比亞迪的新能源車雖然吐槽點也不少，但是如果換車的話，仔細想了想，除非預算大幅度增加，要不還是捨不得他的優點。。。。希望比亞迪加油吧，好車也不是隻看動力哦！

這個問題，其實答案很簡單，都是些貪小便宜的車主，就想著花一樣的錢買一臺堆配置堆效能的車，其實都不知道自己開的車跟個玩具似的，就是個電動車，根本就不在開大排視線範圍內……題主所說的情況也不一定適合所有比亞迪車主，早期買f3的那批車主怕是後來不一定再買比亞迪了，那批車品質一般、質量差。後期比亞迪的車，像F6、G6、速銳之類的車雖然質量沒問題了，不過還都是一些堆配置的車，就是功能再多，你用著得勁了，又有什麼意義？還不就是臺中國產？現在看到新能源了，覺得一二十萬買臺比亞迪的新能源就能“人生巔峰”了？還是貪小便宜的主，想著花這點錢秒這個秒那個，有意思沒意思？還動不動就“紐北跑不過秦”，誰看你了，跑贏你給獎金嗎？和人家燒油的車比你好意思嗎？家用車都是拿來飆車的？比亞迪吹牛，你就吹吹空間配置就行了，效能對家用車有這麼重要？現在到處都是監控測速，有個屁用啊？你效能強，能飛啊？穩重一點行不行？現在比亞迪不就剩個殼子好看點了嗎？還有什麼？比亞迪的車主，就不能淡定一點嗎？

OK，這篇水貼點選率也已經不低了，也看到大家的態度，作為一個汽車人本身用這種方式來吸引大家來評論本身是錯的，這點認錯，不過，今天水這一貼，就是想看一下大家對比亞迪是個什麼態度。結果還是喜聞樂見的，現在闡明一下我的觀點，作為新能源汽車行業的全球領跑者，比亞迪現在集電池、電控、電機、整車生產能力，這在全球範圍內目前是沒有第二家的。而且，比亞迪最終走向是能源企業，不是現在很多人短見裡的新能源汽車。

作為新能源汽車的標杆車型，大家一定都聽說過特斯拉，其電池是松下、電機是臺灣富田的，其本身是沒有核心技術的，車子並不賺錢，只是作為馬斯克在金融市場的一個籌碼而已。

所以，目前新能源汽車領域，比亞迪在全球是無敵的，不管從效能、價效比、配置和品質上來說。現在國內的北汽、上汽、廣汽等等企業雖然也都在發展，但是仍然缺乏核心技術，短時間內是沒有競爭力的，也別提寧德時代，不在比亞迪的視線範圍內。

而今天想看到的資料，是出於一個目的，這在迪粉圈裡也有相當長時間的議論了，就是把王朝系列從比亞迪全車系裡分離出去，獨立一個品牌。第一批能有意向購買新能源汽車的群體，首先對汽車是有一定的判斷能力和見解的，對新能源有一定知識的，再者，他們花了兩倍甚至更多的錢，所享受到的待遇也應該區別去普通燃油汽車，這也是應該的，廠家也應該作為一個方向來思考，這也反而能提升比亞迪王朝系列的整體形象，擺脫曾經因為低價車帶來的負面影響。

本身想寫一篇做一個數據統計，但是考慮到噴子太多，所以一直沒敢寫。今天受邀，也得感謝題主，沒敢寫的也寫出來了，闢謠了，希望對大家有用。

本人比亞迪G5車主四年，比亞迪的車並非網傳的質量差。相反覺得價效比極高，如果下一輛車，首選還是比亞迪品牌！

我第一輛車不是比亞迪。第二輛是比亞迪某款新能源，混動車型。

因為華北地區冬季限號太難受，工作原因我必須換一輛不限號的車。純電的不在考慮範圍，有人說純電技術不成熟，我不這麼認為。在我小的時候有一種玩具車，用電池、有線遙控、只能前進後退。這不就是純電的車麼（袖珍版）？那還是上世紀八十年代。不選擇純電的原因如下：技術成熟但配套設施在我所在的縣城幾乎沒有；純電續航足夠我用，但是如果要回老家（河北到安徽）這就讓人尷尬了。所以選了個插電混動的，既能混一個新能源的牌照各種不限行又能享受一下這個讓不少人比不起還看不上的效能。

有人說不就是按了個電池電機，牛逼個蛋，新個毛的夢想。

2017，保時捷和寶馬相繼推出兩款插電混動，續航和效能都在比亞迪之下，當然保時捷和寶馬的做工、駕駛感受、操控性、乘坐舒適度和品牌效應等等優點在那擺著呢，除了純電續航和提速，別的比亞迪一定比不過（謝絕抬槓的，我說的是新出的這兩款，別拿寶馬i8出來秀智商下限）。

另外，賣瓜的都說自己的瓜最甜，賣刀的都說自己的刀最快。 商家做的是買賣，誇大宣傳誰沒做過？ 中國產貨做的哪怕有一點能比得上這些外國貨我們都應該鼓勵。現在中國產的電視手機，還有純中國產的你我他，咱們哪一點比那些“進口合資”的差！！！

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

為什麼比亞迪老車主意願七層以上選擇了比亞迪新能源車？品牌忠誠度怎麼這麼高？我想品牌忠誠度只是一個方面，而其他的因素才是發生老車主換車意願七層以上選擇比亞迪新能源車的原因。

——比亞迪用較低的價格，提供了能完全滿足消費者需求的車型。由於比亞迪非新能源車型的售價較低，因此，比亞迪的消費人群，對汽車產品的要求，不是太高的，而比亞迪用更低的價格，提供了媲美價格更高的合資車型的體驗，因此比亞迪用旗下車型，滿足了消費者更高的期望，因此，擁有較高的忠誠度。

——新能源是大趨勢，比亞迪做的最好。幾乎不能否認，比亞迪在新能源方面，在中國品牌中做到了最好，在相對於國外品牌的新能源電動車車型相比，在價格上的優勢明顯，在未來的中國汽車發展規劃上，比亞迪必將有一席之地。

——新能源車型，在限牌的一二線城市，能獲得牌照，不得不說，這是比亞迪公司，在新能源車領域的巨大優勢，也在未來中國的新能源發展，首先佔領了市場。

不為別的，只為您的關注。

作為比亞迪車主，真如你說的，換車還換比亞迪。因為比亞迪車子對得起那價錢。我的14款秦，安全超控能耗配置在同價位車中處於中上水平。操控簡單，電子檔只需指頭輕輕一撥，前進後退任你行。P檔都是自動掛。由於動力強勁可以一D到底。下坡鬆油門反充電，剎車都不用怎麼踩。靜如脫兔，跟著行人出小區，前面行人根本不知後面有車。零百加速更不用說。還可以裝B，窄車位，打不開車門，先下車再遙控車子入車位。忘帶車鑰匙，拿著手機可以開車門駕車。冬天不用熱車，樓上可以開空調。懶得說啦，上照片，看看能耗吧。8萬公里，累計平均能耗3.7升油+9.3度電。而且，可以跑長途，這是在祁連山拍的。我倒想問一下，換車不換比亞迪的原因？

大家好！我於2009年買了比亞迪S6，第一次買中國產車，當時S6第一家承保五年十萬公里，事實證明比亞迪售後超越了合資4S店，車除正常保養沒其它質量問題。所以於2015年成為唐第一代車主是理所當然相信其對品質的承諾6年15萬公里，電芯終身包換。當比亞唐以百公里加速4.9秒的出眾效能，所有合資車再不願提百公里加速，只能不要臉說0-50公里加速欺騙小白使用者。

為什麼比亞迪老車主換車意願選擇比亞迪新能源車？

品牌忠誠度怎麼這麼高？

我也是比亞迪的車主,這也是我的第一輛車,比亞迪宋燃油版本的

開了也有一年了,老實說,小毛病還是有不少,也有很多設計上的不足

1.高速胎噪和風燥不小,但是可以用調大音樂來解決這個問題,哈哈,是不是很機智

2.後排中間座椅太硬,做的比較舒服,這個暫時沒有想到好的辦法

3.前面兩個座椅,脖子那很空,我買了兩個頭枕靠著才行,這個設計的真的不好

我目前感覺比較明顯的就這些

說說優點

1.動力足,雖然是1.5T的,但是槓槓的

2.顏值符合我的審美觀,這點其實還是很重要的,現在車子設計的越來越漂亮,但是你得選你喜歡的,不能說大家都說好看你就選那個

3.空間很大,我自己搬家還有幫同事搬家都很夠用,什麼冰箱洗衣機架子都能放進去

4.省油,我記憶比較深刻最省油的時候應該是去年國慶返程的時候,那時候大家都堵怕了,

都早早的回程了,我就在老家呆到了最後一天,下午2點多才出發,一路順的很,半箱油跑了4百多點

so,車子沒啥大問題,雖然小毛病不斷,還是很容易讓人接受的,而且我認為比亞迪是中國產的驕傲,我願意買它

很多人從沒有去了解過比亞迪,就說這不行那不行的,什麼東西都要去了解才有發言權,才有對比的意義,而不是在各種黑子的謠言下盲目的對一個東西下定義

那樣會變得越來越膚淺的,就像你吃一種大米一樣,大家都說某種米不好吃,難道你就不去吃嗎?一定得去嘗試一下才知道這米好不好吃

如果說嘗試或者是深入來哦接一輛車就得去買一輛車,那也倒未必

有兩種

1.去售後部走訪了

2.找租車公司租一輛開開

還有就是比亞迪的安全性:

我們車組織群有個唐車友,出了一次很嚴重的車禍,萬幸的是車上的人都沒有大問題,都是一些小傷,事後在群裡說,以後買車都是買比亞迪了

我也是受這位車友的事情刺激,感覺以後買車應該也還是比亞迪

說說我為什麼買的燃油宋

因為當時我買的時候宋DM還沒有上市,上市之後又沒錢了,哈哈

答案是，心理勢能。

如果不是和BYD有仇，一般BYD老車主問道這個問題，都會答願意，不願意的，都是心理缺根弦的二貨。

但是再說，我第二輛車計劃元EV360，據我所知很多買了F3的人願意為BYD做免費推廣，這些人很多也是不差錢的主。第一輛BYD實在小毛病太多，買了就沒少過罵，但是十年下來，效能還夠用，長短途無憂，零件也便宜，之前的毛病在新車中看不到了，品質也進步很多，對個人說，因為了解過所以很多也會明智選擇適合自己的比亞迪新款。

宋dm路過。。。今年買的！說實話，所有鍵盤車手都不一定有車！我第一輛是比亞迪速銳，噪音大，品質稍微差些。但是價格在那呢。跟合資對比可靠性沒有那麼垃圾，發動機底盤等都很耐用而且VIOS之類的也是一樣噪音大。但是安全性日系可比不了！

為什麼繼續買比亞迪？嗯。。。應該說比亞迪如果沒有出新能源，我可能就會轉吉利粉去了！但是試駕過新能源後真的是中毒，感覺我的速銳動力就是渣渣！開宋dm後真的就回不到燃油車了。。。有些人不認可新的事物，還是因為思想固執。買新能源的其實還是年輕人多，有的甚至是開寶馬賓士去買的！幾年前我以為蘋果三星就是手機大佬，也曾經追過！但是現在用的都是華為！有人說過合資與新能源就好像是諾基亞和智慧機，諾基亞抗摔，不容易宕機，但是你還會用麼？