這車和標誌307基本上差不多，地盤發動機和變速箱是一樣的就是外殼和內飾不一樣，車還可以，開著很穩，比大眾老Jetta要強很多，挺好的就是油耗有點高，和日本同級別車比有點高。有時候也有一些小毛病，大毛病沒有，防撞鋼樑很厚。車也稍微重些。整體還挺好，就是二手車不保值，因為保有量少吧。家裡用車其實就看自己喜歡不，喜歡就好。這車也不貴，可以買家用。

世嘉的特點是：1.價格便宜，價效比很高，價格方面大家自行對比一下就知道了；2.操縱性非常好，甚至某些方面略超過“彎道王”兩箱308和以駕駛效能著稱的大眾Bora，尤其是高速穩定性，在同檔次車中絕對領先；3.做工厚道，用料紮實，安全性高；4.因車重，並且動力輸出更考慮加速性些，油耗略高，但不算高得很多。

東風雪鐵龍，c4世嘉，這車怎麼樣？雪鐵龍c4世嘉是一款合資的緊湊級轎車，外形設計和行駛質感究竟怎麼樣呢？我現在就來告訴你，讓你看一下這款車值不值得購買。c4世嘉的外形設計延續了雪鐵龍的家族化設計風格，前臉看起來比較成熟和穩重，但是又不缺乏一些動感。c4世嘉這款車是在於雪鐵龍c-Elysee和C4L中間的車型，這款車比較全面和比較均衡一點。車頭進氣格柵使用了雙立人的造型設計，這是雪鐵龍的家族造型，從前臉一看就知道這是一款雪鐵龍的車型。側面線條流暢但不缺乏力量感，c4世嘉長寬高分別是4588mm 1800mm 1496mm，車身軸距是2610。車尾的設計比較飽滿，尾燈使用了雙u型的設計。內飾設計方面也是很有雪鐵龍家族的風格，整體以比較沉穩和實用為主。中控做工和用料都還可以，屬於這個價位的水平。整體空間不小，座椅包裹性還可以。雪鐵龍c4世嘉動力方面搭載1.6L和1.2T發動機，匹配5mt和6AT變速箱。這款車開起來動力還是比較線性的，動力日常使用還是算足夠的。底盤調校是這款車的一個優勢，延續了法系車的底盤調校的功力。整體比較厚實和舒適，過顛簸路面的時候，底盤過濾的很徹底。隔音效果也是同級裡中上的水平。

這車是用來替代經典世嘉的，原來的經典世嘉已經停產了。

優點:底盤調教一流，展現了雪鐵龍牛差的底盤調教功力，偏舒適。變速箱採用愛信6AT的，很可靠好用，外觀在雪鐵龍家族裡面算是很帥很漂亮的一款了，內飾用材比較好，沒有異味。

缺點:1.6發動機太老，加速慢，建議上1.2增壓的機器，松油車子會有卡頓，油耗不低，也不是很高，平均7.5，市區開空調能到12

總體來說是一款比較好的家用車，低配自動擋價效比很高

法國車保值率不高，維修保養比較貴，現在買車選擇多的很，如果不是特別鍾情於它，最好選別的。當然如果特喜歡也可入乎，C4質量還不錯，大毛病少。

引言：雪鐵龍汽車在國內的知名度，而且它進入到國內的市場也有了很長的時間，不過從近兩個月的銷量上來看，雪鐵龍旗下的很多款車型表現的都不是特別好。大家可能不知道，雪鐵龍C4世嘉這款車在安徽地區的終端優惠已經達到了3萬元，雖然說優惠幅度很高，但是這樣的優惠和同級別的競品車型相比卻沒有太大的優勢。今天小編就和大家聊聊被埋沒的一款合資車，底盤調校不輸寶馬，低配自動擋只賣8萬塊！

老款的雪鐵龍世嘉之前是出自雪鐵龍的PF2平臺，這個平臺和全新的平臺EMP2相比技術上和在產品的把控上是沒有全新平臺好的。全新世嘉的整體外觀設計還是比較符合當下年輕消費者的審美的，它的前臉採用的是雪鐵龍最新的家族式設計語言，辨識度非常的高。而且雪鐵龍汽車在中國上市之後基本上一直在用的都是這種前臉的設計，雖然談不上很好看，但是也不是太難看。雪鐵龍C4世嘉的售價是從9.88萬到14.18萬價格不等。目前，雪鐵龍C4世嘉的終端優惠已經達到了3萬元，也就是說自動擋低配的車型優惠之後的價格只有8萬元。

全新雪鐵龍C4世嘉的車身尺寸為4588×1800×1496mm，軸距為2610毫米。這樣的車身尺寸和同級別的車型相比，優勢真的不是很明顯。因為像現代朗動，別克Excelle等車型的軸距都已經達到了2700毫米。整個車身側面的線條設計還是比較流暢的，其實如果和同級別的車型相比的話，C4世嘉這款車的整體產品力並不差，反倒他的底盤方面的調校比同級別的競品車型要好很多。整個車尾的設計能夠看出老款世嘉的影子，不過後備箱上的那條連線左右尾燈的鍍鉻裝飾，真的是特別的搶眼，總而言之一句話，車尾的設計非常的簡潔。

全新C4世嘉的整體內飾設計，我覺得還是比較符合當下年輕消費者的審美的，尤其是它的方向盤採用了最新的家族式造型的設計。之前的老款世嘉，如果你開過的話就會感覺它的方向盤設計特別的彆扭，因為叫你轉向的時候中間是不會轉的。這臺車整個中控功能區域的劃分非常的明確，而且採用的是一個環抱式的設計手法。三輻式多功能方向盤，日常使用的時候，便利性很好，儀表盤的造型中規中矩，可顯示的資訊還是比較豐富的。

對於雪鐵龍汽車來說，這個品牌最引以為傲的就是它的底盤調校。雪鐵龍C4世嘉這款車，全系使用的都是後扭力梁非獨立懸掛，我曾經試駕過寶馬的三系，在我感覺C4世嘉底盤的一個調校，確實是比寶馬要好一些的。寶馬汽車主打的是一個運動操控，而當你駕駛這臺雪鐵龍C4世嘉的時候，你會感覺到它的底盤特別的紮實，包括對路面一些顛簸的過濾做的也相當的好。

總結：雪鐵龍C4世嘉有兩款不同動力的發動機可選，其中1.2T渦輪增壓發動機的最大功率為136馬力，最大扭矩為230牛米，1.6L自然吸氣發動機的最大功率為117馬力，最大扭矩為150牛米，1.2T車型工信部給出的百公里綜合油耗是5.2升，總的來說這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。

東風雪鐵龍c4世嘉，質量和口碑都是不錯的，法系車的操控，還有底盤都是值得稱道的。這是在國內屬於比較小眾的車。有點叫好不叫座，而且售後服務有待提高。

這是我第二次回答有關這款車好不好的問題。本人2016款1.6自動豪華款車主，現在接近兩萬七千公里。剛開不到5000公里，由於轉向異響，廠家免費幫換過方向機，其他問題至今都還沒有碰到。我日常市區上下班開居多，目前綜合油耗7.7，開空調8.2左右。個人說說優缺點，優點:1,高速穩，轉彎穩。2，安全性上用料厚道，在這個級別的車來說，無可挑剔，該車當時的賣點就是10萬級別家庭最安全家轎。3，發動機耐操，高速有力，匹配愛信6AT，雪鐵龍家族底盤，三大件不用擔心。4，內飾用料在同級別中屬於中上水平，隔音較好。缺點:1，品牌度較低，保值率不高。2，發動機聲音較大，油耗有點偏高。3，全系都是鹵素大燈，無語的是連透鏡都沒有。4，後座確實偏窄，高大的人坐後面難受，後座也無法放倒，無法放較長的東西。總結:考慮僅僅是家用代步，這是一款很不錯的車，正常家庭基本夠用。買車還得看你追求的是哪一方面。我當時買這款車，看重的就是安全性，其他缺點我覺得無所謂。人無完人，車也是一樣，沒有一部完美的車，而是看你看重哪方面，日常要怎麼使用，這個才是選車的標準。

雪鐵龍C4世嘉這款車在同價位裡面效能還是可以的，無論是做工用料還是底盤操控性都是可圈可點的，價效比也比較好。只是法系車這些年銷量越來越低，影響了整體的保值率，如果不在意這個問題還是可以考慮一下的。

買了這車一年半了，總體來說，還不錯！就是新車的時候倒車剎車響，現在沒這個現象了！油耗8.6，城區開得多，平時也不注意油耗，怎麼舒服怎麼來！個人還是比較喜歡這車！