在0～12mm之間為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，但由於前輪前束的測量和調整都比較簡單，所以只要肯動手，不需專用的四輪定位儀即可完成前輪前束的測量和調整。前輪前束可透過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，前束值在0～12mm之間為正常。擴充套件資料前輪前束的基本作用：1、適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消，從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通常可以說，前束角是因外傾角的需要存在的。2、前束影響直線行駛和轉向行駛，對於前輪驅動的車輛，它可以補償運動軌跡上合成彈性運動的變化。對於標準驅動形式的車輛，前束約為5′～20′。對於前輪驅動者（FDW），前束可達20′（為補償驅動力）。3、車輪上跳及回彈的前束變化對車輛的行駛穩定性、不足轉向和過度轉向特性有很大的影響，因此，前束變化是重要的設計引數之一。側傾時的前傾變化也稱為側傾轉向。

汽車的車輪前束，不僅關係到機件磨損和M料消耗，而且對輪胎與轉向系影響很大。經過長 時間的道路試驗，證明前束值取I一5mm為最佳值。因此，汽車前束值最後確定為(出r一前統一調整)I一5nrn。使用者在車輛維護中可以將前束值控制在I - 4rrm之間(也可取其上、下極限的平均值)。這樣有利於輪胎正常磨損，提高使用壽命，使轉向靈活和油耗降低。