日前JEEP官方宣佈，全新Wrangler將於7月下旬正式登陸中國市場，前期將引進2.0T四門撒哈拉版與四門羅賓漢版，而雙門版、敞篷版等更個性化的車型並未引入，一同被砍掉的還有Wrangler那款經典的3.6自吸發動機。由於此次車型排量降低，即使關稅增加價格也沒有顯著提升。
在外觀上，全新Wrangler和老款相比並沒有太大的差別，只不過在細節處能強調都市運動氛圍，這也是Wrangler能成為經典車型的原因之一。JEEP家族式的七孔進氣格柵、圓眼大燈、方盒子造型依然保留，為了與時俱進，全新Wrangler新增了LED大燈組，提升夜間越野時的照明度，這點還是非常讚的。
另外海外版的Wrangler前保險槓設計的更短，同時前軸前移，這樣能增加接近角。但是引進中國的Wrangler因為行人保護法律的制約，所以保險槓長度增加並且與前輪眉相連，這樣對車輛的越野透過性有一點影響，不過不要緊。海外版的Wrangler車門為鋁合金材質，不知道國內是否也一樣。
全新Wrangler的長寬高分別為4882/1894/1848毫米，軸距為3008毫米，長度和軸距有明顯增加。除了最佳化車內乘坐空間外，更多為了安裝尺寸更大的8AT變速箱。
相比外觀，內飾的變化可謂煥然一新了，你甚至能找到精緻的都市風格，比如這個醒目的紅色配色。
最顯著的變化就是液晶儀表盤以及中控上8.4英寸的高畫質觸控式螢幕，這個觸控式螢幕除了能操控多媒體系統外，還能顯示車輛的執行狀態資訊，包括四驅/分動箱狀態，車輛前後左右的懸掛傾斜角度，甚至變速箱油溫和發動機油溫都能顯示，十分具有越野氣息。
除了造型上的改變，配置也終於做出了妥協，此前的Wrangler配置一直低到沒朋友，全新車型新增了不少舒適配置，諸如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動座椅、USB介面、併線輔助、導航等。JEEP的第四代Uconnect智慧人機互動系統也赫然在列，並且搭載蘋果CarPlay和CarLife的手機互聯功能，增加不少實用性。
在動力上，前面已經說過全新Wrangler只有一款2.0T發動機，這臺發動機我們已經很熟悉了，就是阿爾法羅密歐的Giulia和Stelvio上的那款，其最大功率為265匹馬力，最大扭矩400N·m，搭配採埃孚的8AT變速箱。
該車標配自動切換四驅系統，可實現高低速四驅自動切換，羅賓漢車型還配備了前/後橋差速鎖，進一步增強越野能力。可惜沒有了3.6自吸發動機，真是一大遺憾，不知後期是否引進，不過考慮到目前的關稅，即使引進了價格也不會低。
在國內，Wrangler還是隻屬於小部分玩家的玩具，這當然不是Wrangler價格太貴引起的。主要是Wrangler的質量以及裝配讓人操心，車廂漏雨、時不時的異響與小毛病讓車主們愛恨交加。幸好有排名靠前的越野能力頂著，不然Wrangler的銷量還真不好說~
日前JEEP官方宣佈，全新Wrangler將於7月下旬正式登陸中國市場，前期將引進2.0T四門撒哈拉版與四門羅賓漢版，而雙門版、敞篷版等更個性化的車型並未引入，一同被砍掉的還有Wrangler那款經典的3.6自吸發動機。由於此次車型排量降低，即使關稅增加價格也沒有顯著提升。
在外觀上，全新Wrangler和老款相比並沒有太大的差別，只不過在細節處能強調都市運動氛圍，這也是Wrangler能成為經典車型的原因之一。JEEP家族式的七孔進氣格柵、圓眼大燈、方盒子造型依然保留，為了與時俱進，全新Wrangler新增了LED大燈組，提升夜間越野時的照明度，這點還是非常讚的。
另外海外版的Wrangler前保險槓設計的更短，同時前軸前移，這樣能增加接近角。但是引進中國的Wrangler因為行人保護法律的制約，所以保險槓長度增加並且與前輪眉相連，這樣對車輛的越野透過性有一點影響，不過不要緊。海外版的Wrangler車門為鋁合金材質，不知道國內是否也一樣。
全新Wrangler的長寬高分別為4882/1894/1848毫米，軸距為3008毫米，長度和軸距有明顯增加。除了最佳化車內乘坐空間外，更多為了安裝尺寸更大的8AT變速箱。
相比外觀，內飾的變化可謂煥然一新了，你甚至能找到精緻的都市風格，比如這個醒目的紅色配色。
最顯著的變化就是液晶儀表盤以及中控上8.4英寸的高畫質觸控式螢幕，這個觸控式螢幕除了能操控多媒體系統外，還能顯示車輛的執行狀態資訊，包括四驅/分動箱狀態，車輛前後左右的懸掛傾斜角度，甚至變速箱油溫和發動機油溫都能顯示，十分具有越野氣息。
除了造型上的改變，配置也終於做出了妥協，此前的Wrangler配置一直低到沒朋友，全新車型新增了不少舒適配置，諸如無鑰匙進入、無鑰匙啟動、電動座椅、USB介面、併線輔助、導航等。JEEP的第四代Uconnect智慧人機互動系統也赫然在列，並且搭載蘋果CarPlay和CarLife的手機互聯功能，增加不少實用性。
在動力上，前面已經說過全新Wrangler只有一款2.0T發動機，這臺發動機我們已經很熟悉了，就是阿爾法羅密歐的Giulia和Stelvio上的那款，其最大功率為265匹馬力，最大扭矩400N·m，搭配採埃孚的8AT變速箱。
該車標配自動切換四驅系統，可實現高低速四驅自動切換，羅賓漢車型還配備了前/後橋差速鎖，進一步增強越野能力。可惜沒有了3.6自吸發動機，真是一大遺憾，不知後期是否引進，不過考慮到目前的關稅，即使引進了價格也不會低。
在國內，Wrangler還是隻屬於小部分玩家的玩具，這當然不是Wrangler價格太貴引起的。主要是Wrangler的質量以及裝配讓人操心，車廂漏雨、時不時的異響與小毛病讓車主們愛恨交加。幸好有排名靠前的越野能力頂著，不然Wrangler的銷量還真不好說~