我是磚家，專業解答。

記住你的身份，你是“陸戰之王”，不是一般人能惹得，你往前開，炮筒朝前，誰知道你打不打炮，萬一你打炮了，誰能扛得住，何況你那是穿甲彈啊，就是壓路機的前輪子也扛不住你那一下啊，即便你不打炮，萬一走火了呢，誰不怕！

綜上，往前開，炮朝後可以給前車一些心裡安慰。避免一些潛在的交通事故，軍方何樂不為呢。

本期解說到這兒，下期見。

不瞭解坦克也不懂軍事吧？坦克正常行駛包括按教範進行限制路、障礙物駕駛時，火炮必須成行軍狀態，即炮向前成最大仰角，並用炮身固定器固定。坦克在特殊地形駕駛、用車體克服障礙、互救、鐵（船、機）運、實戰中採取退卻行動（含撤離戰場）時，炮可能向後；坦克戰鬥射擊訓練射擊完畢，從射擊終止線返回待機地或時，炮必須向後。

這是德國“豹Ⅱ”主戰坦克、自行公路機動行軍/轉場行進模式，也是德國“豹2”系列主戰坦克獨特的機動行進模式……可以參考“豹2”系列行軍影片。採用這種炮塔向後前進、好像坦克高速在公路上開“倒車”。那麼，透過德國“豹Ⅱ”主戰坦克基本引數和外形、就清楚為什麼要採用這種炮塔向後的自行機動模式。“豹2”坦克側檢視和俯檢視，可以清楚看到、”豹2“炮身幾乎全部突出車體外。

“豹2”基本引數：全重：55噸、車長：9.668米（炮塔向前）、8.498米（炮塔向後），公里機動速度達到72km/h。

一般情況，坦克的全長以炮口至車體尾部為基準。

“豹2”炮塔向後，車體縮短1.170米。

坦克採取自行公路機動行進模式、如果炮身伸出車體、影響駕駛員視線、在道路狹窄的公路或者山區公路、彎道行進、炮身還容易與道路兩邊的其他物體發生碰撞、同時也影響坦克行進的縱向穩定性和行進速度，容易造成非戰鬥損傷。

所以“豹2”系列主戰坦克、採用炮塔向後模式自行公路機動、同時車尾部還設計有炮身固定支架，有效保護炮身、“豹2”在公路機動性上整體穩定性更好。

主要是為了縮短整體長度，防止磕碰，坦克炮管朝前時整體長度最長，而且突出出車體前部比較長的距離。現在的坦克車體機構基本都是駕駛艙，炮塔和後部動力艙構成，以色列的梅卡瓦坦克採用了發動機前置。坦克炮管朝前時，炮口都會突出車體一定長度，這樣的好處，就是避免射擊時，炮口火藥產生的巨大火焰氣體壓力波及車體。坦克發動機艙的長度要長於駕駛艙，這樣一來。坦克炮管朝後時就不會過於突出車體，整個坦克的長度明顯縮短。

坦克結構特點，基本都是炮管朝前時整體長度最長，炮管朝後時整體長度最短。例如：美國的MIA2/3系列，車體長度7.918米，炮管朝前時長度9.766米/9.828m米，炮向後 時長度8.971m米/9.033m米，炮管朝後要比炮管朝前長度縮短了。

德國的豹2坦克，炮管朝前時長度9.668米，炮管向後 時長度8.498米，短了一米多。

59式坦克襲擊車體長度6.002米，炮管朝前時長度9.000米/9.194米，炮管向後長度8.485米/8.494米。由此可見，炮管朝後是能夠縮短整體長度的。

坦克在公路機動時，把炮管朝後也是為了縮短整體長度，同時，更加安全，如果炮管朝前，高速行駛時一旦發生追尾，會造成炮管損傷，這樣的事故並非沒有。

坦克在複雜地形機動時，也會把炮管朝後，防止炮管突出車體引發碰撞，這種做法在進行坦克駕駛訓練時是一個普遍做法。

坦克炮管朝後，也是坦克公路運輸時普遍採取的方式，當然，也要看炮管固定情況，並不絕對。

通常情況下，公路機動距離過長不會讓坦克直接上公路機動，而是有專門的坦克運輸車輛。這樣的好處是速度快，減少坦克動力以及懸掛系統的磨損。

坦克鐵路運輸時同樣根據情況採取炮管朝後，縮短長度。總之，坦克公路機動時炮管朝後是為了安全和縮短整體長度，其中，安全是第一位的。