首先說一下我的情況，長測車比亞迪秦7萬多公里，比亞迪e5 19萬公里，最近測試的EMGRAND EC7GSE也已經2萬公里。

筆者認為純電動汽車如果想大規模取代傳統燃油車必須滿足以下三點，並且缺一不可。其一，純電動汽車EPA工況下續航里程保證在500公里左右（純電續航太長其實意義不大，網路上很多關於電動車續航沒有1000公里就不買的智障言論完全可以忽略）；其二，具備超過150千瓦充電功率的超級快充功能；其三，相對普及的交流或直流充電公共設施。因此以目前的情形而言，純電動汽車的推廣依舊任重而道遠。

但是並不代表目前所有人都不適合購買新能源汽車，特別是純電動汽車，當然，前提條件是擁有便利的充電條件。這裡可能有人要開噴了，但你們充電條件不方便，不代表別人也不方便，就以目前的新能源汽車產銷量而言根本滿足不了那些有充電條件的車主購車。

鋪墊說完，進入正題，純電動汽車如果能夠在家裡充電，那基本上一公里也就8分錢左右，外加幾萬公里保養一次，一次才200多塊錢，因此後期使用成本基本上可以忽略不計，如果是在外面充電那電費會相對貴一點，大致2-3毛錢一公里了。維修保養費用給你們一個參考，比亞迪e5跑了19萬公里，除開輪胎的更換以外，其他維修保養費用僅不到1000元

至於某些鍵盤車神關於電池更換的問題，我只想說杞人憂天，車沒開過啥就瞎扯淡。我那臺純電動比亞迪e5，已經行駛超過19萬公里，續航從300公里衰減到270公里，僅衰減百分之十，相當於消費者十年左右的行駛距離了。而且比亞迪，吉利對於電池都是終生免費質保，其他品牌也有8年20萬公里的質保，基本上都能保證衰減不低於百分之20。

所以說，如果有家用充電條件，那無疑新能源汽車是非常適合購買的，純電動更偏向於市區短途通行，插電混動和增程式電動更加適合作為家用第一臺車。而且其實三四線城市更加適合購買新能源汽車。

什麼是新能源汽車？首先把這個概念搞明白了！相比傳統的燒油汽車，新能源汽車無非就是不燒油了唄，以電能產生動力！那麼問題來了，電能從哪裡來，按照當前國家電力來源來看，電能主要是煤炭發電，風力水利做輔助，這樣看來，所謂的新能源汽車就是間接燒煤的，不知道新能源是新在哪裡？如果真的取消燃油車輛，全國所有汽車每年換下來的電瓶不知會是多少？新能源汽車不過是某些商家賣產品的噱頭罷了！我認為的新能源汽車是以太陽能或者海水為能源！

首先我們來說政策層面。目前，國家在大力發展新能源汽車，尤其是以電動汽車為主。試想電動車的成本其實非常高，主要集中在IGBT以及電池上面，所以即使是小型車，銷售價格都為十幾萬甚至二十萬元，而消費者買到的價格僅為十萬元內，這是為何？就是因為政策補貼。不僅如此，在很多城市電動車有著非常大的優勢，如成都為例，新能源汽車可以享受兩小時內的全城道路停車免費，並且不限號出行，這對車主而言提供了莫大的幫助，也節約了大量的成本。而未來，這種補貼是否還能繼續是一個未知數。

接著說行車成本，電動車的使用成本非常低，雖然目前保險的價格按照其指導價計算，但是這方面保險公司也一直在做調整。除此之外，主要的成本集中在出行成本以及維保成本。出行成本對於燃油車而言非常低廉，每公里的電費成本幾乎在5分-2毛錢之間，這也大大低於燃油車型。況且，電動車在低速狀態下最為省電，也就是說它更加適合市區代步。而維護保養方面，它沒有了傳統的物理結構，所以它省去了保養時成本最高的機油等一系列保養費用。

最後說說電池，目前大部分廠家都有8年左右的質保，甚至還有終身質保的政策。其實，電池並沒有那麼脆弱，即使8年後電池的容量僅剩80%以下，它還可以保障200公里左右的續航，況且它節約下來的錢已經足夠它本身的價值。

目前來看買新能源汽車還不是很合適，首先新能源汽車需要充電，如果沒有充電樁對新能源汽車來說使用會很麻煩，這是限制新能源汽車發展的一個原因。其次就是續航能力，如果電動車續航能力低於400公里使用也是很不方便的。另一個比較重要的就是價格，無論是賣車的價格還是後期換電池的價格都是要比燃油車高多了，節省的油錢根本和多付出的錢不成正比，這也是很多人不願意選擇新能源汽車的原因。而且新能源汽車保值率很低，所以如果想賣車的話折損很大。很多人買新能源汽車都是為了解決限牌的問題，並不是真想買新能源汽車。

現在買新能源汽車比較合適，首先有政策的支援，價格低廉；其次，新能源汽車免除了搖號的困擾；最後，汽車用電真的比用油省很多錢。

首先我們來說政策層面。目前，國家在大力發展新能源汽車，尤其是以電動汽車為主。試想電動車的成本其實非常高，主要集中在IGBT以及電池上面，所以即使是小型車，銷售價格都為十幾萬甚至二十萬元，而消費者買到的價格僅為十萬元內，這是為何？就是因為政策補貼。不僅如此，在很多城市電動車有著非常大的優勢，如成都為例，新能源汽車可以享受兩小時內的全城道路停車免費，並且不限號出行，這對車主而言提供了莫大的幫助，也節約了大量的成本。而未來，這種補貼是否還能繼續是一個未知數。

現階段是這種情況 如果你的地區沒有限制 那你買油電混的更實用一些吧

買純電動的 我相信大部分都是迫於無奈吧 畢竟沒法長途旅行 里程焦慮

作為家裡唯一的車來說 還是比較尷尬的吧

我是15年購入純電動汽車 實在沒轍 搖不到汽油指標 趕緊改新能源吧

果不其然 當年就買車~ 說說現在跟原來的差異吧

15年買車的時候 電車真的貴 特別貴

為啥這麼說 你就想吧 12萬落地 買的是個6萬汽油車的殼子

能理解吧 就是同款汽油車就賣6萬 裝上電池 補貼完了你還低花12萬

尷尬的是 續航就200公里 當年就那麼5到6款 沒啥挑的

唯一有個續航400公里的 辦下來 要27萬左右

現如今 續航都突破300公里的 款式多 價格正常了好多

不用考慮電池問題 確實有衰減 不過 換電池的不多吧

選擇很矛盾有兩個問題

一新能源汽車不成熟需謹慎考慮

二抓到號了又沒有其他選擇餘地

也就是說有號只能購買一條路？

不是還有放棄一條路

最終市場顯示放棄號兒的微乎其微

畢竟抓個號兒不容易

所以買的多

這就是電池車好賣的原因！

再就是電池費用了

車都買了電池有問題更換價格問題

只有自理了

這次不會有第二條路可走了

新能源車已經被越來越多的人所接受，銷量也是穩步攀升。但是依然還會有很多人對購買它持有觀望態度，理由就是對他還存有陌生感，也就是不熟悉它到底靠譜不靠譜，那麼今天我們就聊聊新能源車的優缺點。

新能源車（純電動車）缺點

1、續航里程的“虛無縹緲”

隨著電池技術的提高，新能源車的續航里程確實有了一定的提升，多數新能源車的續航里程可以在100-400KM之間。但是我們也要清楚地知道，就算是車載電池也同樣有著電池的通病，就是它的衰減性。

冬天用過手機的小夥伴一定知道，我們的手機電池在冬季是非常費電的。造成電池費電的主要原因是因為寒冷的氣溫讓電池的活性降低，從而導致存電量會有減少。同理，我們的新能源汽車電池，在冬季一樣會面臨這樣的問題，一輛標定200KM的新能源車到了冬季可能實際歷里程只有150KM左右。有的人可能會問，那夏季續航里程是不是會高一點呢？答案是否定的！其實新能源汽車的所有電力來源都是靠車載電池解決的，雖然很多新能源車會說我們標配了能量回收裝置，但是對於冬季的暖風，夏季的製冷，車輛行駛動力，行駛路況來說，新能源車的能量回收是杯水車薪的，加之電池的持續衰減性，呈逐年遞減的。所以，我相信開過新能源車的車主一定是比燃油車主更在乎它的行駛里程的。

2、時間成本較高

新能源汽車想持續行駛只有透過充電樁充電後才可以持續行駛，而新能源汽車的充電一般都分為快充和慢充兩種方式，目前多數車的快充時間為半小時，可以充電百分之八十，且不少電站對於快充有次數要求為一天一次，所以如果你不小心用的是一輛續航里程不夠遠，而你又想跑一次夠遠的旅行的車主來說，快慢充電的時間成本實在是不低，畢竟電動車目前充電偶爾也會碰到排隊的情況。對於慢充，我想我就不必再多說時間成本了吧？

3、充電不方便

雖然不少小區可以安裝充電樁，且目前國家已經大力建設充電網點，但是對於新能源的發展體量來說，還是遠遠沒有達到很好的預期的，不少老舊小區還是是無法提供充電業務的。對於無法在居住地充電，需要尋找可充電的車主來說，新能源車就有些不便利了。

4、後期成本高

對於新能源汽車來說，其主要核心部件還是電池，而我們前面也說了電池的衰減性，當使用5-8年左右的時候，電池的續航里程可能就會有較為明顯的下降，這時候更換車輛的電池就是一個較高的維護成本。

5、穩定性慾待檢驗

電動汽車採用電池作為能源供給，純電動汽車一般要帶電25度電以上，這麼大容量電池在工作時會發熱，引起電池不穩定，可能會引起火災等事故。另外，充電過程中，電池也會發熱，充電樁和車載系統都需要完備的安全控制邏輯。雖然，火災發生數量相對於目前全球數百萬輛電動汽車來說，比例不高，但是消費者的擔憂心理會長期存在。

說了這麼多新能源車的缺點，難道它一點優點也沒有麼？當然不是，如果電動車一點優點沒有，那怎麼會這些年來發展勢頭這麼迅猛？我們接下來說說新能源車的優點！

新能源車的優點

1、經濟性高

電動汽車使用成本很低，且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。一般來說，新能源汽車的百公里消費只有汽車車的五分之一左右。由於新能源汽車的保養多數是針對各個部件的檢修，僅有個別時候設計剎車等常規系統更換保養，所以綜合而言，新能源汽車的保養和使用成本非常低廉。

2、環保效能出色

拋開無法避免的輪胎汙染外，傳統汽油車也有一樣的危害，新能源汽車不會帶來尾氣排放，對於節能減排來說是件好事，且目前以北京地區為例，新能源汽車是不受限號影響的，使用起來更加貼心。

3、低噪音效能

由於缺少了發動機引擎的轟鳴聲，新能源在低速行駛時的靜謐效果要由於傳統汽油汽車，由於缺少引擎帶來的共振屬性，司機的相對駕駛疲勞度也會減輕。

4、政策補貼更省錢

雖然補貼在縮水，不過相對而言，國家還是鼓勵大家支援新能源汽車的，所以補貼的力度相對於車價本身而言還是很大的，由於一地一議，所以具體優惠多少還要到經銷商出去瞭解。

說了這麼多，其實還是想跟大家說新能源汽車發展是順應潮流的，也是大勢所趨。雖然它有這樣那樣的缺點，但是它總歸是會慢慢變好的。

划算超級划算，建議樓主現在就買有好處不用考慮排放標準，也就是說你車子什麼時候都可以轉賣，不會因為排放標準的升級影響到你車子貶值，然後就是不用加油，這可是一筆大費用，1年至少為你節約1w的油錢，很划算光這一項，換電池費用雖然高佔車價百分之80到100，就算最便宜的8w，換塊電池也才7w塊錢，說實話不貴比燒油的划得來9年你電池費用就回來了，但你綠色出行減少排放汙染這說明你素質教育是很高的，折舊這塊說實話車就是損耗品都在折價，那些不是問題為綠色出行開個3年你就得換電池，換新的環保

電動汽車實用不實用，你想想你的電動腳踏車就明白了————續航短，速度慢，充電漫長且充電裝置相當麻煩，冷暖空調一開速度下來，續航里程減半。

沒買過，也不想買，除非高速上充滿電能跑600公里，然後服務區充電10分鐘又能跑600公里，不然新能源車就是個笑話，環保？那不如騎馬呢更環保。

新能源汽車就是電動車，我朋友的車蓄電池一年後衰減多少沒測量過，但是續航里程嚴重不足去詢問更換電池組大約6-8萬左右，不保修，蓄電池不屬於保修範疇屬於消耗品。不建議購買。

我來說說新能源汽車現在應該買不買，如果你在市區上下班用，和接送小孩上下學，家裡充電在方便，離充電樁不遠的話，買一臺6萬左右的新能源車，又經濟又實惠，如果國家在停車方面在有優惠的話更好了，在市區每小時跑個50至60公里又省車又安全，又不限號，想什麼時間走就走，對於怎麼充電我現在屬於摸索階段，快充保持在%40至%80之間，時間不超過一小時，慢充保持在%40至%90至100之間，不知對不對，現在我使用一年了感覺挺好，在下去三年就有發言權了，

新能源汽車不知道以後電池貴不貴，目前來說看你買車的需求是啥，車子出力不出，如果買個新能源只是上下班，接送孩子還可以，別想著出遠門，跑高速，出去玩