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  • 1 # 生活中德華為

    踏板費油,主要原因兩點:

    一、無法根據路面情況作出更合理的變速比,只要油門一掉,不管車還有多少慣性,變速比都被改變;

    二、一般踏板車輪胎比較寬,也會耗油些。

    省油辦法:

    一、在高油耗的使用條件及環境下的開車省油技術

    摩托車正確使用時油耗是不會太高的125mL車正常油耗一般騎式車為2.3~2.5L/100km、踏板車為2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km僅花1角錢左右,但是,一旦超過其使用條件,其油耗則會高很多,因為摩托車常常是在高油耗情況下使用,在高油耗情況下使用還能省油嗎?

    1.在繁華鬧市區行駛,臨時停車、不熄火更省油

    摩托車頻繁制動、停車、起步時會增加油耗。摩托車每起步一次相當於走了100m,平穩起步才能省油;停車不要熄火,熄火後啟動一次至少多用5mL油。

    2.在市區多數情況下采用低速行駛,怠速稍高會省油

    在市區行駛時,摩托車很少達到該車的經濟車速,一般都在20~30km/h高油耗區。怠速不能調得太低,怠速越低越費油(因為混合比越濃);而且提速時間長,如正常怠速為1500r/min時提速到50km/h車速需要3秒鐘,若怠速為1000r/min時同樣提速到50km/h需要6s。

    3.在載荷過大情況下行駛費油,少超載輕裝快跑能省油

    摩托車如超重50kg油耗就升高10%。俗話說:輕拉快跑,儘量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費油。

    4.低速上坡行駛耗油高,高擋“衝坡”發動機中速爬坡能省油

    坡道多,尤其是10º以上陡坡都是在車速低於20km/h高油耗區行駛。上坡前用高擋“衝坡”,即開始上坡就有一定的初速度(大於50km/h),保持發動機的轉速不下降,等到速度降下來後快速換入低擋,保持爬坡車速為30km/h以上。這樣儘量減少發動機的低轉速時間,中速可省油。

    5.鬆軟路面或坑窪的道路,順利直線行駛透過可省油

    在阻力大,低車速高油耗區行駛。通過鬆軟或坑窪的道路時,用三擋或二擋,車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛,不降速、不搖擺,順利“衝過去”,也可以達到省油的效果。

    6.車輛欠保養、用油差自然費油,要省油勤保養用好油

    摩托車長期沒保養,如空氣濾清器未清洗或劣質濾芯造成混合氣過濃自然多燒油,如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞髒等引起啟動效能差造成啟動次數多肯定費油,又如氣門間隙未檢查調整造成汽缸密封不良則會費油,離合器打滑,輪胎氣壓不足,後平叉和減震缺油運動不暢也會費油等。

    使用質量差的機油,或者機油變質後,使發動機工作不順暢,也會增加油耗。按規定定期更換機油,使用合格的機油,可以達到節油的效果。不要貪小便宜吃大虧,換機油省了點小錢但燒汽油卻費了大錢,不划算。

    汽油牌號低或劣質汽油,啟動困難,沒高速,誤時又費油,應當使用合規定的汽油。

    7.使用環境差,省油也有巧門

    逆風行駛(5級以上大風),注意駕姿低、載貨不可太高太寬,儘量減少行駛時的風阻可省油。

    當天氣、環境溫度低於0℃或者溼度很重,預熱是關鍵,發動機預熱後中速行駛才省油。

    在海拔3000m、大氣壓力低於一個大氣壓(96kPa)的高原地區,應調稀混合比(降油針高度)、更換阻力小的空氣濾清器等,也能省油。

    二、最常用的開車省油使用技術

    省油,車主的駕駛技術最重要,要“知車善用”才能使車盡其用,才能使車為你省錢。所以,摩托車的正確使用是省油的充分條件,正是“好車靠人用、省油在手中”。 1.啟動預熱後再起步省油

    正常的預熱時間,冬季不少於15~20min,其它季節通常不少於3~5min。發動機冷啟動時,汽缸內還沒有形成潤滑油膜,摩擦副金屬之間出現直接接觸。未經預熱就強行起步行駛,不但使汽缸、活塞、配氣等零件處於幹摩擦狀態,其60%功率用於冷機運動阻力,使燃料消耗大大增加。試驗證明:發動機若從5℃(指曲軸箱機油溫度)啟動就起步溫度升到50℃時需耗油100mL,當預熱到20℃後再起步,到油溫50℃時僅耗油75mL,走同樣的路程先預熱的比不預熱能節油25mL,還可避免熄火再啟動。

    發動機達到工作溫度時,各零件的配合間隙為最佳,損失功率最小,自然省油。 2.正確起步、變速省油技巧

    常言道“一擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速”。

    為起步方便,有些人常用二擋或三擋起步,這個習慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步,因為一擋在很低的轉速就能發出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發動機得到了充分的預熱,各零件膨脹都達到最佳狀態。燃燒密封良好點滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發動機曲軸轉速在3000r/min以上時,再換入二擋。若用二、三擋起步發動機必須達到高轉速才行,否則容易出現車速不穩,會更費油。

    當車速達到30km/h以上、發動機轉速3000r/min以後,換入三擋、加速後進四擋,並保持在經濟車速50km/h左右行駛。若需要超車時,在發動機轉速達到6000r/min以後再換入五擋。

    3.巧用擋位能省油

    試驗表明,同一車速下高擋比低擋對應的發動機曲軸轉速低,功率利用率高,燃油消耗量小。當然,同一發動機曲軸轉速下,相同時間內高擋行駛的里程最多,燃料最省。例如:125mL車在交通和道路狀況好的情況下,在車速為50km/h行駛時,試驗結果是:用五擋比四擋省油10%,用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%。由此可見,擋位使用是否恰當,對摩托車油耗有很大的影響。

    在爬長坡或道路狀況較差時,應適當地選擇擋位,並能及時地換擋,使車速與發動機所產生的功率相對應。實踐證明,使用某一擋位上坡時,其油門開度越小就越省油。因此,上長坡時使用低擋位小油門開度為好。如上長坡用二擋油門只有1/2開度,若用三擋必須加大油門到3/4開度,油耗則增加。當然,用摩托車慣性衝坡時,注意高擋衝坡不硬撐、及時換低擋,應避免使用發動機的大功率轉速。

    在交通條件許可的情況下,要儘量採用高擋行駛。即使有一段小的坡道,在避免車速不太下降的前提下高擋要儘量用足,換擋的操作要快、過渡時間要短,使車輛速度下降幅度小,功率損失小,轟油門的次數減少,這樣每少一次減擋、就少一次加油,便會省油。所以,變擋次數越少越省油。

    4.在經濟車速下行駛最省油

    發動機不同轉速時的油耗曲線是一條魚鉤形狀,在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高,中等轉速為低油耗區━━此時的車速稱為經濟車速。如果發動機的轉速低於此轉速區,可燃混合氣流速降低,使得油氣混合不均勻、燃燒不完全,油耗就會上升;而轉速高於此範圍時,為了達到發動機的最大功率,化油器供給的是較濃混合氣,油耗則相應增加。實車也證明,只有在穩定中等車速下行駛時摩托車才最省油。

    如125mL車的經濟車速一般在50km/h左右,常說“悠著油門走省油靠你手”就是這個理,用高擋、中油門經濟車速行駛最省油。但是每輛車的經濟車速區域各不相同,所以車主應在實踐中摸索,找出自己的最佳省油經濟車速區域,以便於在駕駛時使用。

    5.勻加油、不可“猛“加油

    在行駛中猛加油門,可給駕駛者帶來一種興奮感,但這種操作方法會使油耗猛增並影響車輛使用壽命。在猛加油門後雖有瞬時的加速感,但要達到穩定的車速還需要一段時間,在這段時間裡,油耗大增,是穩定車速的2倍以上。試驗表明,每轟一次油門,少則多耗油5~10mL,多則多耗油20~30mL(可以跑1km了)。另外,車輛起步後,若採用急加速和緩加速兩種方法,將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時間,雖然緩加速的時間長一些,但是可省油8~10mL。

    要記牢:變擋離合勻加油,把穩油門“悠”著走,省油技巧心中有,低速高速少停留(多用中速)。

    6.巧用離合器也能省油

    巧用離合器對省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時,離合器手柄要慢慢放開;在行駛過程中變擋時,松離合器要稍快一點,能平穩結合不衝就行。巧松離合要以快但不出現“衝”車為原則,過快易出現熄火和換擋中發生抖動。有試驗顯示,起步時熄火啟動一次要多耗油10~15mL,發生抖動比正常起步多耗油5~10mL。當然松離合過慢則會使離合器過多處於半離合打滑狀態,車速損失大,對省油不利。

    當摩托車在平路上轉彎或者下坡前,巧用離合器也省油。如轉彎前可先快捏離合減速滑行,正當車輛行駛到轉彎處時松離合,能利用“發動機制動”來降低車速,以減少轉彎時的離心力,避免車體過多傾斜而滑倒。這與轉彎後晚松離合相比,顯行更安全、平順,燃油消耗也相對要小一點。

    7.合理加速滑行也可省油

    滑行只需消耗很少的燃料,也是摩托車省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行;當摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上,以經濟時速行駛時,可用暫加油門來提高車速的辦法,利用加速時儲存的動能使車輛在慣性作用下滑行,即使扣除多消耗的燃料,由於滑行時間長可省一部分燃油。

    但是滑行是一個非常複雜的問題,並不是滑行必省油,而是要結合實際,否則不但不能省油反而費油。例如,若加速過高後滑行,發動機有相當的一部分功率都消耗在克服行駛的空氣阻力上,反而得不償失;但滑行速度降得太低後,而加速所需的時間增長,此時消耗的燃油則大於滑行這段路程所消耗的燃油,反而費油。

    加速滑行的省油條件:道路平坦、坡度應不大,如125mL發動機的轉速在5000r/min以下,加速終了時的車速不超過其經濟車速上限的55km/h,滑行終了時的車速不低於其經濟車速下限的40km/h。這樣變換車速,可以使摩托車的動能得到充分的發揮和利用,發動機燃油消耗也是最低的。

    8.正確使用制動也省油

    摩托車在行駛中如有需要必須使用制動裝置。制動減速或停車意味著車輛動能的減小和轉化,制動和停車的次數與油耗成正比,不必要的制動和停車無疑會增加燃油消耗。據測定,摩托車在平坦道路上行駛時使用制動,讓車速由50km/h降至30km/h,消耗燃油25mL,兩者相比前者多費油10ml。慎用“緊急制動”:試驗表明,摩托車若車速為60km/h,在砂石路面上緊急制動一次,不僅油耗增加10%;而且使輪胎磨損1mm,相當於3000km正常行駛的磨損量。同時,摩托車緊急制動時還容易造成側滑,引發交通事故。由此可見,制動的次數越多浪費的汽油就越多,磨損也增加。

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