲，優勢在於兩點，第一是機械層面的優勢。如果你曾拆開一輛Range Rover，就能看到在越野強度上的設計遍佈底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺衝擊，一切都是為了強度。

四驅技術又是個需要長期積累的東西，Jeep玩得轉也是因為這樣，大家專攻這點，於是就取得了相應的成果。反過來講，路虎畢竟是小廠（捷豹路虎全球銷量剛過60萬），銷量規模還不如長城，精力有限。

還有一點我個人的看法是，英華人真心不怎麼重視這些電子系統的研發，直接買的德中國產品來用。再加上英華人做事真心不怎麼樣，匹配效果比不上德華人，更不消提日本人了，結果就是這樣大家看到捷豹路虎電子層面常常壞。我試過的捷豹和路虎車都出現過新車電子小失靈，一點不誇張。

能問出這樣問題的消費者，說明你對路虎有興趣，那就要問問自己的需求是什麼，車子不僅僅是一件物品，尤其對高價車來講，它還有消費者的情感和寄託在裡面。例如路虎品牌象徵探險無畏，這都是男人的追求。

再比如路虎車確實能帶大家到一些去不到的地方。我之前認識的一個車友就說，什麼電子螢幕他早放棄了，只要機械件不出問題，就不換車。哦對了他開的是老衛士，還真沒什麼電子系統。

所以，歸根結底鐘意的人還是會買。如果你當真介意電子系統的問題，求豪華去買德國車，求耐用和穿越去買豐田。說到最後，又有穿越能力又豪華的還真就是路虎和Jeep了。（by大鵬）

由於各種經營問題，路虎品牌也是幾經輾轉，先是被寶馬收購，後來又有福特接盤，好景不長隨著福特的發展開始走下坡路，無奈開始收縮戰線，拋棄豪華市場，迴歸普通品牌，先後出售了阿斯頓馬丁和路虎，最終接收路虎的是印度塔塔集團，為了改善品牌低端影像，塔塔集團也是不惜血本，以23億美金吃下了路虎。

這筆交易並不被人看好，不過三哥的經營能力還是比較強的，把目光投向了中國，12年奇瑞路虎捷豹在國內成立合資廠，趁著國內suv大潮的興起，三哥也狠狠的發了一筆。透過宣揚路虎的英國血統論，將路虎品牌過度高階話，被國內土豪口口相傳，以至於出現了今天路虎的品牌影響力。

被吹的神乎其神的路虎品牌和實力並沒有展現出一致性，塔塔集團和寶馬，福特不同，沒有向路虎輸出和研發技術的能力，單純的靠吃老本過活顯然會拉低路虎的水準，集於擴張和變現疏於對品控的把關，也是非常重要的一個方面。

在知名調研機D.J.POWER的汽車質量報告中，路虎是常年排名中下游，對於調研的權威性毋庸置疑，D.J.POWER在行業中的影響力首屈一指，參考價值還是非常高的。在這項調研中，不僅包括了進口路虎還包括了中國產路虎。

對於進口路虎來說，在品控上同樣問題不少，路虎極光的變速箱問題，進口版本比中國產版要更甚，問題的爆發也是源自於進口車型身上，後經多次召回依然問題不減。路虎Range Rover作為路虎的高階旗艦在這方面還是要高上不少，小毛病相對來說要少一些，在保修期內基本不會發生什麼大的故障，隨著年頭的增加它的故障率也會隨之上升。

修不好的路虎這句話，確實透漏出了更多消費者的無奈和失望。路虎的售後和態度也有待提升，對於消費者的投訴反饋不予理睬是常有的事，有店大欺客之嫌。路虎想要更長久的發展在可靠性上還是要再下一番苦功才行。

早期的路虎的確有這種問題，各種小毛病的確不斷，近五年以來的路基本上來講品質已經很穩定了！

作為一款豪華的硬派越野車，路虎一直深受中國高階不差錢人士的喜愛，曾幾何時，能開上一輛路虎一直是一個男人的夢想。

作為一款豪華的硬派越野車，大量的感測器的使用、大量舒適功能的配置，大量功能的整合，大大的增加了系統的複雜性和穩定性，在早期的時候，特別是早期路虎的控制系統並不是十分穩定和完善，時不時會出現一些匪夷所思的小毛病。當時修了這個毛病又出現了另外一個毛病，毛病連著毛病，但是一般情況下並沒有大毛病。

近年來，隨著路虎的控制系統的逐漸完善、逐漸發展、逐漸成熟，豪華型的硬派越野車車內的功能都趨向於穩定，因為各種小毛病而進入修理店的車主基本上已經很少了。

也不能說質量有多差，其實原因有二！

一.

路虎的電子系統故障率確實比較高，相對的穩定性不足，其次就是路虎的電子系統很多，也間接提高了路虎的故障率

二.

自從路虎中國產後，奇瑞路虎捷豹，問題層出不窮，中國產後品控不足，雖然生產線增加銷量多了，但是問題隨之增加，導致路虎的口碑越來越差，也就有修不好的路虎。

不然為什麼寶馬一直漏油修不好，卻沒有人說修不好的寶馬呢。車和人一樣，也需要保養，如果保養得當，其實車的故障率並不會那麼高，主要是國內的價格昂貴，加上保養意識不足，所以導致車輛的問題頻發，也和國內的品控有關。

有些是被誇大的，但是不可否認路虎的故障率確實偏高！但是SUV的設計霸氣感，還是路虎強