因為排放的問題。

通用針對排放，特意研發和推出小排量發動機，其中的1.0T、1.3T發動機就是為此誕生。

VERANO這款代號L3Z的1.3T發動機最大功率121千瓦，最大扭矩為240牛.米，這個資料跟老款的1.5T差距不大，已經超過了普通2.0L發動機，小排量也能實現大馬力。最大扭矩轉速在1500-2400轉，跨度範圍達到900轉之多，也說明了這款1.3T發動機不僅在低速表現強勁，1500轉就可實現最大扭矩，而且在高速對動力要求較高時也非常不錯。裝機上車的有新款VERANO、Encore、創界、邁銳寶（現已改回四缸）等等，再加上8年或者16w公里質保，可想而知通用的戰略決心和對新技術的肯定。

除了資料很耀眼之外，這款發動機也使用了很多先進的技術，如電動水泵和熱管理系統等，電動水泵的加入對於三缸機來說非常重要。因為帶渦輪增壓器，散熱要求較高，電動水泵不受發動機動力的影響，對延長渦輪的使用壽命很有利。電動水泵作為主動散熱管理系統的一個重要組成部分，以定位中低端的1.3T發動機來說，是非常難得的。

由於這款發動機的定位較高，所以在通用的緊湊級別車型得到大規模使用。要知道通用的緊湊級別車型，是通用的重要籌碼，也是競爭最激烈的級別，其重要性不言而喻。把這款發動機放在這些車型上，也說明了通用對其效能的肯定。還有登上第三屆蟠龍杯十佳變速箱的新款區別於日系鋼帶的鏈條cvt，搭配1.3t小排量發動機也提高了燃油經濟性。

最後說說為啥VERANO不上四缸，曾經Excelle也是主推三缸，後面加了四缸，沒辦法，為了銷量妥協了。這款動力組合是通用花了好多心血才研究出來的，現階段主要是華人接受三缸心理程度還不行，入門級銷量有Excelle，換了五菱發動機，銷量直接起飛。銷量好是合適華人胃口。華人不看啥技術的，別整啥10at，壓燃發動機的，貴了沒人買，老百姓就圖個口碑好，空間大，省油，耐用，坐的舒服，沒毛病，換換好看的殼兒再加上合資車光環，偶爾降降價，就是銷量王了。就像Excelle，1.3t發動機163馬力動力足三缸膈應心理沒人買，換個五菱麵包車發動機，銷量直接起飛，可看得出華人普遍買車心理：祖傳好口碑、低價位、省油省心、合資車標就OK了，管你啥多少年前的老技術，俺家又不是去紐北跑賽道，俺是要跟村裡的中國產車，高階合資車比油耗。

所以，入門級有打折Excelle（變相換殼Excelle）打頭陣，10～13有VERANO繼續留用三缸發動機，15w以上有Regal邁銳寶。如果VERANO也換麵包車發動機，售價和口碑估計要掉了，換Regal的四缸，那Regal邁銳寶就沒競爭力了。

因為華人對三缸的排斥和廠家對銷量低迷做出的讓步，其實這套1.3t➕cvt的動力總成挺香的，誰買誰知道

最主要的是因為排放吧，不然廠家也不會傻到大眾不喜歡他們還要強推，商人永遠不會置利益於不顧的，還有現在比VERANO高一級的Regal價格也快殺到13,4w了，有些人就不會去買VERANO了，肯定上高一級的Regal了，索性大降價或者優惠大，低價拋售，至少要把花在VERANO這款車線的各種研發費用給掙回來，保本不虧才是王道，接下來發展方向就要往新能源靠了，這些過渡車型就看看吧。