現在已經不是在市區或開發區禁行大貨車了，廣州市和佛山市的各鎮區甚至鄉村都在禁止大貨車通行！廣州市甚至連高速公路北二環，東二環，南二環，西二環以內都禁止大貨車通行！讓司機們不得不懷疑交通部門制定禁行區域與道路的程式是否合法，動機到底是為了交通暢順還是為了多罰款！

禁行大貨車對城市的影響是顯而易見的，首先是物流成本直線上升！9米6貨車一車貨約70立方，如果是佛山市和深圳市都不禁行，從裝車到卸貨只需要裝卸人工費400元，運費1800元，合計2200元。而禁行後需要5臺4米2的貨車，裝卸人工費將達到1000元，運費更是高達5500元，合計6500元。總費用多出4300元，這個費用都是由消費者買單的！這也是為什麼四季豆在農民那裡1元多一斤，而超市賣到6至7元一斤的主要原因！

其次就是大件的貨物，如商場，寫字樓，門店等裝修，很多材料都是小貨車沒法運輸的，就像電梯，還有大型吊頂材料，以及商場門店用的展示櫃等，只能用大貨車！交警肯定是說可以辦通行證，但老百姓都知道沒關係是辦不了通行證的！即使有關係辦證那程式走下來裝修時間能耽誤得起嗎？

最後也是最關鍵的問題，道路交通擁堵問題。還是拿最典型的9米6大貨車與4米2小貨車比較！70立方貨用一臺9米6貨車就裝走了，佔用道路資源是12米，而用4米2的小貨車需5臺以上才能裝走，佔用道路資源30米，這還不包括每臺車中間應間隔3米的安全距離，加上去就是45米。不知道交警部門是怎麼調研得出大貨車更容易導致擁堵的！

歸根結底，制定規則的人不需要考慮老百姓的實際需求！因為他們既不會開貨車搞物流，也沒有大件貨物購買安裝需求！他們不食人間煙火，只需要按任務罰款！

現在已經不是在市區或開發區禁行大貨車了，廣州市和佛山市的各鎮區甚至鄉村都在禁止大貨車通行！廣州市甚至連高速公路北二環，東二環，南二環，西二環以內都禁止大貨車通行！讓司機們不得不懷疑交通部門制定禁行區域與道路的程式是否合法，動機到底是為了交通暢順還是為了多罰款！

禁行大貨車對城市的影響是顯而易見的，首先是物流成本直線上升！9米6貨車一車貨約70立方，如果是佛山市和深圳市都不禁行，從裝車到卸貨只需要裝卸人工費400元，運費1800元，合計2200元。而禁行後需要5臺4米2的貨車，裝卸人工費將達到1000元，運費更是高達5500元，合計6500元。總費用多出4300元，這個費用都是由消費者買單的！這也是為什麼四季豆在農民那裡1元多一斤，而超市賣到6至7元一斤的主要原因！

其次就是大件的貨物，如商場，寫字樓，門店等裝修，很多材料都是小貨車沒法運輸的，就像電梯，還有大型吊頂材料，以及商場門店用的展示櫃等，只能用大貨車！交警肯定是說可以辦通行證，但老百姓都知道沒關係是辦不了通行證的！即使有關係辦證那程式走下來裝修時間能耽誤得起嗎？

最後也是最關鍵的問題，道路交通擁堵問題。還是拿最典型的9米6大貨車與4米2小貨車比較！70立方貨用一臺9米6貨車就裝走了，佔用道路資源是12米，而用4米2的小貨車需5臺以上才能裝走，佔用道路資源30米，這還不包括每臺車中間應間隔3米的安全距離，加上去就是45米。不知道交警部門是怎麼調研得出大貨車更容易導致擁堵的！

歸根結底，制定規則的人不需要考慮老百姓的實際需求！因為他們既不會開貨車搞物流，也沒有大件貨物購買安裝需求！他們不食人間煙火，只需要按任務罰款！