為什麼經常壓到庫邊線：
倒車入庫時過早打方向，看到車身將要壓到庫角又不作出調整，右後輪將壓到右側庫角線。
倒車入庫時打方向過彎，以至於車身無法獲取足夠的轉彎半徑倒車入庫，或者將要壓到左側庫邊線又不做出調整時，會壓到左側庫邊線。
入庫後怕壓到左右兩邊實線：
入庫過程中觀察到車身將與庫邊線平行時，迅速回正方向，觀察後視鏡中車身與左右庫邊線的距離，如果哪邊遠一些就可以往遠的一邊打一點方向做出微調，儘量讓車身停的正且居中。
如果因為各種原因車身偏了一些來不及調整，也不必慌張，繼續完成專案，只要不壓線均算合格。
右後入庫時如何保證車身與庫角大約30cm的距離：
因為倒車入庫是一個動態調整的過程，首先請務必放慢車速，給車身調整更多的時間。另外請大家記住，我們透過觀察右後視鏡，保持車身與庫角大概30cm的距離，需要在平時練車時，車輛行進到此過程。
請下車檢視一下距離關係，這樣就能對通過後視鏡調整車身與庫角距離有一個準確的把握。倒車時打方向的時機決定了入庫姿態，入庫過程中如果只盯某個點容易在考試時不能應對意外情況。
倒車入庫易錯點，對策：
中途停車變為倒庫不入：倒車入庫在進庫的過程中，若停車到位，便不會有提示。若未到位系統提示中途停車時，不要把車往前開，否則變為倒庫不入，直接掛科。對策：倒車未完全時，若提示中途停車，學員可保持倒擋，繼續倒車直至到位，這樣只會扣中途停車的分。
倒車入庫操作超時：倒車入庫超時原因大多是過於謹慎——離合控制過慢，打方向時猶豫不決，尤其是對打方向時機把握不準，往往浪費很多時間去調整。對策：倒庫第一把方向非常關鍵，到點即打，寧願早打也不要晚打，否則很難調整。第二把方向視乎夾角和距離控制好回正時間即可。
看點位不準確：上車後自覺調整座椅和後視鏡，很多學員都能做好，但坐姿問題卻很容易被忽略。每次練習坐姿和看點方式不一樣，就會導致每次倒庫軌跡都不一樣，無法穩定發揮。對策：平常練習最好要保持一定的坐姿，背部與座椅緊貼，背部不要一時挺直一時彎曲。
不懂得觀察軌跡：最理想的狀態是打一把方向，再回一把方向車身變保持正直入庫，但往往因為各種因素，進庫時還是需要不斷微調方向，不懂得觀察行車軌跡，稍不注意就會車身出線。對策：原則是後視鏡中，哪邊寬往哪邊打。
要注意後視鏡會有視覺差——近大遠小，平行時尾會窄些，兩邊距離相等時右邊會窄些，後退時觀察兩邊距離沒有變化才算是車身與線平行。
為什麼經常壓到庫邊線：
倒車入庫時過早打方向，看到車身將要壓到庫角又不作出調整，右後輪將壓到右側庫角線。
倒車入庫時打方向過彎，以至於車身無法獲取足夠的轉彎半徑倒車入庫，或者將要壓到左側庫邊線又不做出調整時，會壓到左側庫邊線。
入庫後怕壓到左右兩邊實線：
入庫過程中觀察到車身將與庫邊線平行時，迅速回正方向，觀察後視鏡中車身與左右庫邊線的距離，如果哪邊遠一些就可以往遠的一邊打一點方向做出微調，儘量讓車身停的正且居中。
如果因為各種原因車身偏了一些來不及調整，也不必慌張，繼續完成專案，只要不壓線均算合格。
右後入庫時如何保證車身與庫角大約30cm的距離：
因為倒車入庫是一個動態調整的過程，首先請務必放慢車速，給車身調整更多的時間。另外請大家記住，我們透過觀察右後視鏡，保持車身與庫角大概30cm的距離，需要在平時練車時，車輛行進到此過程。
請下車檢視一下距離關係，這樣就能對通過後視鏡調整車身與庫角距離有一個準確的把握。倒車時打方向的時機決定了入庫姿態，入庫過程中如果只盯某個點容易在考試時不能應對意外情況。
倒車入庫易錯點，對策：
中途停車變為倒庫不入：倒車入庫在進庫的過程中，若停車到位，便不會有提示。若未到位系統提示中途停車時，不要把車往前開，否則變為倒庫不入，直接掛科。對策：倒車未完全時，若提示中途停車，學員可保持倒擋，繼續倒車直至到位，這樣只會扣中途停車的分。
倒車入庫操作超時：倒車入庫超時原因大多是過於謹慎——離合控制過慢，打方向時猶豫不決，尤其是對打方向時機把握不準，往往浪費很多時間去調整。對策：倒庫第一把方向非常關鍵，到點即打，寧願早打也不要晚打，否則很難調整。第二把方向視乎夾角和距離控制好回正時間即可。
看點位不準確：上車後自覺調整座椅和後視鏡，很多學員都能做好，但坐姿問題卻很容易被忽略。每次練習坐姿和看點方式不一樣，就會導致每次倒庫軌跡都不一樣，無法穩定發揮。對策：平常練習最好要保持一定的坐姿，背部與座椅緊貼，背部不要一時挺直一時彎曲。
不懂得觀察軌跡：最理想的狀態是打一把方向，再回一把方向車身變保持正直入庫，但往往因為各種因素，進庫時還是需要不斷微調方向，不懂得觀察行車軌跡，稍不注意就會車身出線。對策：原則是後視鏡中，哪邊寬往哪邊打。
要注意後視鏡會有視覺差——近大遠小，平行時尾會窄些，兩邊距離相等時右邊會窄些，後退時觀察兩邊距離沒有變化才算是車身與線平行。