起車呢,我剛才說過,地鐵幾秒啟動到100多這是不可能的.但地鐵的確可以在幾十秒內從0加速到60公里左右.不過這一點電力機車也能做到.像SS8,SS9,SS7E這樣的機車,加速度並不錯.地鐵可以立即提速,火車在短時間內不能提速,並不是因為普通列車加速度很差,而是因為地鐵在停靠站本身只有一條軌道,並沒有側線和道岔等設施,而普通的列車不一樣,只要有停站,就必然要有側線,道岔等,你要知道,列車在側線過道岔進正線前,速度不能超過45KM/H,甚至有的車站限定不能超過30KM/H,火車在離開停靠車站的所有線路系統前,當然不可能一下子提至全速.
地鐵的動力系統和鋼軌軌距與普通的火車不同，一般要小於地面上的火車，操縱方式也不同，地鐵是原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力，地鐵的牽引電機比普通火車的強多了，普通火車主要有內燃機車和電力機車兩種動力牽引方式，地鐵一般是電力動車組，
跟和諧號那種差不多，基本上每節車廂都自帶動力，提速快，剎車快，另外地鐵的執行時速大約在80千米每小時，提速和剎車需時短。
地鐵列車依靠車廂下的直流電機驅動（動車車廂），原理和高鐵、動車一樣，只是離站時的加速度比較快，地鐵時速很低，隧道內行駛時只有40~60碼，最高80碼，而火車時速在120~160碼，高鐵動車則在200~350碼
起車呢,我剛才說過,地鐵幾秒啟動到100多這是不可能的.但地鐵的確可以在幾十秒內從0加速到60公里左右.不過這一點電力機車也能做到.像SS8,SS9,SS7E這樣的機車,加速度並不錯.地鐵可以立即提速,火車在短時間內不能提速,並不是因為普通列車加速度很差,而是因為地鐵在停靠站本身只有一條軌道,並沒有側線和道岔等設施,而普通的列車不一樣,只要有停站,就必然要有側線,道岔等,你要知道,列車在側線過道岔進正線前,速度不能超過45KM/H,甚至有的車站限定不能超過30KM/H,火車在離開停靠車站的所有線路系統前,當然不可能一下子提至全速.
地鐵的動力系統和鋼軌軌距與普通的火車不同，一般要小於地面上的火車，操縱方式也不同，地鐵是原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力，地鐵的牽引電機比普通火車的強多了，普通火車主要有內燃機車和電力機車兩種動力牽引方式，地鐵一般是電力動車組，
跟和諧號那種差不多，基本上每節車廂都自帶動力，提速快，剎車快，另外地鐵的執行時速大約在80千米每小時，提速和剎車需時短。
地鐵列車依靠車廂下的直流電機驅動（動車車廂），原理和高鐵、動車一樣，只是離站時的加速度比較快，地鐵時速很低，隧道內行駛時只有40~60碼，最高80碼，而火車時速在120~160碼，高鐵動車則在200~350碼