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1 # 售後服務技術總監
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2 # 平淡四十人
1.5L這款DCF發動機最大功率81KW，扭矩150N，單資料來看還不錯。定速空調固定消耗約8KW，可用於行駛的功率不到73KW(這個功率是在6000轉的情況下發出的)，實際轉速一般不超過4000轉，也就是50KW不到的功率在行駛，相當於一輛QQ，而且車重近1.3T，加上290kg(幾乎是滿員)，可以想象小馬拉大車的現象。
要加速有力，需要用到發動機的最大扭矩轉速，該發動機最大扭矩轉速3800轉左右，估計60公里時速(應該不是碼吧)，3/4檔的轉速可能接近這個轉速(不同車匹配不同，自己把握)。看看會不會好些！如果這樣還無力，那說明也只能如此了。
如果60碼/邁，相當於96公里/小時，滿載你就不要加速了。
總之，小排量的車用著自己要心裡有底，偶爾負重就不要用自動檔了，打到手動，多花些油錢，壓榨下“小馬”的能量，適當的換些駕駛感！
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3 # 朱博士白話發動機
朱博士回答：
18款1.5LBora載重290公斤，開空調，5擋60公里時速加速無力，這是正常現象。
發動機“噎住了”原因就是5擋60公里時速時，發動機轉速也就1600RPM附近，在1600RPM即使全開油門，發動機的輸出扭矩也比最大扭矩小很多，此時發動機還要分出來一部分扭矩，帶動空調壓縮機，並且是5擋，傳動系統對扭矩的放大也處於最低位，用於驅動車輪的扭矩達到極限，基本與阻力相當，汽車加速度為0，或者很小；汽車速度起不來，發動機的轉速也就起不來，發動機的功率發不出來，也就能維持現狀行駛。
這種現象就是發動機“噎住了”。
只有降擋才能解除這種現象。
發動機外特性下圖是Bora1.5L發動機的外特性圖，發動機的最大扭矩是在3800轉輸出150N.m，最大功率是在6000RPM，輸出81kW功率。
圖上藍線就是發動機在1600RPM時能輸出的最大扭矩和最大功率。
讓大家看這個圖的意思，就是要理解這時候要提高發動機扭矩輸出和功率輸出，必須提高發動機轉速。
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4 # 江蘇馬大哈
不開空調，60只能用三擋，汽油自吸機轉速4500轉，剛好輸出一半功率，五檔60轉速1500 轉，輸出功率14.13千瓦，三擋也吃力，60想提速，二擋地板油，這個是大眾1.4tGolf，扭矩220，二擋6500轉，近100，推三擋，繼續地板油，，第二個，第三個，第四個，是360牛米250匹的FOCUS，正常行車轉速，一檔30，轉速3000，二擋50，轉速，3000，三擋70轉速3000，，3000換擋，轉速跌到2300左右
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5 # 阿峰5833
我買的18款1.5L自動，開空調的話像1.5L對發動機增加了不少負擔，小排量而且載了不少東西，加速無力是正常的，可以試著松下油門，在踩油門，不要一直踩著油門一直不放，1.5L排量起步是慢點，但是速度起來了開起來是十分順暢，@懂車帝App
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從你的描述來看，你還是不太瞭解這款發動機，這款發動機就是這個特性，動力性不是很好，所以你在滿載開空調的情況下還使用5擋加速，發動機沒有反應就對了，這樣的負載條件下已經超出了發動機的能力範圍，所以你加速沒有反應，你降檔以後就解決問題了，這說明你的檔位使用不合理已經脫檔了，你還需要進一步瞭解一下車輛的效能。