普通家用車一般不需要太多馬力，拿家裡的老 A6L 2.0T 來說即使只有可憐的四缸 170 馬力，但足夠讓你在市區高架遊刃有餘。零百加速可以不快，但想要的動力還是可以隨叫隨到，實在力不從心就乾脆用換擋撥片手動減一檔，高轉高扭的瞬間還是有那麼一點點 “推背感” 的
後來家裡換了 A8L 45TFSI，2.5 噸的自重在 V6T 的 290 馬力下也很輕盈。零百加速油門不到底也能有稍微明顯的推背感，即使在高速行駛的時候需要超車也可以猛然加速，讓人絲毫無法察覺這是一輛加上人和貨差不多 2.8 噸重的車
也開過朋友的 A7 55TFSI，同樣是和 A8L 一樣的 V6T 引擎，不過這一款可以迸發出 340 匹馬力。340 馬力在北美這大馬力自吸遍地開花的地方雖然算不上太優秀，但也足以讓 A7 靈活的穿梭在城市道路和高速上，零百加速更是來到了五秒大關，足以讓人體驗加速時被人按在座椅中的感覺了
然後是自己的 S6 4.0TFSI，馬力進一步加大來到了 450 匹，但這在眾多 V8 車型中不算亮眼。和街上一些其他的大馬力 V8 一比漸漸有了信心，零百更是接近四秒關頭，推背感強烈，油門深不可測，踹進油箱瞬間變身警察叔叔 pull over 的最佳車選。
也體驗過另外一個朋友的破鞋 Panamera Turbo，550 匹馬力，那就是另外一個階段的故事了
總的來說，日常跑跑市區之類的百匹馬力就可以了，不需要多高，如果想追求那種激情的感覺的話可以考慮接近 200 匹馬力的車
在知乎這麼一個追求大排量大馬力的環境中，就不要去聽信那些推薦大排量的答主所說的，要不然你就會發現有可能你油箱裡掉油的速度比你手機掉電都快（有個開 F-150 的朋友說每個月 600 加刀油錢比保險還貴）
再來定義一下夠用。每個人都有不一樣的需求和愛好，有的人覺得百匹日常代步足夠了，有的人覺得兩三百匹馬力完全能勝任多數場合，有的人覺得六百馬力都是垃圾。假設題主僅是為了實用，一般來說一百多到兩百出頭完全足夠
如果要爽的話，輕車身加大馬力你值得擁有，奧迪家 55 TFSI，寶馬家 x40Li 以上的，賓士家 320 往上的或其他品牌同級車型都可以爽起來
普通家用車一般不需要太多馬力，拿家裡的老 A6L 2.0T 來說即使只有可憐的四缸 170 馬力，但足夠讓你在市區高架遊刃有餘。零百加速可以不快，但想要的動力還是可以隨叫隨到，實在力不從心就乾脆用換擋撥片手動減一檔，高轉高扭的瞬間還是有那麼一點點 “推背感” 的
後來家裡換了 A8L 45TFSI，2.5 噸的自重在 V6T 的 290 馬力下也很輕盈。零百加速油門不到底也能有稍微明顯的推背感，即使在高速行駛的時候需要超車也可以猛然加速，讓人絲毫無法察覺這是一輛加上人和貨差不多 2.8 噸重的車
也開過朋友的 A7 55TFSI，同樣是和 A8L 一樣的 V6T 引擎，不過這一款可以迸發出 340 匹馬力。340 馬力在北美這大馬力自吸遍地開花的地方雖然算不上太優秀，但也足以讓 A7 靈活的穿梭在城市道路和高速上，零百加速更是來到了五秒大關，足以讓人體驗加速時被人按在座椅中的感覺了
然後是自己的 S6 4.0TFSI，馬力進一步加大來到了 450 匹，但這在眾多 V8 車型中不算亮眼。和街上一些其他的大馬力 V8 一比漸漸有了信心，零百更是接近四秒關頭，推背感強烈，油門深不可測，踹進油箱瞬間變身警察叔叔 pull over 的最佳車選。
也體驗過另外一個朋友的破鞋 Panamera Turbo，550 匹馬力，那就是另外一個階段的故事了
總的來說，日常跑跑市區之類的百匹馬力就可以了，不需要多高，如果想追求那種激情的感覺的話可以考慮接近 200 匹馬力的車
在知乎這麼一個追求大排量大馬力的環境中，就不要去聽信那些推薦大排量的答主所說的，要不然你就會發現有可能你油箱裡掉油的速度比你手機掉電都快（有個開 F-150 的朋友說每個月 600 加刀油錢比保險還貴）
再來定義一下夠用。每個人都有不一樣的需求和愛好，有的人覺得百匹日常代步足夠了，有的人覺得兩三百匹馬力完全能勝任多數場合，有的人覺得六百馬力都是垃圾。假設題主僅是為了實用，一般來說一百多到兩百出頭完全足夠
如果要爽的話，輕車身加大馬力你值得擁有，奧迪家 55 TFSI，寶馬家 x40Li 以上的，賓士家 320 往上的或其他品牌同級車型都可以爽起來