1.運河是在自然水道的基礎上經過人工開鑿形成的，因此兩岸都有河流水量的補充2，地下水的地下迴圈補給，維持基本水位3，在一些地勢較高的地區，政府是建設水利設施儲水提水，來保障水位差的大參考可以看看隋唐時代的史書和地方誌。
京杭大運河被稱為黃金水道。具有很重要的航運價值。要想了解京杭大運河水的來源，還需要回顧一下京杭大運河修建的歷史。京杭大運河修建最早的一段就是邗溝，是吳國為了討伐齊國而修建的。邗溝航道里的水主要來自附近天然河流中的水。然後就到了更為關鍵的隋朝，在隋朝大運河的修健可以分為兩個時期，首先就是隋文帝修建了廣通渠。然後就是隋煬帝開鑿了通濟渠和永濟渠。這個時候大運河已經到達了揚州，可以貫通南北。航道里的水也是主要來自於各大天然河流。後來歷朝歷代都對京杭大運河有所改造，加寬了京杭大運河。
京杭大運河分為七段，每段的水量，水流的速度，流向都不盡相同。這個很複雜在這裡就不過多的細說了。到2012年京杭大運河的通航里程已經達到了1442千米。京杭大運河通航的主要部分位於山東省，江蘇省和浙江省。
還有必須要說明的一點就是人工河道與天然河道在水迴圈的方面是有差別的。天然河道有自潔力，河流的衝擊力足夠大，能夠帶走河底的泥沙。而人工河道就不一樣了，人工河道中河流的衝擊力沒有那麼大，沒有足夠的力量帶走河底的泥沙。不具有自潔力。長此以往很容易造成泥沙堆積，堵塞河道。如果嚴重的話，還可能會造成河流乾涸。因此，京杭大運河就必須定期的清理河道。這樣才能保證正常通航。還有就是京杭大運河的北方段嚴重缺水，而南方段水源十分充足，甚至多旱澇。其實這和中國的地勢有關。南高北低。
所以，我們現在利用京杭大運河實行南北水調。把京杭大運河南段的水引到運河的北段。從而調節水資源達到水資源的合理分配。
總而言之，京杭大運河溝通了中國的南北經濟。在中國歷史中佔有非常重要的地位。也是中國古代勞動人民的結晶。並且大運河已經入選了世界文化遺產名錄，是非常值得我們驕傲和自豪的。
1.運河是在自然水道的基礎上經過人工開鑿形成的，因此兩岸都有河流水量的補充2，地下水的地下迴圈補給，維持基本水位3，在一些地勢較高的地區，政府是建設水利設施儲水提水，來保障水位差的大參考可以看看隋唐時代的史書和地方誌。
京杭大運河被稱為黃金水道。具有很重要的航運價值。要想了解京杭大運河水的來源，還需要回顧一下京杭大運河修建的歷史。京杭大運河修建最早的一段就是邗溝，是吳國為了討伐齊國而修建的。邗溝航道里的水主要來自附近天然河流中的水。然後就到了更為關鍵的隋朝，在隋朝大運河的修健可以分為兩個時期，首先就是隋文帝修建了廣通渠。然後就是隋煬帝開鑿了通濟渠和永濟渠。這個時候大運河已經到達了揚州，可以貫通南北。航道里的水也是主要來自於各大天然河流。後來歷朝歷代都對京杭大運河有所改造，加寬了京杭大運河。
京杭大運河分為七段，每段的水量，水流的速度，流向都不盡相同。這個很複雜在這裡就不過多的細說了。到2012年京杭大運河的通航里程已經達到了1442千米。京杭大運河通航的主要部分位於山東省，江蘇省和浙江省。
還有必須要說明的一點就是人工河道與天然河道在水迴圈的方面是有差別的。天然河道有自潔力，河流的衝擊力足夠大，能夠帶走河底的泥沙。而人工河道就不一樣了，人工河道中河流的衝擊力沒有那麼大，沒有足夠的力量帶走河底的泥沙。不具有自潔力。長此以往很容易造成泥沙堆積，堵塞河道。如果嚴重的話，還可能會造成河流乾涸。因此，京杭大運河就必須定期的清理河道。這樣才能保證正常通航。還有就是京杭大運河的北方段嚴重缺水，而南方段水源十分充足，甚至多旱澇。其實這和中國的地勢有關。南高北低。
所以，我們現在利用京杭大運河實行南北水調。把京杭大運河南段的水引到運河的北段。從而調節水資源達到水資源的合理分配。
總而言之，京杭大運河溝通了中國的南北經濟。在中國歷史中佔有非常重要的地位。也是中國古代勞動人民的結晶。並且大運河已經入選了世界文化遺產名錄，是非常值得我們驕傲和自豪的。