一張圖瞭解一下，看看就好。

一豐的奕澤剛上市，參加完釋出會的媒體老師連小姐都來不及叫就被廣豐用大巴帶到了上海世博船舶館，好在綠地萬豪附近小姐姐也不會少。說正話，C-HR的價格為14.48-17.98萬元，同胞兄弟奕澤則是14.98-17-58，兩者售價相近。

喜歡C-HR的少數，吐槽豐田飄了的佔大多數，事實上，豐田確實飄了。它飄在那臺熱效率40的2.0L自然吸氣發動機、全系標配10氣囊、ACC自適應巡航，還飄在它那個“捨我其誰”的超個性外觀。

豐田能這麼飄，是應為它的自信，它想豎立自家小型SUV的賣點和競爭力，即使它不為眾多消費者接受。C-HR的出現擺明了豐田耍的反套路，常規車廠引進一款車都是尺寸加大、配置縮水，降價賣。C-HR則是尺寸不變、配置不縮，價格不降，那麼買點在哪裡？

就是它那個性的外觀和精緻的內飾，全系都用的軟質中控材料和8英寸觸控中控屏。以及比起諸多1.5T小型SUV來說，為數不多的2.0LNA+模擬十擋CVT.這臺CVT變速箱很有意思，模擬檔位清晰，升降檔速度極快，而且非常樂意拉高轉速，駕駛樂趣十足。

所以說你不想買它完全正確，啥用啊這麼小的東西我又不要動力，比電動強就行。你想買它，也非常正確，個性、精緻、動力強，而且非常無私的給改善市容市貌做貢獻。那麼到底要不要買呢，那就得看您後排是放狗還是塞人了。

繼CAMRY之後，基於TNGA架構打造的小型SUV豐田C-HR備受關注。第八代CAMRY，因舒適和操控都得到大大的提升，從而深得消費者的青睞，在剛過去的5月份，銷量更是達到15595輛，同比長94.8%，重新整理上市以來的月銷紀錄，而作為同樣架構下的豐田C-HR，能否也重新整理另一個紀錄呢？答案是能的。

6月23日，豐田C-HR正式上市，售價區間為14.48-17.98萬元，共推出8款車型。說到這款新車，首先是被它的外觀完完全全地吸引，怎麼說，看到實車就知，不僅個性，有設計感，就連車身的顏色都能讓你眼前一亮，相信開著這款車出去，回頭率不敢說有100%，但至少也有99%。

豐田C-HR全系搭載2.0L發動機，不要以為不是搭載渦輪增壓，動力就很差，豐田C-HR告訴你，自然吸氣也可以很出眾，這有點馬自達的個性，最大扭矩達到203Nm，最大功率達到126kW，比Encore的1.4T（最大功率105kW，最大扭矩205Nm）還要強，可想而知，豐田C-HR的爆發力。

豐田C-HR前麥弗遜後雙叉臂式四輪獨立懸掛，足以證明它的舒適程度，要知道Vezel的後懸架是採用扭力梁式的，在這點上，無可厚非，豐田C-HR很注重消費者的駕乘體驗，在不失動力的同時又能保證舒適。

要說配置的豐富程度，我擔心說不完，因為豐田C-HR完全滿足你的配置控，例如多功能方向盤、後窗及後擋風隱私玻璃、LED日行燈、方向盤4向調節、真皮換擋桿、前排座椅6向調節、後排座椅4/6分割、四門一觸式電動車窗等等，無時無刻不在宣示它是一款價效比很高的車型。因此，如果你不追求很寬闊的乘坐空間，豐田C-HR是值得購買的。（鹿萌）

我隨便說說，為啥不值得呢？原則的人要的是個性花錢滿足自己怎麼會出現不值得？？？但是對使用過程看中實用性的就怎麼都覺得不值得，就看你的關注點了。

和CAMRY如出一轍，C-HR同樣基於TNGA架構打造的小型SUV，在之前幾次車展已經受到眾多消費者的關注，相信很多人願意為該車不加價的情況下第一批車買單，是否值得購買，往下看。

C-HR近期熱度很高，消費者選擇C-HR明確的目標就是價位的多少。

廠商定位C-HR就是提升駕駛樂趣和年輕人的顏值搭配，家用不是它的擅長。

【售價】

這是所有人關心的話題，由於該車是新上市不存在降價和優惠政策，然而廠商也會等待市場的購車反映來取決於後續策略，達到廠商預期或超出預期，那也不用奢望優惠了，不加價就不錯了。

【外觀】

C-HR外觀符合廠商的宣傳定位就是年輕潮的概念設計，菱角和飽滿度的比例做的非常好，而且多變的顏色在選擇上更豐富和年輕化，車型小巧，對於停車和變道增加了一定的安全性。尺寸方面也比Qashqai更大一點。

【內飾】

C-HR的內飾延續CAMRY那種不規則的縱向排烈，看上去車像“活”了起來，也會有點逗比的感覺。彎彎曲曲的感覺對於比較保守的人來說很醜，對於追求個性的年輕人而言時尚潮，感受不對稱的美學。

【動力】

全系搭載2.0L 10檔模擬CVT自吸發動機，而這套發動機也是全球熱效率最高的，也意味著再城市裡代步的油耗表現將更好，126KW最大功率、203N.m最大扭矩以及171最大馬力，這套動力總成在同類型都要高一檔，這也是因為C-HR是後來車型，超越並不驚豔。

【配置】

這款車型配置頂配和其他配置就是2個級別，但是頂配的價格基本可以買到更高一檔SUV的低配，頂配價效比很低，而其他配置如果和同價位其他車型比較的話，各有優點缺點，不能說完勝，但在空間上是這輛車唯一的詬病，當然這車設計目的不是追求空間而來。要在國內賣走量，恐怕空間是最大的阻礙。

推薦2018款2.0L領先版，指導價為15.58w，這個配置在所有價效比裡是最高的。

17寸輪胎和輪轂

電子駐車

車道偏離

主動剎車

ESP

倒車影像

定速巡航

自適應巡航

上坡輔助

自動駐車

發動機啟停

無鑰匙進入和啟動

GPS導航

CAYPLAY

9英寸中控大屏

前霧燈

日行燈

全車一件升降（這在同價位裡很多車是沒有的）

唯一的缺點就是空調是手動，只有頂配是自動。

這麼多配置只有在韓系和中國產可以同時擁有這麼多，而之前選車時，日系韓系都會因為韓系和中國產車口碑問題，而傾向於質量好但配置閹割的日系車。然而C-HR的出現打破了這種無奈的選擇，無形增加了韓系和中國產車的選擇壓力。

女性、年輕人值得購買，但對於保守和實在人來說，該車價效比還是略低，畢竟也是剛上市新車，需要1~2個月時間觀望一下。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

豐田CHR是新上市的一款小型suv，主要對標本田Vezel和xrv這一級別的車型，豐田chr的官方指導價為14.48-17.98萬元，再來看一下xrv價格12.78-16.28萬元，有的朋友可能會問了，chr這麼高的評價憑什麼和xrv競爭，下面可以看一下這款車的特點：

首先車身尺寸上，chr的車身尺寸為4405/1795/1565mm，軸距2640mm，而xrv車身尺寸為4270/1772/1605mm，軸距為2610mm，在國內以大為傲的環境裡，無疑是chr佔優勢。

再來看動力系統，chr全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配cvt無級變速箱，後懸架為E型多連桿獨立懸架，而xrv頂配為1.8L發動機。後懸架為扭力梁。最重要的動力和空間都是chr佔優勢，而且內飾和外觀設計chr偏向年輕化，更加美觀。

廣汽豐田C-HR終於上市，號稱最美小型SUV的它（總算還知道一款車叫路虎極光），在顏值上確實算是實至名歸。其外形幾乎無可挑剔：流暢的轎跑造型，個性鮮明的色彩搭配，科技前衛的內飾，可謂滿足了很多人對於理想SUV的期許。然而，致命的後排乘坐體驗，卻無疑給了鍾情C-HR顏值的這些人一記悶棍：壓抑。

單純說C-HR的後排尺寸，一般，軸距只有2640，一般正常身高體重的乘客位於後排，並不會感到特別擁擠和侷促，只能說舒適感一般。網友提出的只能放哈士奇的猜想，就純屬過慮了。

問題主要出在後窗上，為了整體的運動風格，C-HR的後窗佔車門比較低。原本偏窄的窗戶又被分為兩部分，後半部受門把手限制無法開啟，只能開啟前半部分，致使後排的乘坐人員的視野受到了很大程度的阻礙。加上溜背設計，使後擋風玻璃面積變小，更讓後排乘坐的壓抑感被放大。更致命的是，C-HR大部分車型都不配天窗，據說只有少數頂配才能加選天窗。這就使後排乘坐的壓抑感無法透過天窗得到緩解，成了一個死結。

這個缺陷令許多人不看好C-HR在國內市場的前景。然而，豐田對此可能會嗤之以鼻，因為 C-HR的定位顯然並不是家庭用車。就衝其運動性爆表的設計（發動機171馬力），表明豐田相中的是90後起的年輕群體，抑或具備多輛車的家庭。車的用途，更傾向於單身或者小兩口出行，而非拖家帶口當奶媽車。

與C-HR類似情況的是馬自達CX4。對比C-HR和CX4，CX4作為緊湊級SUV，其4633mm*1840mm*1530mm的尺寸，要比小型SUV的C-HR 4405mm*1795mm*1565mm的尺寸大出不少，軸距相差有60 mm。然而，強調操控性的CX4，為了保證前排舒適度，犧牲了後排空間，令後排乘坐感成為了它的最大槽點。

CX4上市時，同樣被冠以最美SUV頭銜，也因後排被預言會沒有市場，然而CX4從面市以來稱不上大賣，卻一直保持著穩健的銷量，稱得上馬自達的支柱。

這表明，出眾的顏值在抵抗後排乘坐感這個問題上，還是具備一定戰鬥力的。豐田的定位有一定道理，隨著個性化日益受人追捧，年輕一代必然會更青睞顏值出眾，效能匹配等因素，且一家人擁有多輛車的機率也在增加。但在此，不能忽略的另外一個重大因素就是價格。

如果說當時預測C-HR售價12萬起令眾人摩拳擦掌，那麼現在確定的14.48-17.98萬的報價，則讓一大批人縮回了手，紛紛稱：太貴了！畢竟在這個區間可選擇的範圍太多了！

CX4上市時定價14.08萬起，算是比較符合大眾心理的價位，衝著寶馬的駕駛感和這個接地氣的價格，才有了CX4現在的穩定銷量。如今，C-HR卻超了眾人近2萬的心理預期價格，眾人是否還會因其顏值而買賬，就真的需要拭目以待了。

不推薦，在北京這樣的大城市裡搞個車牌賊難，一家老小開這麼小的車哈哈，即使是二線，三線或者農村這個價格真不如買個哈弗H6。榮威rx5等等，滿足全家的出行。這個車適合單身時尚小屌絲。

豐田 旗下首款小型SUV ——豐田C-HR一上市各位車友就開始“摩拳擦掌”地研究這新傢伙一定有槽點，後排車窗被車友們調侃為“Dog window”，什麼？王不了認為吐槽這點的水友簡直就是這種科幻 前衛設計的詆譭。想要車窗大？沒問題，這款車的車窗絕對適合您。

（吐槽完C-HR的水友們坐上全是車窗的車，露出了滿意的笑容）

告別油膩中年大叔，做新時代的時尚車主

豐田銷量為何能一直遙遙領先，爆款不斷？CAMRY、銳志、COROLLA、HIGHLANDER、陸巡、alphard，不單單是他的做工與品質，更是設計師對產品理念與思維源源不斷的更新，他們瞭解國內汽車市場的主要消費群體日益年輕化，個性化，CH-R的誕生王不了認為也是豐田為國內時尚個性車友們奉獻的一份大禮，這款車真的不適合中年大叔，但對“顏值控”的時尚先鋒們CH-R簡直是帥爆了！

犧牲空間換取的不僅僅是顏值 更是個性化的張揚

個性化設計的CH-R的確做不到皆大歡喜，可有失必有得，在擁堵的車流中一眼你就能認出它，對於走在潮流尖端的摩登兩口家庭來說還有什麼比時尚更讓人快樂的呢？C-HR採用豐田最新“Keen Look”家族設計元素，兩側向外延伸的大燈搭配眼角處的日漸行車燈，點亮的那一刻你的專屬CAR將是車群中最亮眼的一臺。14.48-17.98萬元的價格王不了相信絕對會有大部分個性車友會為此買單。

科技感十足的內飾看上去更加年輕時尚，鋼琴烤漆面板搭配環繞駕駛艙的飾條穿越感十足，整車的科幻感瞬間提升有木有，三幅式方向盤搭配8英寸觸控中控非常人性化，真皮座椅的包裹舒適性絕對沒得說。2.0L自吸發動機搭配CVT（模擬10個擋位，變速速度提升20%）無級變速，最大馬力171匹，最大扭矩203扭.米，動力方面絕對滿足年輕人的駕駛樂趣。

CH-R的外觀非常拉風，年輕個性有態度，只恨國內不讓改。如果可以改裝的話CH-R絕對是一款非常適合爆改的車型，相信很多年輕人願意為豐田CH-R的設計買單，對於這種追求個性的“大殺器”，後車窗早已成為他靈魂的一部分，值不值得購買顯而易見，為產品設計買單的時代自己喜歡就好啦！

豐田C-HR在今年的6月份剛剛上市，監獄是新車，人們對它的關注不少，上個月的銷量也還說得過去，但口碑的兩極化還是比較嚴重的。

指導價位在14.48--17.98萬之間，作為一款小型SUV,這個價位對於普通家庭來說已經不低了，那它究竟值不值這個價位呢？

這款車的外觀非常個性，時尚前衛，辨識度可以說是極其之高，顏色的選擇上也很年輕化，可以說，單從外觀上，更適合年輕人。車身的做工也非常的嚴謹，車架等主要部位採用超高強度熱衝壓鋼材，安全係數提高了很多。

動力上，還是比較強勁的，2.0L 171馬力，對這款車來說，動力上是妥妥的夠用了。模擬10擋的變速箱可以說是操控性上提升了很大一截，可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，快速平穩。發動機的熱效率達到世界頂級的40%，燃油經濟性可以說是很高了。

內飾的設計以及配置也做的不錯，科技感一流，座椅的包裹性也很強。只是後排的空間實在是有些小了點，這一點，單從後車門窗的大小就可以看得出來，這也是很多人不買賬的原因，我感覺要是換成2門的還挺合適的.....

所以，我認為這款車適合1—2人乘坐，自己上下班代步，還是可以的，家用的話有點不太合適了，這個價位不如選擇那些省心，經濟的家用SUV。當然，不差錢的，可以買來體驗感受一番。

1.外觀，稜角分明，非常有活力，辨識度高，回頭率高。

2.配置，發動機啟停技術、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等。

3.動力，搭載的是豐田最新的2.0L發動機，這款發動機的最大功率可以達到171馬力，該發動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，可以說是地球上最好的自然吸氣發動機之一了，其峰值扭矩可以達到205牛·米。無論是正常的上下班，還是偶爾想要放鬆心情，體驗一把駕乘樂趣，動力都可以滿足要求。

4.空間，小型SUV其長寬高分別4405/1795/1565mm，軸距為2640mm的小車，豐田C-HR的內部空間可謂是非常的小。相較於同尺寸的車型，C-HR的空間會更小，這還要“歸功於”C-HR獨特的造型，其溜背的造型極大的限制了後排空間的表現。後排空間乘坐一米八的大個子幾乎沒有腿部空間。

所以豐田C-HR比較適合年輕人，如果你不是一個獨善其身的人而是需要照顧家庭的人，即使你喜歡C-HR，那麼這款車也未必適合你。