長安作為央企旗下的民品企業，一路發展過來並不容易。

一、三次創業

前兩年開始，長安對外宣傳第三次創新創業計劃，大家都知道是哪三次嗎？

第一次創業，就是進入汽車行業，就是1984年開始，生產的長安牌面包車；

第二次創業，就是進入乘用車行業，在2006年最早推出的奔奔開始；

再就是第三次創業，大家都比較熟悉了。

二、創業維艱

第二次創業之初，長安也經歷很多挫折，走了不少彎路，推出的志翔，傑勳等車型，並未達到預期效果，悅翔剛上市異常火爆，但是曇花一現；後來在逸動，CS35，CS75等車型的推出，一舉奪得自主一哥的寶座。我想取得這樣的成績，有幾點：1、產品外形內飾漂亮，符合消費者的口味；2、狠抓質量，持續的質量形成了口碑；3、經典產品，儘管這幾款車型都已換代，但現在看來都覺得不醜。

三、車型老去+造型失誤

隨著剛才說的這幾款車型上市已久，大家審美疲勞，而競爭廠家不斷推出符合當下的審美的車型，產品吸引力有所下降；智色雙旋的睿騁CC和逸動等，被吐槽為雷臉的前臉，抑制了轎車的銷量，同時對長安品牌產生了一些負面影響；加之整個國內車市的下滑，多重因素疊加。

四、2019的升勢

而到了2019年，隨著車型的換代/動力換芯，CS35PLUS/CS75PLUS/CS55PLUS取得不錯成績，車型老化的問題得到解決，銳程CC/逸動PLUS去雷臉化也取得不錯的效果，長安出現目前喜人的銷量結果，是必然結果。股票市場的漲停，也是對長安未來預期的認同。