肯定很多人會提出國企的體制漏洞，想以此來說明中國的某些經濟制度不好，為了讓大家客觀認識這一點，我來分享幾點。
1，企業虧損的情況其實很容易解決，我們就拿最近的瑞幸造假來說明，瑞幸造假一曝光，我就知道，瑞幸最終會平安度過，因為瑞幸造假的根本問題是虛報收入，而不是虛報門店數量，門店是他的變現埠，只要瑞幸把虧損的店關閉，把持平和盈利的店裁員一部分，他的財務馬上就會健康起來。透過這個例子我想說，任何一個企業，出現虧損，都是有辦法應對的，國企也一樣，但為什麼國企寧可賤賣也不這麼做呢？答案在於，國企的身份所限，一般的企業，可以馬上擺脫虧損業務，但國有企業要承擔社會責任，有些虧損業務是不允許用民企的方式擺脫的，除非你賣身變成民企，否則沒有辦法調整。
2，對於上面一點，我舉一個真實的例子來解釋。我的發小大學畢業後，在呼和浩特市鐵路集團公司上班，一直到現在，十多年都在裡面，這就是典型的國企，內蒙古通高鐵晚，大部分客運都是綠皮車，他跟我講，一段鐵路，每隔多少米（具體忘記）就要有一個監察室，要有多少員工24小時輪番管理，一個鐵路線，員工非常多，此外還有很多物料、運維等消耗成本，普通客運，發一趟虧一趟，只有貨運是盈利的，高鐵就更虧了，全中國高鐵，盈利的只有京滬線，其餘都虧損。試想，如果不是國家出面經營鐵路集團公司，而是私企經營，那麼結果必然是以貨運為主，客運票價暴漲，什麼學生票半價更是想都不要想。這就是國企虧損的一個典型例子。
3，國企虧損當然有社會責任這部分的原因。還有一部分原因就是自身缺乏競爭意識，私企的領導是持股人，但國企的領導是高階打工人，只要不出大問題，不影響級別升遷和工資收入，而做好了意義也不大，不像私企，做好了可以增加億萬身價，因此內部能動性不強。
總結說來，國企不行是客觀限制和主觀意識兩方面作用的緣故，不能因為體制一概而論，西方沒有國企這個意識，導致法國的核心企業阿爾斯通被美國收購，影響國民命脈的力量被別國掌握。我非常認同我們國家的經濟體制，初中政治就學過的“以國有製為主體，多種所有制並存”其中以國有製為主體，指的就是“關係國家命脈的領域”，因此，能源，通訊，交通，醫療，新聞輿論等等這些方面，必須是國有制，絕不能讓私企主導。
肯定很多人會提出國企的體制漏洞，想以此來說明中國的某些經濟制度不好，為了讓大家客觀認識這一點，我來分享幾點。
1，企業虧損的情況其實很容易解決，我們就拿最近的瑞幸造假來說明，瑞幸造假一曝光，我就知道，瑞幸最終會平安度過，因為瑞幸造假的根本問題是虛報收入，而不是虛報門店數量，門店是他的變現埠，只要瑞幸把虧損的店關閉，把持平和盈利的店裁員一部分，他的財務馬上就會健康起來。透過這個例子我想說，任何一個企業，出現虧損，都是有辦法應對的，國企也一樣，但為什麼國企寧可賤賣也不這麼做呢？答案在於，國企的身份所限，一般的企業，可以馬上擺脫虧損業務，但國有企業要承擔社會責任，有些虧損業務是不允許用民企的方式擺脫的，除非你賣身變成民企，否則沒有辦法調整。
2，對於上面一點，我舉一個真實的例子來解釋。我的發小大學畢業後，在呼和浩特市鐵路集團公司上班，一直到現在，十多年都在裡面，這就是典型的國企，內蒙古通高鐵晚，大部分客運都是綠皮車，他跟我講，一段鐵路，每隔多少米（具體忘記）就要有一個監察室，要有多少員工24小時輪番管理，一個鐵路線，員工非常多，此外還有很多物料、運維等消耗成本，普通客運，發一趟虧一趟，只有貨運是盈利的，高鐵就更虧了，全中國高鐵，盈利的只有京滬線，其餘都虧損。試想，如果不是國家出面經營鐵路集團公司，而是私企經營，那麼結果必然是以貨運為主，客運票價暴漲，什麼學生票半價更是想都不要想。這就是國企虧損的一個典型例子。
3，國企虧損當然有社會責任這部分的原因。還有一部分原因就是自身缺乏競爭意識，私企的領導是持股人，但國企的領導是高階打工人，只要不出大問題，不影響級別升遷和工資收入，而做好了意義也不大，不像私企，做好了可以增加億萬身價，因此內部能動性不強。
總結說來，國企不行是客觀限制和主觀意識兩方面作用的緣故，不能因為體制一概而論，西方沒有國企這個意識，導致法國的核心企業阿爾斯通被美國收購，影響國民命脈的力量被別國掌握。我非常認同我們國家的經濟體制，初中政治就學過的“以國有製為主體，多種所有制並存”其中以國有製為主體，指的就是“關係國家命脈的領域”，因此，能源，通訊，交通，醫療，新聞輿論等等這些方面，必須是國有制，絕不能讓私企主導。