ESP對雨天輪胎打滑有較大的作用。
1、比如車輛左轉速度太快拐不過來的時候（轉向不足），ESP的各個感測器會把轉向不足的訊息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。
2、還比如左轉過程中，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。
3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候，ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。 ESP的重要雖然很作用，可是並不是所有時候都要開啟ESP的，該關的時候還是要關的。 當車輛在較厚的積雪上行駛時，積雪有一定的厚度，車輪壓在積雪上，一開始輪胎會有一定的滾動，但車輛不會馬上前進，實際上相當於產生了一定的滑動，而ESP就是糾正滑動的。因此如果仍然開啟ESP車輛可能就無法前進。 在沙地和砂石路面行駛時，輪胎同樣需要一定的滑動才可以啟動，所以此時ESP也應保持關閉的狀態。總之，凡在必須需要產生滑動的路面行駛時都要先關閉ESP。 當關閉ESP時，發動機扭矩輸出不再受限制，並且驅動輪可能會滑轉，也不會單獨對滑動的車輪進行制動。此時，應當低速行駛防止側滑。 有ESP也要注意行車安全 時刻注意車速和車距 ESP的工作前提是四輪具有附著力及摩擦力。在高速並道急轉彎的時候，一隻輪胎髮生打滑，感測器會發送訊號給行車電腦，然後透過電腦的控制來分配給其他輪胎或剎車或提速，從而保證車身的穩定前行。那麼在冬季雪天、夏季雨天，ESP在這種複雜的情況下，輪胎打滑出現後，就根本不起作用了。所以我們駕駛還是要保持安全車速和距離才是最重要的。
ESP對雨天輪胎打滑有較大的作用。
1、比如車輛左轉速度太快拐不過來的時候（轉向不足），ESP的各個感測器會把轉向不足的訊息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。
2、還比如左轉過程中，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。
3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候，ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。 ESP的重要雖然很作用，可是並不是所有時候都要開啟ESP的，該關的時候還是要關的。 當車輛在較厚的積雪上行駛時，積雪有一定的厚度，車輪壓在積雪上，一開始輪胎會有一定的滾動，但車輛不會馬上前進，實際上相當於產生了一定的滑動，而ESP就是糾正滑動的。因此如果仍然開啟ESP車輛可能就無法前進。 在沙地和砂石路面行駛時，輪胎同樣需要一定的滑動才可以啟動，所以此時ESP也應保持關閉的狀態。總之，凡在必須需要產生滑動的路面行駛時都要先關閉ESP。 當關閉ESP時，發動機扭矩輸出不再受限制，並且驅動輪可能會滑轉，也不會單獨對滑動的車輪進行制動。此時，應當低速行駛防止側滑。 有ESP也要注意行車安全 時刻注意車速和車距 ESP的工作前提是四輪具有附著力及摩擦力。在高速並道急轉彎的時候，一隻輪胎髮生打滑，感測器會發送訊號給行車電腦，然後透過電腦的控制來分配給其他輪胎或剎車或提速，從而保證車身的穩定前行。那麼在冬季雪天、夏季雨天，ESP在這種複雜的情況下，輪胎打滑出現後，就根本不起作用了。所以我們駕駛還是要保持安全車速和距離才是最重要的。