雖然很多使用者其實是希望結果和三星一樣，但畢竟，三星的這些事情目前來看的話還不是大面積的，事故，也就不會說是造成一個大批次的召回，那麼賓士也就只能是在品牌上損失一些，但在正常的運營包括機場方面都不會付出太多。

事實上當年三星的問題是由於設計包括電路，以及電池方面應該都是存在的問題，所以才會全球召回。但就目前來看賓士發動機漏油的事件，如今已經曝光的可能並不是太多，所以說，這次事情很有可能會被列為所謂的個例事件。

除此之外我們知道汽車相對於手機來說還是要謹慎的太多，像賓士汽車本來，品質和效能還算是不錯的，所以這種自斷後路的問題，一般是很少出現的。

但此次賓士的口碑加上品牌確實是影響了太多，我們知道，建立和維持一個品牌需要很多年不懈的努力，但毀掉一個品牌可能只需要幾分鐘甚至一次事件就夠了，那麼此次賓士就經歷著這樣一件事情。

西安女車主維權的事情，目前在網路上討論得沸沸揚揚，而各大官方平臺也已經悉數點名，在很長一段時間內賓士汽車發動機漏油都會成為一個話題，更多的消費者如果在購車的時候選擇賓士，這種檔次的話，那麼也會考慮再三，應車的品牌還是非常多的，也並不是說賓士一家的效能就有多麼獨孤求敗，雖然我們說賓士確實是有兩把刷子。

所以從輿論壓力來看的話，賓士影響最大的也就是品牌口碑和銷量了，短時間內是比較難恢復的，尤其是這一次事件，上升的高度已經是賓士很難搪塞過去的，當然也不排除賓士強大的背景，從西安利之星背景我們也可以看出，確實是比較強的，也難怪，能夠做出店大欺主，甚至是全網討伐的時候，也還敢挺著臉，不道歉。

明確的回答你，這次事件對賓士是個致命的打擊！首先市場是一直存在競爭的，牆倒眾人推，表面上看只是一個使用者維權的事件，可是從結果來看，影響是空前的。現在是個自媒體時代，資訊傳播速度非常之快。這次事件很可能會發生連鎖反應。大家還記得三星、D&G嗎？惡性事件對品牌造成的影響是不可估量的。市場上賓士的競爭對手有很多，例如寶馬奧迪等等。總結一句話：賓士這次損失的不知道有多少個66萬！

和三星一樣那也未必、任何一個店或者公司想欺騙消費者、都是有預謀好的比如車店高管說話套路太深、可見他們是賓士公司提前培養或聘請好的員工、口才一流說話邏輯清晰、為顧客做掛著羊頭買狗肉的服務、用同樣的手法和案例不知道騙了多少人、最後遇到研究生載了、人家就一句話我的車沒開出店、你跟我講三包對我的九年義務教育豈不是奇恥大辱嗎？但是雖然炒的沸沸揚揚我感覺還是有炒作的嫌疑、那女的為什麼會在賓士車上說這句話、站地上說不行嗎？還有可能是商家設計的套路、有人會說自己炒作自己的汽車漏油這不是山炮嗎？漏油會有人賣、你們別不信他們很有可能就是抓住大眾跟風的心理、比如越不讓去日本每年去日本的人越多、他們正常炒作不冒險是掙不到錢的、富貴險中求嘛、所以玩了一把劍走偏鋒出奇制勝的套路、你們別不信這個邪、大家在網上討論這事人家賓士車賣出十幾輛幾百輛都有可能、漏油是沒人買華人有跟風的習慣、只要商家炒火了絕對有人冒險跟風而上、你們別笑他們汽車銷量估計低不了、看似漏油買不動了、關鍵火了這是真的只要火了絕對有人賣、本身車就漏油是沒人買那是沒火、火了絕對有人來買、這就是他們鋌而走險的原因、故意炒作的邏輯思維、

這位作者，你丫的就沒仔細看，什麼九年義務教育，人家是研究生不好？糾正一下你陰暗的心裡，如果是賓士自導自演，就沒必要透露金融貸款的黑幕，倒是你的文章，頗有意味。請你Sunny些，不要閉著眼——瞎說～網路需要正能量，不需要你這樣的～～

不會，首先賓士車和三星手機不是兩個等價值東西，其次國內沒有代替賓士車的產品。這個事件持續一段時間就會慢慢變淡，直到像什麼什麼都沒發生過一樣該買買，三星手機想當年在國內高階幹不過蘋果，中端幹不過華為，小米等一系列中國產手機，低端就不用說了，手機爆炸只是一個導火索，所以三星在國內迅速墜落，反觀賓士，第一，品牌在那，對華人影響根深蒂固，舉個簡單例子，兩個人都不認識人找你做一個200萬專案，一個開賓士S，一個開Jetta，你把專案敢給誰。第二，這個事是偶發事件，如果後期持續有這種事發生，不排除是下一個三星。第三，當時三星爆炸後緊接著薩德部署，各方面因素。現在中國在推一帶一路，歐洲德、法等都是重要合作物件。個人感覺這個事後可能會對4S有點影響，但人家都是關係戶，投訴也沒用，只能默默支援這個先行者

媽的無恥賓士，我在北京亞奧之星買的ML400後右減震器漏油找賓士售後多次都不給修。當初剛買車時被銷售以欺騙手段多花3萬元賣了延保，聲稱凡有質量問題均可在延保期內保修，想著萬事無憂，可事實並非如此，而是以油漏的不夠多為由不予受理，7月份延保到期的時間也很快快到啦，再去讀研也來不及啦！……

可現在出現了問題，賓士卻耍無賴！以油漏的不夠多、較為常見的問題為由不給維修！

拭目以待，華人的錢就不是錢啊？華人就比白種人低一等嗎？華人就可以被任意欺凌侮辱嗎？4s一副漢奸 潑皮嘴臉。希望華人漲漲志氣用腳投票，讓輕視我們的所謂大品牌，滾出我們的土地。。。。三星事件為華人點贊！華人含蓄，有教養，不願意多說，但我們不傻，我們信“公道自在人心”，我們心裡有杆明明白白的稱

客觀的說，賓士其實是躺槍！主體責任是4s店，但是對賓士的名譽影響很大，以及跟經銷商的合作模式可能會帶來衝擊

其實所謂bba，本身就是被炒作出來的。誰掌握了媒體，誰宣傳做的好，誰就能賣個好價錢。

中國消費者需要的是迴歸理性消費，而買車則是個面子問題。很大程度有攀比和充胖子的嫌疑。

雖然很多使用者其實是希望結果和三星一樣，但畢竟，三星的這些事情目前來看的話還不是大面積的，事故，也就不會說是造成一個大批次的召回，那麼賓士也就只能是在品牌上損失一些，但在正常的運營包括機場方面都不會付出太多

事實上當年三星的問題是由於設計包括電路，以及電池方面應該都是存在的問題，所以才會全球召回。但就目前來看賓士發動機漏油的事件，如今已經曝光的可能並不是太多，所以說，這次事情很有可能會被列為所謂的個例事件。

除此之外我們知道汽車相對於手機來說還是要謹慎的太多，像賓士汽車本來，品質和效能還算是不錯的，所以這種自斷後路的問題，一般是很少出現的。

但此次賓士的口碑加上品牌確實是影響了太多，我們知道，建立和維持一個品牌需要很多年不懈的努力，但毀掉一個品牌可能只需要幾分鐘甚至一次事件就夠了，那麼此次賓士就經歷著這樣一件事情。

西安女車主維權的事情，目前在網路上討論得沸沸揚揚，而各大官方平臺也已經悉數點名，在很長一段時間內賓士汽車發動機漏油都會成為一個話題，更多的消費者如果在購車的時候選擇賓士，這種檔次的話，那麼也會考慮，應車的品牌還是非常多的，也並不是說賓士一家的效能就有多麼獨孤求敗，雖然我們說賓士確實是有兩把刷子。

所以從輿論壓力來看的話，賓士影響最大的也就是品牌口碑和銷量了，短時間內是比較難恢復的，尤其是這一次事件，上升的高度已經是賓士很難搪塞過去的，當然也不排除賓士強大的背景，從西安利之星背景我們也可以看出，確實是比較強的，也難怪，能夠做出店大欺主，甚至是全網討伐的物件。

首先賓士車和三星手機不是兩個等價值東西，其次國內沒有代替賓士車的產品。這個事件持續一段時間就會慢慢變淡，直到像什麼什麼都沒發生過一樣該買買，三星手機想當年在國內高階幹不過蘋果，中端幹不過華為，小米等一系列中國產手機，低端就不用說了，手機爆炸只是一個導火索，所以三星在國內迅速墜落，反觀賓士，第一，品牌在那，對華人影響根深蒂固，舉個簡單例子，兩個人都不認識人找你做一個200萬專案，一個開賓士S，一個開Jetta，你把專案敢給誰。第二，這個事是偶發事件，如果後期持續有這種事發生，不排除是下一個三星。第三，當時三星爆炸後緊接著薩德部署，各方面因素。現在中國在推一帶一路，歐洲德、法等都是重要合作物件。個人感覺這個事後可能會對4S有點影響，但人家都是關係戶，投訴也沒用，只能默默支援這個先行者 ，這次事件對賓士是個致命的打擊！首先市場是一直存在競爭的，牆倒眾人推，表面上看只是一個使用者維權的事件，可是從結果來看，影響是空前的。現在是個自媒體時代，資訊傳播速度非常之快。這次事件很可能會發生連鎖反應。大家還記得三星、D&G嗎？惡性事件對品牌造成的影響是不可估量的。市場上賓士的競爭對手有很多，例如寶馬奧迪等等。總結一句話：賓士這次損失的不知道有多少個66萬！

賓士依然是賓士，不會因為這次事件受太大影響，這只是偶發事件不是大面積事件，不代表賓士的整體質量，品牌影響力不會減弱，受影響的是銷售商，所有品牌銷售商可能會被要求整頓，僅此而已。

這個絕對不會，因為賓士是一種身份和地位的象徵，在中國這種撐門面的地方，就是天天去4s店，天天大修也是大把人買，畢竟那個牌子放在那裡。

我感覺在一段時間內是不會的，消量下降是一定，這幾年中國的汽車業發展不錯，但沒有代替賓士這樣的車。等中國的車業發展的越來越好，會有一款車代替賓士，只是早晚的事。就像華為代替三星一樣。

我寧可喜歡比亞迪。也不喜歡賓士。賓士車的質量問題，不僅僅是這一輛660,000的車，有很多車保修期內4S店工作人員，蠻橫無理。不予退換，車內甲醛嚴重超標。說明書中對車內坐椅，是否真皮不做解釋。

別做夢了，德國，二戰時期的軸心國，得罪不起哎！如果是，會有太多的高科技被限制。人家就是行，另一方面，除非自己行。