這車我也是挺關注的。優點的話，外觀整體來看個人感覺還是蠻漂亮的。親自去試駕過整體感覺還是蠻好的。特別喜歡懸浮式的車頂。弟弟買了一輛當時看整體做工也還是中國產中數一數二的，確實不錯。1.8t的是EA888發動機。就是油耗高點沒有繼承大眾EA888發動機的燒機油情況。缺點: 很多車主都反應方向盤經常會卡頓。換方向機就可以解決了。音響質量真的很差很差。

吉利博越堪稱中國產品牌經典，要說它有沒有缺點還是可以提出幾點的:1.首先它的油耗有點高，一般油耗在11-13個油左右。這也是中國產車的通病，一直改變不了的情況，不過這幾年對發動機的改進還是看到了中國產品牌的進步。

2.汽車駕駛起來懸架結構硬，在走到坑窪的地方或者減速帶處震動強硬，車身彈跳幅度較大，這樣讓人體驗度直線下降。3.還有就是博越的乘坐空間不是太充足，儲物空間小，放小部件的地方沒有預留位置，設計師對消費者的考慮還是欠佳。後備箱空間也小。

這些缺點不是最主要的問題，希望在下一代升級版車型上這些缺點會一一改善。

感謝大家對飛哥汽車暢談圈支援！

車無完車，沒有任何一臺車是沒有缺點的，吉利博越只是一臺普通的緊湊級SUV、而且排量略大一些並不是特別優秀的存在。

博越優缺點解析：

車身尺寸4519*1831*1694，軸距2670mm，懸架架構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，底盤是逆向的老款RAV4，這套底盤曾經不錯但現在並不算特別優異，實際駕乘體驗也是“三中”——中規中矩的中等水平。

1.8T缸內直噴渦輪增壓發動機效能不差，但區分了高低功率兩個版本還是有些不盡人意的：

低功率4G18TD最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，雖然增壓器高效可以在1500-4500轉持續最強發力，但實際表現與排量和進氣方式相比還是有些不相稱的，低功率版匹配6擋手動指導價10.98-12.18萬明顯價格足夠高，優惠萬元左右才算合理；

高功率4G18TDB最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩發力轉速為1500-4000轉，匹配DSI-6AT變速箱動力表現要好的多，不過百公里加速最好成績也僅是9.29秒，同為A級SUV有些1.5T也是可以做到的。

所以隨著發動機技術發展1.5～2.0T之間的排量已經越來越少，在排量稅的限制下1.5和2.0成為兩個黃金排量，1.5T一線機型已經有一些能超過這臺1.8T的表現，而排量小一些油耗一定會更低，所以這臺1.8T客觀的說多少是有些尷尬的。

博越的1.8T+6AT綜合路況平均油耗為10.5L/100km，這一油耗水平已經相當於一些2.0T的B級車，一定要找出缺點的話油耗也算一點。

配置方面沒有明顯不足，但內飾設計在同價位車型裡貌似是不太有設計感的。博越在上市之初可以說物有所值但優缺點都很明顯所以還談不到物超所值；後期隨著同級競品車型的價格逐漸下探以及在不升級排量的前提下增強動力降低油耗，博越的優點已經逐漸模糊了。

總結：博越可以選擇但期望值不能太高，質量會比較省心、動力不會令人失望、油耗也不會有驚喜，中規中矩四平八穩還適合作為家用車。個人觀點、僅供參考。

吉利處於世界一流水平的技術有：1、模組化平臺領先合資，冠絕自主，確保10年不落伍。 2、模組化發動機（1.5T吉利共享智慧財產權，2.0T沃爾沃援權吉利使用）不論動力效能、燃油經濟性、平順性等都是世界一流水平。 3、溼式雙離合變速箱傳動效率高達97%，平順性好，耐久性經過嚴苛測試，處於世界一流水平。 4、共享沃爾沃的全流程開發體系、質量控制體系、供應商體系，從而使吉利獲得了沃爾沃近百年造車積累的經驗和資源，掌握了核心密碼，這是老牌合資品牌最核心的機密，也是其他自主品牌最久缺、最難以追趕的。 5、CEVT歐洲研發中心處於世界一流水平，彙集了來自沃爾沃、前薩博、通用、福特、路虎、路特斯等著名車企的數千名一流工程師。 6、吉利2015年與沃爾沃簽定了技術轉讓協議，使用沃爾沃的安全和環保技術，現在吉利汽車也用上了瑞典進口的、屈服強度高於1600兆帕的甚高強度鋼，全球車企僅有沃爾沃和吉利在用這麼高強度的鋼材！在環保方面，吉利汽車也非常優秀，像慱瑞的車內空氣質量指數達到7級，僅次於雷克薩斯的7.5級！ {}其它領先自主品牌的技術就沒必要再逐一列舉了，因為吉利的目標是趕超合資，進入全球十大車企行列，根本就沒有再和其它自主品牌一較高下的必要，只是在吉利一騎絕塵、木秀於林的情況下，某些自主品牌心有不甘而詆譭抹黑吉利，或者攀附吉利蹭熱度而已，在懂車人的心目中，吉利已經不能和其它自主品牌劃等號了，對我來說，選車已經是首選吉利了——品質技術高於自主、配置價效比高於合資！

汽車 上萬的零件? 吉利從沃爾沃 學習收穫最多的 不是三大件的技術而是質量管理體系 如果 給你同樣的腳踏車零件，自己網購回來安裝 和腳踏車店安裝後出來的腳踏車 同樣零件 騎起來就是不一樣? 故障率也不一樣

三大件 中國產麵包車都比奇瑞好 說這話 可能託大? 但是 你們聽說過有沒有黑子噴中國產麵包車的三大件不好了？ 沒有? 那中國產轎車 質量肯定比麵包車好

所以 奇瑞在那裡一直標榜 自己三大件好 就如同 諾基亞說 自己的手機質量第一 是一樣的 說倒閉還不就倒閉

而且剛才腳踏車的例子也說了? 汽車的裝配和調教也很重要 發動機和變數箱的匹配 地盤的調教等，看的是整車的效能，奇瑞還以為華人是小學生沒文化，拿過去的老一套 忽悠人 首先就不承認你的三大件好，現在誰的三大件不能超越20年前的桑塔納 二十年前的桑塔納 大家不也說好，

其次就是看不慣奇瑞 中國產車哪個品牌都不會懟奇瑞 ，就奇瑞一窮二白 光腳的不怕穿鞋的 到處懟 都說 團結一致 對外搞合資，結果奇瑞就是成績差 最喜歡窩裡鬥 窩裡橫 一顆老鼠屎? 奇瑞來喝湯

三大件比奇瑞好的合資車 銷量比奇瑞差的多了去 也沒見 人家這麼橫的 總是說什麼自己牛逼 研發 發動機 熱效率 變數箱 沒有自己研發的 就是爛產品

靠 中國產手機那麼多 華為 小米 Viso 只有華為研發晶片，其他沒有研發晶片的就不能造手機啦？老百姓吃豬肉 還的自己餵豬？ 吉利還有飛行汽車了 你奇瑞有氣墊船嗎？

奇瑞奇瑞，奇怪的屎瑞，就是什麼什麼技術呀，把肉埋飯里拉，你們都不懂啦，就你懂，就你懂，諾基亞玩手機玩的最溜全球最懂，說死還不是死，國際車企經營不善 蘭博基裡 法拉利 福特等車企三大件比奇瑞好多啦 好多也是被賣來賣去

中國產的二八大槓鳳凰牌腳踏車 質量槓槓的 目前非洲最流行 奇瑞雜不去生產了

消費者看得見摸得著才能吸引購買，購買了，透過三大件的比較才能有深刻體會，吉利就做的好，首先提升看得見摸得著，然後買了，和合資一比較，發現品質相同的，價格比合資便宜，價格相同的品質比合資好，

嗯，好品牌吉利造，吉利吉利，開車大吉大利，生活吉祥如意，

奇瑞奇瑞，奇奇怪怪，江南七怪，皮鞋當成草帽戴

憑心而論，這三家企業已不在一個層次了，吉利一路絕塵，邁向世界級了，當然是最好的了，從產品力、企業利潤、營銷等方面已步入快速上升通道，特別是領克品牌的銷量、佈局的成功，將保證吉利之後的成功。

奇瑞是最沒前途的，產品力、營銷、企業利潤方面無一可行，整天在吹底盤、發動機、變速箱技術研發，但哪家不在研發，只是人家不說不吹而已，仔細對比一下奇瑞吉利的底盤調教吧，吉利銷量大不是沒有道理的，

總之，奇瑞是最有可能出局的。買東西 都會買潛力股 誰會去買曾經輝煌的諾基亞了？

吉利金剛2代，09年入的二手，現在三十多萬公里了，正常保養，中國產長城機油，除了底盤生鏽，駕駛艙有汽油味，手剎不靈光等小問題，，好像沒大壞過，就下雨天玻璃看不清，，不曉得啥情況。不知道4哎絲店還修不修。。關鍵配件便宜，某寶一大把，還附送更換教程。撞過兩次，做了一遍黑漆，前年六千塊賣給工地上一瓦工，，冬天說車不好啟動，抖動，找我幾次說我坑他，，他自己送去二手車販調了表，沒賣掉，，，哎，，都在一起做事的，，今年又花了三千五買了回來，，做了保養，更換了火花塞，換了正時皮帶，開到現在。。。當工程車用，啥都裝，上高速依然一百二，，油門還有很大餘量，再快就飄了，，拉些修理工具和一二百升柴油照樣跑的呼呼，天冷了，出風口兩個暖風，兩個冷風，，不曉得啥情況。。去一般修理廠人家都不修，不是說忙，就說沒配件，，總體個人感覺不差，這輛車幫我掙了至少二十萬，雖然家裡早已購車，這車依舊沒丟，還能年審，就過檢測線環保有點費勁，但黃牛大師總有辦法。

看了那麼多回答，沒有一個說到點上的。

吉利博越的質量對得起它的售價，這個價格異響費油就不要拿出來說了。

此車最大缺點就是不保值。如果打算開很多年的話，可以考慮入手。賣二手的時候會心疼一下下。

博越這款車的底盤是逆向研發豐田rav4。1.8t渦輪增壓發動機是逆向研發大眾ea8881.8t。這款車的內飾做工和設計還是很有亮點的。乘坐的舒適性也很不錯。最大的缺點可能就是動力總成，油耗比較高。

在我們自主品牌之中，吉利可以說是一匹黑馬，2018年全年銷量150多萬臺，為主品牌汽車銷量冠軍。而博越為吉利貢獻了25萬臺之多的銷量，一舉成為了吉利汽車的中流砥柱。在這驚人銷量的背後，吉利博越有沒有缺點呢？

首先來說一下吉利博越這款車子的大體概況。吉利博越是一臺緊湊型SUV，指導價為9.88-16.18萬。搭載1.8升渦輪增壓發動機和2.0升自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，其中1.8t為主力車型。車身尺寸長寬高分別為4519/1831/1694毫米，軸距為2670毫米，也可以有不錯的空間表現。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後為多連桿獨立懸掛，底盤較為紮實行車品質營造的也是不錯的。

人無完人，車無完車。沒有缺點的車子是不會存在的，吉利博越的缺點也並不少。就車主反映比較多的問題，跟大家簡單聊一聊。第1點，油耗偏高，吉利博越高速百公里油耗在8升左右，而是市區話油耗10升之多，甚至能夠達到13升，油耗大被消費者紛紛吐槽。第2點服務態度一般，吉利博越有著非常不錯的銷量，但是4s店似乎有些驕傲，對於一些車主的服務態度並不是非常的好，甚至也會有一些愛搭不理的情況，這也讓很多的消費者感到失望。第3點部分設計不夠合理，吉利博越作為一款SUV，底盤高度非常有限，透過效能也是比較的一般。還有一點就是後備箱開口角度偏高，實用性大打折扣，後備箱的空間表現也並不出色。

當然吉利博越的優點也是很明顯，作為一款自主品牌SUV，外觀非常的大氣特別符合華人的審美啊，博越的崛起一個重要原因就是迎合了華人對SUV的追求，趕上了全民追捧SUV的熱潮。博越價格會比較親民，伴隨著我們自主品牌SUV強勢崛起，把合資車的價格也拿下了一把。吉利博越的配置相當豐富，ACC自適應巡航、電子手剎、隨動大燈、自動雨刮、自動空調等配置應有盡有。

從吉利博越來看，我們自主品牌的汽車優缺點都是非常的明顯，都是在於超高的價效比，而明顯的不足就是核心技術的缺乏。為了提升銷量，不得不以豐富的配置來吸引消費者，也算是一個無奈之舉吧。目前自主品牌汽車的發展也是遇到了一個瓶頸，短期內突破這個瓶頸達到合資技術水平也是有一些難度。對於自主品牌，我們既要看到他們的成長以及壯大，並充滿信心。但也要承認差距，在我們自主品牌不斷髮展的同時，合資車也可以說是十分努力，你的差距還是十分宏觀。

這是最近兩次加油的圖片，兩次都是加到跳槍。油費251元，每公里油錢摺合7毛6。18款兩驅自動智雅型。沒發現什麼毛病，莫非我運氣比較好？

我是一名吉利車主，17款EMGRAND EC7GL，安徽安慶和慶4S店17年9月26號提車的，提車後三個月出現制動異常，修了兩次找出原因，感測器異常！提車後四個月(行駛6000公里)出現天窗異響，安慶和慶4S店修了一次，未修好，河南焦作中宇還是中天4s店(具體哪家，忘記了，反正都是一個老闆的店都是吉利4S店)修了兩次，未修好，接下來神奇的一幕出現了，天窗異響沒修好也就罷了，還給天窗修的開始漏水了，而且駕駛室車門玻璃升降也有異響，一直沒有修好！就在昨天，氣囊出現故障警告，打電話給廠家客服，竟然讓我把車開去150公里(其中高速需要行駛120公里)外的4S店檢測，我想問，如果高速出現意外，氣囊未起作用，後果誰承擔？本人就天窗問題多次跟廠家客服反應，一直沒有給出答覆，今天再一次就氣囊互相問題像吉利廠家客服反應，依然是敷衍，推脫！

在此我想說，希望吉利公司能夠重視產品質量把關，能夠重視售後問題，畢竟一個品牌的存在，不是光靠水軍的吹捧，自媒體的吹捧，客戶口口相傳的口碑更重要！營銷做得再好，質量跟不上，售後跟不上，也是枉然！一個品牌建立很難，崩塌確實很快的！

我不是車黑，只是一個倒黴的吉利車主！