大眾的死亡閃爍指其旗下乾式雙離合變速箱，為何問題頻出，與雙離合變速箱自身結構有直接的關係。雙離合變速箱的內部結構與手動變速箱很接近，動力傳遞是依靠齒輪之間的齧合來完成不同齒比間的轉換，因此在實際的換擋過程中，齒輪與齒輪之間的動力結合過程存在比較嚴重的換擋衝擊，而長時間的換擋衝擊對各擋齒輪的使用壽命影響比較大。中國汽車保有量的猛增，道路交通狀況令人堪憂。所以在中國路面行駛時，走走停停的現象時有發生，因此車輛頻繁的制動和加速會使擋位在1、2、3擋之間頻繁升降。久而久之造成1、2、3擋磨損嚴重而導致變速箱損壞。

乾式雙離合有天生的劣勢，當長期工作在低速，頻繁走走停停的工況，變速箱需要頻繁變換檔位導致溫度飆升又得不到有效的散熱，會嚴重影響耐久性。對於經常走市區慢速路的準車主們，還是儘量避開乾式雙離合吧，並不是一定會出問題，機率比較高而已。

實事求是的說大眾的雙離合是目前最好的雙離合變速箱，我就是搞變速箱研發的，目前大眾的乾式雙離合把以前的很多問題都解決掉了，據大眾質保朋友說最新款的DQ200變速箱是目前大眾雙離合變速箱裡面故障率最低的，大的問題基本沒有了。

DSG變速箱現在基本成熟了大部分問題解決了，頓挫感除了CVT徹底沒有,AT也存在頓挫感因為齒輪變速在換擋過程中的存在速比差異造成頓挫這是天生存在的，不可能完全解決，在跟AT及CVT的對比中它的傳動效率是最高的，效率高就代表省油，而且生產成本低，壽命也沒有問題，而且A6也開始採用雙離合了。

應該這麼說，乾式雙離合在新的時候是很好，效率高。唯一開感覺超過手動的變速箱。但是，命短，經不起折騰。所以正確的玩法是：可以大膽買，大膽操，出保就賣。大眾殘值還算高的。