沒辦法，實在沒人了。你琢磨我這當夥計的都連著幹。上趟班還在車上那，因為減軸鬧不明白給家裡打電話，電話還沒結束通話替班的事兒就來了。退完勤能在公寓休息2個小時就又出勤了。

機務段司機分客貨運，司機是特殊職業，要求非常嚴格，沒有節假日，司機的總體收入和付出不成正比，應該提高待遇。

問題:1.不知您生活在哪個城市？不知您的年齡多大？個人觀點:1.如果您生活在三四線甚至更小的城市，那麼不管您年紀多大，您是否考慮過這份工作給您帶來什麼樣的改變？2.娶媳婦時給您加分減分了？3.貸款時是否順利？3.您的生活水平在當地屬於一個什麼層次？4.談奉獻估計您會說我扯淡，如果單位沒有給您正常的加班工資您可以找理由推辭，當然也可以直接拒絕。中國正在步入法制社會，應該用一代或者兩代人去努力實現，恰巧我們就是這一代或者兩代。5.全路負債率一年比一年在好轉，但仍然不容樂觀，每年的人工成本佔比較大，因此減員增效刻不容緩。減員減的是以後新進人員數量，也沒有減少目前的現員人數，而且工資每年的增長率還是可觀的。6.誰不在為養家餬口而奔波呢，996工作模式不也是為了活著嘛，華為人不拼搏估計也倒下了吧戍守邊疆的軍人一年又能回幾次家呢。

我是司機出來的，我知道司機的辛苦在哪裡，我在職期間可以說迫於身體健康離開，當然有很多人繼續幹，直到退休，我可以告訴你，司機的壽命都不會太長，有很多人退休沒幾年就掛了，他們是拿命換錢，他們的工作時間是外人不瞭解的，可以用沒有生物鐘來形容，生物鐘紊亂，長年累月，身體虛胖，這樣的人，一旦退休，，身體很快就垮了"。看似他們工資收入高，甚至比照領導幹部工資發放，其實都是犧牲身體為代價的。做司機，責任最大，生活最苦，身體最差。所以我只幹了幾年就退出了，超時開車是違規的，不是小事，你可以把記錄發出來，看那個領導吃不了兜著走。

可以告到路局，司機的休息還是有保障的，司機只要超勞了就立馬可以申請休息，沒有人會強迫你繼續開車，這是規定，硬性規定！