在六、七年前的時候，買車首先會考慮到的就是外國進口的車輛。就是不是進口的，那也要合資汽車，如果你提到你是否會考慮購買一輛中國產車時，可能每個人都不太願意。但現在，中國產汽車與國外汽車有什麼樣的變化了呢。

在過去幾年裡，我們提到中國產汽車，他們都認為中國產汽車有很多的不足，都不願意接受，比如說質量很差，總體效能不好。事實上，在過去的幾年中，中國產汽車帶給人的感覺是一個複製品，然後製造一個剛剛達到標準的發動機。使用一段時間後問題不斷，非常的麻煩，開個幾年就需要大修，一件非常讓人頭痛的事。這也是以前獨立開發汽車質量不夠達標的事實，並且感覺讓廣大消費者遭到了不必要的麻煩。但今天，中國一直在發展，在吸收經驗，在提高技術。中國汽車製造業高速的發展起來了，為什麼這麼說呢？

因為中國產汽車的質量確實大大提高了。自2000年以來，JD Power首次對中國新車質量進行了研究，並一步一步的制定了發展路程。現在，中國獨立汽車品牌的新車質量與國際汽車品牌之間的差距已經連續的逐漸縮小。在前兩年統計每100輛車的問題數量進一步減少到只有十二個點。最早的差距是三百九十五分。是不是感到不可思議？這些都是真的，這是中國產汽車的進步。更不用說它現在可以超越國外優秀的汽車品牌，但中國產汽車的進步確實是國際公認的。現在，與之前中國的汽車製造商相比，他們只是抄襲了外國汽車的形狀。現在自己品牌的設計也趕上了國際汽車設計的步伐。例如，長城汽車的SS7車型設計非常出色。但是，這樣的車和合資車之間的價格差異幾乎是一樣的！此外，多年來，國內主要汽車製造商在技術研發方面所投入的時間和精力，以及他們所獲得的技術與幾年前相比真是相差甚遠。

與那些中檔合資汽車車型相比，中國自主品牌顯得更加具有吸引了，中國產汽車在內部配置上有很多的選擇，配置高，非常實用，價格也實惠。如果您購買合資汽車或進口汽車，對於很多配置都要另外加很高的價錢，而且加的價錢讓購買者很難接受，因為要加裝一項配置，價格都非常的高，對消費者來說是都是很不合理的，但現在中國這個獨立自創品牌沒有這樣的麻煩。因為這些增加的配置基本上是在原車的基礎上，基本上的配置都有，所以根本不會出現另外加價這樣的問題。就動力而言，目前的發動機技術並未因過去的排量而受到牽制。其自有品牌的發動機製造水平基本可以達到國外品牌的水平。

既然我們中國製造的汽車有這麼多的優勢，我們更應該支援國內自己的品牌。總之有很多讓我們去接受的理由。

這個要看自己錢包的經濟來說話，錢多肯定買大品牌，質量好的！莫錢就買箇中國產車車了，但是現在中國產車也不差，但是比起大品牌的進口車，還是有差距！

我會一直支援中國產。過幾年中國產將會成為全世界，最好的品牌，到時候只要外華人提到中國，就知道是品牌。強國大國。

看情況而定，中國產車價廉物美，很實用，會考慮買。與進口車相比，中國產車質量還是有點距離。包括機器的效能，零件的優劣，甚至鋼材的質量都有區別。進口車價格昂貴，條件寬裕，還是考慮進口車吧。各有千秋。

會買的，進口車也分三六九等，田忌賽馬的原理，經過幾十年中國汽車工業的學習發展，汽車技術的核心其實都相差無幾，國外車的名氣是一種長時間的口碑積累，就現在的中國產車質量而言，不能說都比較好，但總有一兩個在認真搞研發。推出的親民車得到銷冠也是實至名歸。

如果是我的話，我應該會選中國產車。第一，在我們認知範圍內，中國產車質量沒有那麼差，相反外資車和合資車出的質量問題太多了。第二。年輕人，對一些配置要求可能畢竟高，這一點，大家都理解了。第三，可能是關稅什麼的問題，價格在這裡。我們90後這一代，房子是剛需，有了房子，手下真沒多少錢了。第四，愛國心理吧，老一輩對日韓可能還有感覺，但是我們這一代真心無感。

要是放在十年前，有錢肯定買外國車，合資車，畢竟那個時候中國產車的質量技術還不是很成熟，不過現在中國產車的品質，質量什麼的都表現的很好，不比外國車差，價格也不是很高，都很親民，配置也很好，自家品牌好了當然要支援中國產了！

截止目前，我開過三輛車，品牌不同，但都是合資車，很無奈沒有全力支援國貨的決心和行動，下一步再換車，基本上還是考慮合資車的可能性更大。

如果分析原因，我覺得有一點是大家公認的，那就是合資車的設計理念的確非常超前，她可以讓我們看到很多新鮮的眼前一亮的東西，而且合資車往往都具備一種歷久彌新的感覺，不管是老款還是新款，開十年時間依然可以保證比較好的視覺效果，也就是說不那麼容易過時，而這一點在顏值當道的國內市場很重要。

另外一點，在核心技術方面，我們正在趕超，也確實有所成就，但是拿來主義往往佔據了很大份額，而自主研發的發動機、變速箱等缺乏影響力，遠沒有合資品牌那麼深入人心，這會讓很多人因為顧慮而不得不放棄中國產車，雖然很多中國產車也可以幾十萬公里無大修，但理念很難改變，我也不例外。

最後一點，應該是未來的發展空間吧，正如第一點談到的所謂亮點，是我們所欠缺的，而明天又能夠帶給中國消費者多少期待和驚豔，恐怕除了更低的價格貌似很難找出其他東西，合資車越發強勢的銷量已經證明價格根本制約不了他們，沒有優質的產品，再低的價格要麼賠錢賺吆喝，要麼只能打動極少數消費者，成不了氣候。我們對於中國產車的期待在慢慢消失，而對合資品牌卻始終充滿希望。

綜上所述，我們骨子裡都是愛國的，可是正如剛剛過去的雙十一，美國的iPhone再次拔得頭籌一樣，自主品牌能給我一個不買合資車的最有說服力的理由嗎？

我的榮威四驅RX8，做工精緻，高大威猛，安靜舒適，越野能力強，油耗比較理想。人機互動非常方便適用。

少的是雲貴高原，2H模式，高速油耗，多的是跑長途綜合油耗。

廢話少說直接上圖，七月份官網搞活動下單，九月初才提到車，等了有一個多月吧。現在跑市區12.8個油，大五座尊享版！噴油耗的死遠點！