歐洲、美國和日本等國也在嘗試取消燃油車，大家各自發力，都在努力中，就日本而言，日本本國資源饋乏，更想早一點取消燃油車，當你到日本旅行，就發現早在8年前，他們就使用非燃油車，大街小巷隨處可見非燃油車，所上的車牌號碼也與汽油、柴油車區分開來，屬於環保車型，一目瞭然。中國也在不斷髮展非燃油車，近幾年力度加大，在不久的將來，非燃油車將會大行其道，要不了十年八年，燃油車將會退出歷史舞臺，成為收藏品。

最近幾年燃油車還是主要車型，就像我之前說的如果電池沒有大的升級，燃油車就還不會退出歷史舞臺。不過這幾年看車廠在新能源車上的發力，相信再過幾年電池新的技術應該會面市。之前看過一個報道是關於電池的，那個電池據說5分鐘就能衝滿，而且續航長，當然這個電池還有技術沒有攻克。最近燃油車還屬於主流，但未來燃油車還是會退出歷史舞臺。

照例先給答案，我的結論是，未來燃油車可能會在絕大部分範圍內被取代，但是絕對不會徹底消失。

先說一個很老套的故事，有一個倉庫裡面放滿了花生，餓了的時候就只能進這個倉庫剝花生吃，但是剝下來的殼還是隻能堆積在倉庫裡面，假如一天要吃十粒才能吃飽的話，問這個倉庫裡的花生多久會被吃完。你肯定會好奇，這個倉庫有多大，裡面總共有多少粒花生都沒說啊，我怎麼知道多久會吃完呢？事實上，倉庫有多大，以及裡面有多少花生都不重要，因為你永遠不可能吃完。越吃到後面你會發現越難在眾多的花生殼裡找到一粒沒有被剝開過的花生，因此到最後你沒有辦法只能去外面尋找其他食物來源。

其實這個故事本來是用來說全球的燃料資源可以開採多久的，但是放到燃油車這邊來一樣適用。在全球範圍內，燃油車已經在很大一部分領域被新能源車取代，相信未來也會出現越來越多的新能源車，但是這一切都是以技術的發展來決定的，最終燃油車會不會徹底消失，大抵是不會的，畢竟世界上有一種東西叫做情懷。

說完了故事，我們來說說能源與汽車的發展。

其實新能源汽車的誕生絕不是這兩年的事情。從豐田第一代油電混合的普銳斯問世開始，新能源汽車的發展之路已經歷經了十多年將近二十年的歷史。到了近些年，插電式混動，純電動車，48V輕混接連登場，才讓新能源汽車的發展進入到百花爭豔的程度。

【新能源汽車發展路上的好現象】

我們先來說說新能源汽車發展路上的好現象。十多年前，當豐田第一代普銳斯面世的時候很多人對於新能源是不信任的，是否安全，是否可靠，是否真的節能環保，都是其面對的質疑，所以豐田選擇了在最成熟的汽車市場也是其紮根最深的美國市場投放其初代普銳斯。好在美國是一個非常能接受新事物新技術也非常務實的國家，普銳斯在美國很快站穩了腳跟，緊接著，全世界人民也都發現了世界上除了燃油車，還有比燃油更棒的動力，那就是電。這也才有了多年之後各種混動技術甚至純電技術的大發展。近些年來，其實大家可以發現的一個最明顯的新能源車的使用場景就是各個城市的市內公交車幾乎都已經換上了純電動大巴。這樣一個應用場景，充分發揮了電動車的優勢——扭矩大，並且從起步開始就可以直接爆發最大扭矩，非常符合公交車高載荷並且經常走走停停的需要；又避開了電動車最大的劣勢——續航短，並且充電時間長。反正公交車夜間不運營，有充足的時間來充電，並且純市區運營，總里程也不會很長。當然，除了純電公交車之外，很多先行限牌城市也為新能源車開綠燈，因為政策傾向，新能源車也逐漸多了起來。

【新能源汽車發展路上的壞現象】

這一塊其實分兩點，第一點是相比於汽油機，電動機的技術門檻沒有那麼高，基本上一家稍有規模的企業，起心去搞電動車的話都能搞得起來，再加上國家的新能源車補貼機制，市場上冒出了一大批騙補貼的產品，他們打著新能源彎道超車的口號，如雨後春筍般冒出來。這樣的產品問世其實對於整個中國汽車產業的發展並沒有任何好處，他們幾乎和其他所有行業想賺快錢的企業一樣，騙一波補貼就跑，只要自己賺足了，企業能不能長遠發展下去並不是他們要考慮的問題。而這樣一種情況也會嚴重打擊真正在從事研究的企業家和工程師的信心。

第二點是隨著電動車技術以及電池技術的發展與普及，市場上以老年代步車為主的非上牌電動車也日漸增多，這樣的低端電動車幾乎已經具備了一臺真正汽車的所有功能，時速也可以跑到很高，但是卻完全不用上牌，也不用納入機動車範疇來進行管理，更不用特意去為駕駛這類車輛而考證。雖然看起來是電動車技術的發展為老年人的出行帶來便利，但是實際上這樣的狀況對於整個交通安全都是一個巨大的威脅。長期以往，道路交通情況將會越來越糟糕，交通事故發生的機率也會越來越大。

說完了新能源車的好與壞，最後再來說說未來燃油車的可能狀況吧。在未來，充電技術與電池技術快速發展，充電變得像如今加油這麼快捷的時候，並且純電動車型續航里程普遍輕鬆破500公里的時候，電動車的應用場景會變得像如今的燃油車這麼廣泛，但是依舊會有一小部分人對燃油車情有獨鍾，也會有相當一部分車企繼續保留燃油車的研發與生長線。而各國政府因為燃油車的使用太少對於大氣汙染產生不了一點壞的影響而放棄或者放寬對於燃油車的限制。因此，未來燃油車會在絕大部分範圍內被取代，但是絕對不會徹底消失。

以上

我是這麼看待新能源汽車的，新能源汽車發展的方向是純電動汽車，但是純電動汽車作為家庭自備車輛來說的話，目前為止的科技還不足以支撐，但是作為商業用途的車來說，它又是非常合適的，比如公交車，貨運車輛在智慧駕駛，能夠普及的前提下，那麼共享智慧汽車，智慧電動汽車的作用就發揮出來了。

作為私家車，電動汽車其實需要解決好幾個使用上的問題。第1個就是隨時隨地的充電問題。第2個就是電池的續航長短的問題。第3個是充電時間長短的問題。這三個問題處理好了，那麼電動車就用起來沒有什麼後顧之憂了。汽車界也就沒有什麼汽油車的事兒。電動汽車的普及就非常的快。但就現在目前的使用環境來說，電動車還是蠻尷尬的。第一，電池續航里程不夠。第二，充電時間過長。第三，充電地點比較難以尋找。第四，電池更換的費用特別高。等這些問題解決了再去買電動車吧。如果現在你真的要環保，那麼建議建議您使用油電混合動力的汽車。目前為止，這個解決方案是最好的，最科學的。

以後都是電動車了。石油都是特殊供應了。比如軍隊和航空。你什麼時候發現到處是核電站或者聚變反應民用的時候，就徹底使用電能了。

個人認為，汽油車未來在汽車領域還是占主導地位。這幾年政府也在大力扶持電動車，但是目前大部分人對於電動汽車的接受度還不是很強，最主要的是配套設施還不夠完善。現在全世界整個大環境都在倡導、發展綠色環保……，作為環保新能源汽車未來前景廣闊。

沒有人知道，所有的回答都是猜測，能預測未來油價的除非不是地球人，如果人類能預測的到，世界的股票，彩票，他都能掌握了