作為一線豪華品牌，為什麼現在開賓士寶馬的門檻越來越低了？
1、工業生產力的飛躍發展
90年代初，一輛桑塔納售價15萬RMB，當時的華人年人均收入1500RMB，就是說，一個人不吃不喝100年能買得起一輛普桑。
現在，一輛桑塔納售價9萬RMB，北京2015年社平工資為7500RMB，就是說，一個北京職工，1年的工資可以買一輛桑塔納。
也就是說，在這短短的不到30年時間內，生產力的進步使我們的購買力提高了將近100倍。而大規模工業化流水線生產，使得汽車從極少數人可以擁有的高階奢侈品變成了日常用品。
所以，說什麼寶馬賓士的門檻變低，其實實際上是汽車——這個產品的整體門檻變低了。
2、賓士寶馬為了佔據更多的市場份額
以中國特供的全新BMW1 Series舉例，寶馬已經下探到20萬的價格了，這對於原本購買普通品牌中級車的頂配A級車的車主還是挺有誘惑力的，當然了即使品牌下探，賓士寶馬這些品牌也只是切走那20%的高階市場，剩下的那80%市場由大眾化品牌拿走。永遠也別指望賓士寶馬推出一款車型和大眾Lavida、Sagitar這類的車型搶市場，這樣的話，賓士寶馬就不再是賓士寶馬了。
品牌下探是為了在足夠大的市場內，賺取更多的利潤。但是廠家會控制這些小車的銷量，維護品牌的還是靠BMW5 Series、7系和賓士E Class、S級等車型。
3、汽車小型化需求趨勢
在汽油車汽車“越來越同質化，質量越來越過剩”的情況下，小型化不光是廠家的意志，更是消費者的需求。一臺最新的緊湊級豪華車，其綜合品質和效能不會輸給10年前的中級豪華車。
由於目前汽車消費者的年輕化，很多人並不在意空間。他們想要靈活的小車，但他們也想要精緻內飾、優質服務、品牌情懷，於是賓士CLA、BMW1 Series等都是選擇。
作為一線豪華品牌，為什麼現在開賓士寶馬的門檻越來越低了？
1、工業生產力的飛躍發展
90年代初，一輛桑塔納售價15萬RMB，當時的華人年人均收入1500RMB，就是說，一個人不吃不喝100年能買得起一輛普桑。
現在，一輛桑塔納售價9萬RMB，北京2015年社平工資為7500RMB，就是說，一個北京職工，1年的工資可以買一輛桑塔納。
也就是說，在這短短的不到30年時間內，生產力的進步使我們的購買力提高了將近100倍。而大規模工業化流水線生產，使得汽車從極少數人可以擁有的高階奢侈品變成了日常用品。
所以，說什麼寶馬賓士的門檻變低，其實實際上是汽車——這個產品的整體門檻變低了。
2、賓士寶馬為了佔據更多的市場份額
以中國特供的全新BMW1 Series舉例，寶馬已經下探到20萬的價格了，這對於原本購買普通品牌中級車的頂配A級車的車主還是挺有誘惑力的，當然了即使品牌下探，賓士寶馬這些品牌也只是切走那20%的高階市場，剩下的那80%市場由大眾化品牌拿走。永遠也別指望賓士寶馬推出一款車型和大眾Lavida、Sagitar這類的車型搶市場，這樣的話，賓士寶馬就不再是賓士寶馬了。
品牌下探是為了在足夠大的市場內，賺取更多的利潤。但是廠家會控制這些小車的銷量，維護品牌的還是靠BMW5 Series、7系和賓士E Class、S級等車型。
3、汽車小型化需求趨勢
在汽油車汽車“越來越同質化，質量越來越過剩”的情況下，小型化不光是廠家的意志，更是消費者的需求。一臺最新的緊湊級豪華車，其綜合品質和效能不會輸給10年前的中級豪華車。
由於目前汽車消費者的年輕化，很多人並不在意空間。他們想要靈活的小車，但他們也想要精緻內飾、優質服務、品牌情懷，於是賓士CLA、BMW1 Series等都是選擇。